WRC塔尔图重启 塔纳克本土夺冠

疫后第一站塔尔图卫冕冠军塔纳克迎来主场作战,爱沙尼亚拉力赛是首次承办WRC赛事,除塔纳克坐拥主场之利以外,丰田的内部竞争也会非常激烈和精彩,奥吉尔、埃文斯和罗万佩拉都有登上领奖台的实力。

阿隆索站上澳洲站领奖台 周冠宇拿积分

经过一场三次红旗混战,F1澳洲站落幕。维斯塔潘最终夺冠,汉密尔顿亚军,阿隆索季军。澳洲站,曾经的揭幕战,如今作为第三站,但依旧精彩纷呈。在周六的排位赛上,维斯塔潘拿到杆位,拉塞尔和汉密尔顿分列二、三名。阿斯顿·马丁车队阿隆索第四。

塔纳克重回福特再夺冠 WRC 2023新赛季

WRC 2023赛季共有13站分站赛。并首次引入跨三国拉力的概念,同时将重返北美和南美,这些都是本赛季赛历中的主要亮点。逐渐放开的疫情,也让WRC赛程恢复到疫情前的状态,因此今年在欧洲境内将举办首次跨三国的拉力赛。届时奥地利、捷克共和国和德国将在三个国家举行一轮比赛。沥青拉力赛将在德国东南部城市帕绍举行。墨西哥和智利也是3年后的首次回归。

奥吉尔续写传奇 高温尘土墨西哥站

高温、高海拔、尘土飞扬,202323赛季从冰天雪地的瑞典跨过大西洋来到了第一个纯砂石分站。墨西哥站也是自2020年后首次重返赛历。墨西哥拉力赛是在2004年才进入WRC赛历的,首位赢得墨西哥站冠军的车手是马克·马丁,在第一天表现并不出色的马克·马丁在第二天上演惊天逆转,最终帮助福特车队在值得纪念的第100场比赛中赢得冠军。在后疫情时代,墨西哥站终于在2020年后首次重返赛历。

巴格尼亚登顶世界冠军 收官战瓦伦西亚

MotoGP曾是本田、雅马哈的天下,而2022赛季,杜卡迪终于打破日本品牌主导赛事的局面。随着巴格尼亚和他的杜卡迪GP22赛车赢得2022赛季MotoGP车手世界冠军,这个来自意大利的摩托车品牌完成了加冕三冠王的历史时刻。

四场比赛背靠背 速战速决

2023赛季亚洲勒芒系列赛开跑。今年已是这场系列赛连续第三个赛季在中东地区的迪拜和阿布扎比赛道举办,再度以八天四赛的方式快速完成。迪拜站首战两回合于2月11-12日,在迪拜赛车场正式拉开战幕。LMP2、LMP3、GT三大组别共计48辆赛车相聚一堂,在比赛周末迎接背靠背耐力竞逐。

新赛季新变化

2023赛季转眼就要开赛了。车手阵容及新车也最终敲定。威廉姆斯这里由洛根·萨金特替代拉提菲,他的到来也是F1自2006年以来首次拥有全赛季参赛的美国车手。哈斯车队则由霍肯伯格替代了成绩平平的米克。新赛季车手变化说起萨金特,由于此前他多次代表威廉姆斯车队参加F1的一练比赛,很多车迷对他有些了解。他是一名土生土长的美国人,21岁的他已然成为F1自2006年以来首次拥有全赛季参赛的美国车手。

从沙特转战印度 保时捷稳坐积分榜头名

2023年FE电动方程式第2回合、第3回合比赛在沙特利雅得举行。保时捷车队德国车手维尔莱茵喜获两场胜利。本赛季的第二场在利雅得站赛道举行,不仅是众多车迷的心头好,也是许多车手最爱的赛道之一。同时也迎来了第九赛季的首个“双连赛”。

丰田蝉联LMP1组别年度冠军WEC巴林站落幕

2022WEC赛季在巴林落下幕,丰田Gazoo Racing车队7号小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maria Lopez车组以45.471赢下了本场胜利,GRO10 Hybrid在8小时的耐力收官中完成了绝对统治。

罗万佩拉领跑积分榜连下两城

2022赛季是WRC赛车规则大改的一年。根据国际汽联的要求,2022年的参赛赛车都必须使用混动系统--Rally 1级别赛车需要搭载100 kW的电机和3.9 kWh的电池,搭配使用生物燃料的1.6 L涡轮增压发动机。这套系统将会承担着动力输出的重任,支持插电补能,能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。

勒布首摘混动冠军 WRC步入混动时代

世界范围内大家经过不懈努力,疫情得到了有效控制,2022赛季WRC的比赛场次也从9场增至13场,相比去年场次增加一场。新西兰站重返赛历,但仍有一站比赛待定。同时WRC也步入混动时代。混动时代新规则2022年不仅是全球汽车行业加速电动化的一年,就连汽车赛事也因为电动化发生了翻天覆地的变化。

从摩纳哥到巴库 年轻人挑大梁

随着摩纳哥与阿塞拜疆站的结束,积分榜上佩雷兹以174分遥遥领先。变数永远是摩纳哥站的看点F1本赛季第五站于摩纳哥蒙特卡洛落下帷幕。勒克莱尔石破天惊拿下杆位后热身圈故障退赛。奔驰发挥失常,汉密尔顿只拿下第七。小维斯塔潘无悬念领跑全程,塞恩斯第二,诺里斯速度优异带回第三。佩雷兹排位第九的情况下正赛第四,前十名接下来分别是维特尔、嘉斯利、汉密尔顿、斯托尔、奥康、吉奥维纳兹。

夜幕下的揭幕赛 奥吉尔蒙特卡洛再夺魁

在疫情之下,2021WRC赛季如期举行。一个半月前奥吉尔拿下WRC世界冠军7冠王头衔,压缩的赛制也让这个冠军有了些水分,因此原本2020赛季退役的他便于车队续约继续征战2021赛季。2021赛季,WRC并没有太多的实质性的变化,车手们也基本按部就班。只是丰田车队进行了车队调整,丰田正式收购了马基宁的团队,任命拉特瓦拉担任车队领队,如此一来,拉特瓦拉成为了奥吉尔的领导。这样的身份转变,也让奥吉尔在揭幕战中需要短暂的适应。由于宵禁的缘故,比赛的开始时间被前移到了当地时间依旧是黑夜的早上6点。头两个赛段中,塔纳克发挥稳定领跑比赛。

WRC重启获转机

FIA解决了F1的赛历,紧接着就为WRC赛历商讨决策。疫情的原因,WRC赛历一变再变,目前只剩撒丁岛、德国、日本和土耳其在赛历之中,取消了芬兰、新西兰、肯尼亚、英国和葡萄牙。经历了坏消息后,FIA与WRC开始商讨决策。WRC决出冠军至少要有7个分站,因此只要不再取消分站,那就会有2020赛季总冠军的出炉。

马克斯绝杀之后,2022谁主沉浮?

2021赛季的落幕,汉密尔顿时代的就这样被马克斯终结了吗?2022赛季,汉密尔顿将发起8冠挑战吗?马克斯能否卫冕成功?一切静待新赛季的第一站。舒马赫时代就一直充斥着F1剧本杀的言论,仿佛一切都是剧本。直到2021赛季的阿布扎比收官战。369.5分的平分让刘易斯和马克斯成为元年以来F1历史上最具看点的一场赛事。

周冠宇受赞杨 法拉利红牛开局抢眼

前两年的比赛受到疫情影响取消了现场观众,今年观众终于可以入席了。第二站沙特站,维斯塔潘艰难取胜,勒克莱尔获得亚军,最后几圈的缠斗也将载入史册。周冠宇则因为车队失误,两次被罚,最终名列第11位,遗憾未能收获积分。墨尔本站来到第三站的墨尔本,排位赛上,勒克莱尔做出了1:17.868的成绩,拿到本赛季个人第二个杆位,法拉利也拿到了久违的墨尔本站杆位。

F1开赛在即 2022的新变化

新规则,新赛车,新车手,2022赛季F1终于要来了。F1步入2022赛季,在诸多方面都有了调整。新规则在赛车设计上,F1赛车必须运行某些“标准”部件,如车轮空气动力学、标准轮辋和底板,车队必须按照固定的设计标准制造这些部件。技术规则则定义了限制车队设计自由度的规则架构。

北极圈拉力赛 塔纳克荣耀芬兰战

本赛季,依旧受到疫情影响,多场比赛被迫延期或取消,因此在疫情的不确定性前提下,WRC将会以最大限度地留出时间来缓解疫情的影响。土耳其、拉脱维亚、比利时、希腊、意大利(蒙扎)和阿根廷都被列入应急赛事的后备名单中,以便出现疫情后备用。

丰田继续称霸WRC 前上港主帅博阿斯首次WRC完赛

2021赛季WRC葡萄牙站经过三个比赛日的角逐,丰田车队的埃文斯和奥吉尔分别获得冠军和季军,现代车队的老将索尔多夺得亚军。积分榜上奥吉尔以2分优势领先队友埃文斯。葡萄牙站三天共20个赛段,路面以沙土、砾石路况为主,伴随车辆行进会产生大量扬尘,因此本赛段也被称为"吃灰天堂",非常考验车手的控车能力与赛车的操控性能。第一比赛日共进行了8个赛段的争夺。虽然丰田车队的埃文斯在前一天进行的勘路环节拔得头筹.

奥吉尔封王WRC六冠王 “路霸”宝刀未老夺冠西班牙

先来说说我们的流量大户,勒布。没有了勒布的雪铁龙车队,就像失去将军的军队一样,整个赛季都被现代压制,这一次的胜利振奋人心的程度堪比夺得车队冠军。其实勒布游走于WRX和WRC也是为了给自己留后路,明年,标致不在勒布不再为雪铁龙效力的消息,全身心投入达喀尔的他,极大地可能还将继续留在熟悉的WRC赛场。