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名中医许建秦从“脾不散精”论治消渴经验
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作者 丁炎霖 屈凯 +7 位作者 祁海燕 刘厚利 刘月梅 周婷 秦登 武云 谢磊 许建秦 《陕西中医》 CAS 2024年第3期394-398,共5页
名中医许建秦从“脾不散精”论治消渴的辨证思路及遣方用药经验。许建秦主任医师认为,消渴与脾虚、脾不散精相关,涉及肾脏,其主要病机为脾不散精,运化机能减退,并将消渴发病分为前期(脾瘅期)、中期(消渴期)和后期(消瘅期)。许建秦认为,... 名中医许建秦从“脾不散精”论治消渴的辨证思路及遣方用药经验。许建秦主任医师认为,消渴与脾虚、脾不散精相关,涉及肾脏,其主要病机为脾不散精,运化机能减退,并将消渴发病分为前期(脾瘅期)、中期(消渴期)和后期(消瘅期)。许建秦认为,脾虚湿阻始终伴随着疾病演变过程,致精、气、血、津液的生成及代谢障碍,进而引起痰湿、瘀血、毒浊等病理产物,后期耗气伤阴,甚则累及五脏六腑,致气血阴阳俱虚。治疗上许建秦主任医师主张以助脾散精为法,结合病情发展阶段,辨证施治,以滋补脾肾为本,祛湿、消瘀为标。脾瘅期与消渴期注重健脾化湿,方选四君子汤加减。消渴期亦重视益气养阴、活血通络,选用自拟糖康方化裁。消渴日久导致肾精亏虚,治疗时以补脾益肾为主,调节气血阴阳。许建秦主任医师基于“脾不散精”理论治疗消渴,临床疗效较好。 展开更多
关键词 消渴 脾不散精 脾虚湿阻 气阴两虚 瘀血内阻 脾肾两虚
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基于半模型的高速列车远场气动噪声计算方法 被引量:1
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作者 李田 秦登 +1 位作者 张继业 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期272-279,286,共9页
随着高速列车运行速度的提高,其气动噪声问题逐渐凸显,如何准确快速预测高速列车的远场气动噪声成为关键.利用半自由空间的Green函数求解FW-H方程,推导了考虑半模型时的远场声学积分公式,提出通过半模型的数值计算结果预测全模型高速列... 随着高速列车运行速度的提高,其气动噪声问题逐渐凸显,如何准确快速预测高速列车的远场气动噪声成为关键.利用半自由空间的Green函数求解FW-H方程,推导了考虑半模型时的远场声学积分公式,提出通过半模型的数值计算结果预测全模型高速列车远场气动噪声的方法;建立了全模型和半模型高速列车的气动噪声数值计算模型,应用改进延迟的分离涡模拟方法对不同模型高速列车表面的气动噪声源进行求解;通过风洞试验进行了全模型高速列车的数值仿真计算方法验证;对比分析了全模型和半模型高速列车周围的流场结构、气动噪声源和远场气动噪声特性.结果表明:半模型高速列车数值计算得到的列车周围流场结构、气动噪声源以及远场气动噪声特性与全模型的一致;采用半模型计算会过高估计列车尾车流线型区域表面压力的波动程度和噪声源的辐射强度,但通过半模型预测整车模型的远场噪声平均声压级误差小于1 dBA;相比于全模型高速列车,半模型计算时的网格总量减少一半. 展开更多
关键词 高速列车 气动噪声 半模型 数值模拟 噪声预测
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计算网格对列车空气动力学不确定性的影响 被引量:7
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作者 李田 秦登 +1 位作者 安超 张继业 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期816-822,共7页
为评价计算网格对明线列车空气动力学数值仿真计算结果的影响,基于计算流体力学,研究了计算网格对列车气动特性的不确定性.首先根据3种不同尺寸的计算网格及其计算结果,提出了计算网格对列车气动力和表面压力不确定性的计算方法;其次以I... 为评价计算网格对明线列车空气动力学数值仿真计算结果的影响,基于计算流体力学,研究了计算网格对列车气动特性的不确定性.首先根据3种不同尺寸的计算网格及其计算结果,提出了计算网格对列车气动力和表面压力不确定性的计算方法;其次以ICE2列车为研究对象,划分了3种不同尺寸的计算网格,数值仿真得到了列车气动力和典型截面的压力;最后研究了该列车头车气动力和典型截面压力的不确定性.研究结果表明:数值仿真得到的气动侧力系数与试验数据的误差仅为0.31%;车身迎风侧表面压力的不确定性接近于0;车身表面压力不确定性较大的位置主要位于车体底部,其最大不确定度达到1.42;头车侧力系数的不确定度为0.002 6,而头车升力系数的不确定度为0.509 3. 展开更多
关键词 列车空气动力学 不确定性分析 网格 数值仿真 气动力
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高速列车气动及声学行为的尺度效应研究 被引量:2
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作者 李田 秦登 +1 位作者 张继业 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期16-26,共11页
建立不同模型尺度的高速列车气动噪声数值计算模型,利用改进的延迟分离涡模拟方法(IDDES)和FW-H声学模型对高速列车近场流场和远场噪声进行数值模拟。通过风洞试验验证了本文数值计算方法的合理性。对比分析不同模型尺度下高速列车的气... 建立不同模型尺度的高速列车气动噪声数值计算模型,利用改进的延迟分离涡模拟方法(IDDES)和FW-H声学模型对高速列车近场流场和远场噪声进行数值模拟。通过风洞试验验证了本文数值计算方法的合理性。对比分析不同模型尺度下高速列车的气动力、流场结构、表面压力脉动以及远场噪声。结果表明:模型尺度对高速列车的气动行为和声学行为具有明显影响。随着模型尺度的减小,高速列车的气动阻力系数逐渐增大,模型尺度从1∶1减小到1∶8时,阻力系数增加11.3%。模型尺度对列车黏性阻力系数和尾车分离的尾流高度影响较大,但不改变列车表面压力分布规律和车体表面边界层的发展规律。列车表面压力具有明显的非定常性,随着模型尺度的减小,脉动压力的振荡程度减弱。模型尺度的变化未改变高速列车在远场纵向和横向上的传播特性,随着模型尺度的减小,对应噪声测点处的声压级逐渐减小。高速列车远场噪声没有明显的主频特性,能量分布在较宽的低中频率范围内,模型尺度不改变高速列车远场噪声的宽频特性。 展开更多
关键词 高速列车 气动特性 气动噪声 数值预测 尺度效应
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时速400km+高速列车交会压力波特性研究 被引量:4
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作者 李艳 魏德豪 +2 位作者 秦登 杨邑宏 李田 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第8期25-29,35,共6页
研究目的:为了研究时速400 km+高速列车会车的压力波特性,基于计算流体动力学理论,建立不同车速(400 km/h、450 km/h、500 km/h、550 km/h)和不同线间距(5 m、5.2 m、5.4 m)下高速列车交会的数值计算模型。利用三维、非稳态的k-ε两方... 研究目的:为了研究时速400 km+高速列车会车的压力波特性,基于计算流体动力学理论,建立不同车速(400 km/h、450 km/h、500 km/h、550 km/h)和不同线间距(5 m、5.2 m、5.4 m)下高速列车交会的数值计算模型。利用三维、非稳态的k-ε两方程湍流模型和滑移网格原理对高速列车等速交会下的气动效应进行数值模拟,对比分析高速列车在不同条件下交会时的压力波幅值。研究结论:(1)时速400 km+高速列车等速交会时,压力波幅值与会车速度、线间距以及测点位置有关;(2)不同速度和线间距下,高速列车交会时表面压力幅值的变化规律类似;(3)列车运行速度越大、线路线间距越小,交会时产生的压力波幅值越大;(4)压力波幅值与列车交会速度的平方成正比,与线路线间距成线性关系;(5)高速列车会车时,同一截面上监测点的压力变化规律类似,顶部和底部表面的压力波幅值相较于两侧更小,会车侧的压力波幅值相较于非会车侧更大;(6)本研究可为时速400 km+高速列车气动设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 高速列车 交会压力波 气动特性 数值模拟
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名中医许建秦治疗气阴两虚兼血瘀型糖尿病周围神经病变的用药规律研究 被引量:11
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作者 周婷 屈凯 +7 位作者 陈志永 潘龙康 刘厚利 秦登 刘月梅 刘双 何莉 许建秦 《陕西中医》 CAS 2022年第2期231-235,共5页
目的:基于数据挖掘技术研究许建秦主任医师治疗气阴两虚兼血瘀型糖尿病周围神经病变的用药规律。方法:收集许建秦主任医师诊治气阴两虚兼血瘀型糖尿病周围神经病变临床医案,运用中医传承辅助平台(V2.5)对数据规范化录入,对性味归经、高... 目的:基于数据挖掘技术研究许建秦主任医师治疗气阴两虚兼血瘀型糖尿病周围神经病变的用药规律。方法:收集许建秦主任医师诊治气阴两虚兼血瘀型糖尿病周围神经病变临床医案,运用中医传承辅助平台(V2.5)对数据规范化录入,对性味归经、高频用药、核心药物等进行分析。结果:共收录方剂126首,涉及药物142味,处方药物多选用温性药物、甘性药物;归经多属脾、肝、肺、胃、肾经;高频药物包括山药、黄芪、红花、炒僵蚕等42种,并得到了5个核心药物组合等。结论:通过对许建秦主任医师治疗气阴两虚兼血瘀型糖尿病周围神经病变用药规律的总结和分析,为治疗DPN临床经验提供了数据支撑,也为进一步临床科学研究奠定基础。 展开更多
关键词 糖尿病周围神经病变 许建秦 气阴两虚兼血瘀 中医传承辅助平台 用药规律 数据挖掘
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受电弓下沉对其气动和声学行为的影响 被引量:2
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作者 秦登 戴志远 +1 位作者 周宁 李田 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第20期2509-2519,共11页
为研究受电弓下沉对其气动行为和声学行为的影响,建立了考虑安装平台的高速受电弓计算模型,基于计算流体力学和声学类比理论,对受电弓的气动和声学行为展开数值模拟。受电弓下沉高度分别设为100、200、300、400和500 mm,通过风洞试验验... 为研究受电弓下沉对其气动行为和声学行为的影响,建立了考虑安装平台的高速受电弓计算模型,基于计算流体力学和声学类比理论,对受电弓的气动和声学行为展开数值模拟。受电弓下沉高度分别设为100、200、300、400和500 mm,通过风洞试验验证了数值计算方法的合理性。仿真结果表明:随着受电弓安装平台下沉高度的增大,绝缘子和底架迎风面正压减小,受电弓气动阻力减小;安装平台气动阻力先增大后减小,通过优化腔体过渡倾角可显著减小安装平台所产生的气动阻力;当安装平台下沉高度为300 mm、腔体倾角为30°时,受电弓开口、闭口运行时其气动阻力分别减小2.0%、1.8%,整车阻力分别减小1.4%和1.1%;受电弓气动噪声具有明显的主频特性,主要频率约为330 Hz,能量主要集中在400~2500 Hz范围内;安装平台下沉后,绝缘子和底架周围流体流速减小,绝缘子和底座的表面声功率显著降低;安装平台下沉300 mm时,受电弓远场气动噪声最大声压级减小2.02 dBA,平均声压级减小1.31 dBA;受电弓下沉可改善其气动和声学性能。 展开更多
关键词 高速受电弓 下沉高度 数值模拟 气动阻力 气动噪声
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Fraction Distribution and Risk Assessment of Heavy Metals in Soils around the Mining Area in Zhijin
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作者 Yaqi JIA Zhen YANG +2 位作者 Dan GENG qin deng Di WU 《Asian Agricultural Research》 2015年第12期69-73,76,共6页
The pollution characteristics of Cd,Cr,Cu,Zn,Ni and Hg in agricultural soil around coal mining area were studied. After longterm mining activity,the soil around mining area was polluted by 6 elements to different degr... The pollution characteristics of Cd,Cr,Cu,Zn,Ni and Hg in agricultural soil around coal mining area were studied. After longterm mining activity,the soil around mining area was polluted by 6 elements to different degrees. Especially for Cd,its concentration was 3. 2times that of the National Soil Environmental Quality Standard Ⅱ. The values suggest that the contamination degree from strong to weak in soil is in the order of Hg > Cu > Cr > Zn > Ni > Cd. BCR sequential extraction results show that the order of average percentage about weak acid soluble fraction( F1) is that Cd > Ni > Zn > Cu > Hg > Cr,the order of 6 heavy metals available fraction( F1 + F2 + F3) is that Cu( 56. 89) > Cd( 50. 95) > Ni( 41. 52) > Zn( 35. 06) > Hg( 23. 04) > Cr( 4. 88). The RAC results indicate that soils were in a moderate potential ecological risk by pollution of Cd,and at the same time,Cu,Zn,Ni,Hg should be noted. 展开更多
关键词 HEAVY metals Chemical form Geoaccumulation index Risk assessment code
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车窗开闭状态对双层列车车厢内火灾烟气特性的影响
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作者 孙瑶 蔡路 +2 位作者 秦登 李田 张继业 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期232-240,共9页
车窗开闭状态对列车火灾影响较大,而在现有研究中,对双层列车火灾烟气特性研究较少。基于计算流体动力学理论(Computational dynamics theory,CFD),建立双层列车单节车厢的火灾数值计算模型,采用大涡模拟方法(Large eddy simulation,LES... 车窗开闭状态对列车火灾影响较大,而在现有研究中,对双层列车火灾烟气特性研究较少。基于计算流体动力学理论(Computational dynamics theory,CFD),建立双层列车单节车厢的火灾数值计算模型,采用大涡模拟方法(Large eddy simulation,LES)对车内流场进行数值模拟。在火源位置、火源功率以及列车运行速度等参数不变的条件下,研究不同位置车窗的开闭状态对双层列车上下两层车厢内烟气特性的影响。结果表明,打开不同位置的车窗对车厢内烟气特性影响较大;打开火源前方的车窗使双层列车整节车厢的烟气层高度升高、CO浓度降低、烟气温度下降,车厢内烟气向有利于乘客逃生的方向发展;打开火源后方的车窗只降低车厢后部区域CO浓度和烟气温度,烟气层高度升高。根据研究结果,为双层列车逃生疏散设计提供参考。 展开更多
关键词 双层列车 火灾 烟气特性 车窗 数值模拟
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高速受电弓开闭口运行气动特性及对比研究 被引量:9
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作者 李田 秦登 +2 位作者 邹栋 张继业 张卫华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期177-184,共8页
受电弓的气动性能严重影响其受流质量,是高速列车安全运行的关键要素之一。基于计算流体动力学理论,建立高速受电弓空气动力学模型,对比分析了高速受电弓在开口和闭口两种运行状态下的流场结构和气动力特性。数值模拟得到的受电弓气动... 受电弓的气动性能严重影响其受流质量,是高速列车安全运行的关键要素之一。基于计算流体动力学理论,建立高速受电弓空气动力学模型,对比分析了高速受电弓在开口和闭口两种运行状态下的流场结构和气动力特性。数值模拟得到的受电弓气动阻力与风洞试验误差为4.07%,弓头气动升力的误差为7.95%。研究结果表明:在研究的速度等级范围内,高速受电弓开口运行气动阻力比闭口运行大2.24%~3.33%,弓头升力较闭口运行大5.45%~7.98%;不同开闭口运行状态对弓头滑板升力的影响较小。在同一开闭状态下,当高速受电弓运行速度大于等于400 km/h时,气体压缩效应对受电弓气动阻力的影响较大,且随速度的增加而增大,然而,气体压缩性对弓头气动升力的影响较小。 展开更多
关键词 高速受电弓 气动特性 开闭口状态 列车空气动力学 压缩效应
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高速列车随车移动点的脉动风速模拟 被引量:2
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作者 李田 秦登 +1 位作者 蔡华闽 张继业 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期112-119,共8页
以修正Karman风速谱为目标谱,基于最小信息准则确定线性滤波法自回归模型的阶数,采用线性滤波法和谐波叠加法模拟了高速列车随车移动点的脉动风速时间历程,并验证了模拟结果的可靠性,对比了2种方法模拟脉动风速均值、方差、幅频、相频... 以修正Karman风速谱为目标谱,基于最小信息准则确定线性滤波法自回归模型的阶数,采用线性滤波法和谐波叠加法模拟了高速列车随车移动点的脉动风速时间历程,并验证了模拟结果的可靠性,对比了2种方法模拟脉动风速均值、方差、幅频、相频等特征变量以及风速分布规律的差异,并分析了2种方法的计算效率。分析结果表明:采用2种方法得到的脉动风速功率谱密度均围绕目标谱波动;脉动风速均值约为0,由于随机数的使用,使得脉动风速峰值在个别时间点存在差异,且在低频区域得到的仿真谱差异可能超过50%;不同风向角下计算所得脉动风速均值的差异小于2%,且脉动风速的分布规律几乎一致;当列车运行速度为80m·s-1,且距地面高度10m处平均风速为25m·s-1时,2种方法得到的脉动风速峰值均值间的差异小于1%,表明2种方法均适用于模拟高速列车随车移动点的脉动风速;2种方法所得脉动风速幅值均随脉动风速频率的增大而减小,相位在-π~π内波动,脉动风速分布在-3~3m·s-1内的差异仅为0.48%;采用2种方法所得脉动风速点数满足高斯分布,且高斯分布拟合系数最大差异为3.15%;采用线性滤波法模拟所得脉动风速波动比谐波叠加法大7.89%,其稳定性劣于谐波叠加法;采用线性滤波法的计算时间约为谐波叠加法的1/9,其计算效率远高于谐波叠加法。 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 脉动风速 线性滤波法 谐波叠加法 空气动力学
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升弓高度对列车受电弓气动性能的影响 被引量:9
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作者 秦登 李田 +1 位作者 张继业 张卫华 《中国科学:技术科学》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期335-345,共11页
为研究升弓高度对高速列车受电弓气动性能的影响,建立受电弓空气动力学计算模型,采用分离涡模拟方法(DES)研究受电弓不同运行状态下的气动特性.数值仿真计算得到的受电弓气动阻力与风洞试验数据误差小于5%,验证了数值仿真模型和方法的... 为研究升弓高度对高速列车受电弓气动性能的影响,建立受电弓空气动力学计算模型,采用分离涡模拟方法(DES)研究受电弓不同运行状态下的气动特性.数值仿真计算得到的受电弓气动阻力与风洞试验数据误差小于5%,验证了数值仿真模型和方法的可靠性.研究结果表明:受电弓升弓高度和开闭口运行方式对受电弓周围流场结构影响较大,受电弓气动性能有所差异.当受电弓升弓高度不变和运行速度为400 km/h时,开口运行受电弓气动阻力比闭口运行大2.0%~4.07%;当受电弓开闭口运行方式不变时,受电弓气动阻力与升弓高度呈近似线性关系,在升弓高度0~1.4 m范围内,受电弓气动阻力最大增加9.2%.升弓高度对框架系统的气动特性影响较大,对底座、绝缘子以及弓头的影响较小.随着升弓高度的增加,受电弓框架系统周围流场的脉动加剧,气动阻力变大,而弓头和滑板周围的流场变化较小.滑板表面脉动升力具有明显的主频特性,升弓高度对主频的影响较小,闭口运行时频率分布较开口运行分散. 展开更多
关键词 受电弓 升弓高度 气动性能 分离涡模拟 数值仿真
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Pollution morphology characteristics on a superhydrophobic surface and its pollution flashover voltage in DC electric field 被引量:1
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作者 Yijie Liu Yujun Guo +6 位作者 Bo Wang Xueqin Zhang Guizao Huang Guangquan Zhang Yicen Liu qin deng Guangning Wu 《High Voltage》 SCIE EI 2022年第3期564-574,共11页
To solve the pollution problem of insulators on ultra-high voltage DC transmission lines,superhydrophobic coatings were presented and their pollution deposit morphology and pollution flashover voltage in electric fiel... To solve the pollution problem of insulators on ultra-high voltage DC transmission lines,superhydrophobic coatings were presented and their pollution deposit morphology and pollution flashover voltage in electric field were studied by an artificial pollution deposit system.The experimental results show that the pollution on the surface of super-hydrophobic coating is distributed in clusters,which inhibits the chain distribution on the surface of silicone rubber and improves the pollution flashover voltage.Secondly,the competition mechanism of the pollution flashover on the superhydrophobic coating surface was found.This competition mechanism can lead to the failure of the insulation performance of the superhydrophobic coating in severely polluted environments.Finally,a pollution flashover model of superhydrophobic coating is proposed to explain the competition mechanism,which is affected by pollution and the discrete droplets.The conclusions of this study can provide an experimental and theoretical basis for the application of the superhydrophobic coating in the field of UHV DC external insulation. 展开更多
关键词 COATING FLASH SURFACE
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Thermal shock resistance enhancement by improved interfacial bonding for carbon/aluminium composites
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作者 Wenfu Wei Zhanglin Huang +9 位作者 Guofeng Yin Zefeng Yang Xiaobo Li Haozi Zuo qin deng Guizao Huang Junwen Ren Qianhua Liao Yan Yang Guangning Wu 《High Voltage》 SCIE EI 2022年第5期960-967,共8页
Carbon/aluminium(C/Al)composites have the advantages of low density and high electrical conductivity,which have potential applications in aerospace,rail transportation and other fields.However,the unstable bonding of ... Carbon/aluminium(C/Al)composites have the advantages of low density and high electrical conductivity,which have potential applications in aerospace,rail transportation and other fields.However,the unstable bonding of the C/Al interface and significant thermal expansion differences have resulted in risks of the composites'failure once suffering from severe thermal shock.In this work,the C/Al composites were prepared by the pressure impregnation method,and silicon(Si)was added to overcome the problems of C/Al non-wettability and thermal expansion differences.The effects of mass fractions of doped silicon on the mechanical properties,electrical conductivity and thermal shock resistance of C/Al composites were also examined.Results show that the formed SiC interlayer has effectively enhanced the interfacial bonding and reduced the differences in the thermal expansion coefficient of each component.As a result,the thermal shock resistance of the composites has been remarkably improved,and the flexural strength could remain 90%of the original level after the thermal shock test,compared with 50%of that without Si doping. 展开更多
关键词 COMPOSITES BONDING shock
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