三王之战

保时捷911GT3、GT3RS和GT2RS处于整个911车型性能的最顶端,它们三个对比谁会成为赢家却是—个耐人寻味的问题保时捷会将每一代911发挥的潜力都挖掘到极限,派生出各种不同取向的车型,但不会同时销售几种不同车型。所以有什么能比把991.2车系的三款顶尖车型——911GT3、GT2RS和GT3RS聚齐在英国Anglesey来一场测试更符合保时捷70周年纪念的主题呢?

挑战

兰博基尼Huracan Performante打破了一项圈速纪录：纽博格林北环赛道的圈速纪录,它以6分52秒01的成绩打破了2015年保时捷918 Spyder创造的赛道圈速,成为了在纽博格林上最快的量产车。但是Huracan Performante公路赛车的开山鼻祖、曾经被认为最接近GT3组别赛车的超级跑车法拉利360Challenge Stradale到底有多少共性？

暗夜骑士之战

路特斯Evora GT430是路特斯目前的旗舰车型,它是否有能力将保时捷911 GT3挑下它长久霸占的神坛？我们将在威尔士的山路上一决高下干掉保时捷911 GT3绝对是大事件,尤其近20年来911 GT3的挑战者来了一轮又一轮,但911 GT3从没有把自己的王座让给别人。也许,可能也只是也许,路特斯Evora GT430能够有不同的结局,毕竟Evora GT430和911 GT3一样,处于持续的进化更新的过程中。车型的更替使得路特斯的动力输出越来越强的同时车身质量越来越轻,

大牛变身

从生产中置引擎超级跑车化身SUV生产商,兰博基尼是不是放下了高昂的头颅,向主流消费低了头,弱化了自己的品牌形象？我们一探究竟为了达到目标兰博基尼拿出了全部的武器兰博基尼为Urus媒体试驾选择的酒店完全是一个超级豪华品牌的做派。酒店位于罗马的郊区,放眼看去满眼都是上世纪50年代的装修风格,遍布各种大理石和金色描边。

拯救汽油机计划

在这个倾心电动车的时代，马自达逆潮流而动，用全新的Skyactiv—X系列发动机证明内燃机时代还没有走到尽头。这一代全新机型将在2019年率先装配全新一代马自达3／Axela，我们受邀率先体验了这一新技术。

峡湾与福特GT 挪威远行之旅

似乎没花什么功夫全新福特GT就让大家承认了它是一台从头纯粹到尾的超级跑车。但名字叫做GT就要有实际的公路行驶能力,于是我们选了一台亮黄色的福特GT前往挪威,去看看它在著名挪威大西洋公路和北极圈赛道Arctic Circle

昂首阔步 法拉利812 Superfast

最大输出功率接近800bhp,596kW的法拉利812 Superfast是法拉利继LaFerrari之后功率最大的跑车。不同于LaFerrari,812 Superfast没有混合动力系统,所有的动力都来自于一台6.5LV12自然进气发动机。它开起来到底如何,或许它的名字已经透露了些许答案站在意大利托斯卡尼大区一段盘山公路的顶端,我等待着法拉利812 Superfast出现,

弯道激情

保时捷在Gayman上用一台水平对置四缸机,替代了原来的水平对置六缸机。

激情游戏

一个GT3徽标是我们找寻终极驾驶者之车的最好答案,它代表着大胆自由,乐于挑战,富有激情。最新的991 GT3是GT3系列最强大也最复杂的车型,但它是不是包括了太多没有必要的特性和功能？一场和GT3鼻祖——996GT3的对比将说明一切想要给如今的911 GT3寻找对照模板真的不太难,最好的答案依然是一台911,具体来说是那台1999年开创整个GT3车系的996 GT3。不是我们太过敷衍,下功夫在其他品牌中寻找一圈后还是觉得没有哪一品牌曾在911 GT3的领域挑战过它并且全身而退。

重新上路

芬兰Ivalo机场棒极了。它好袖珍,似乎只有两个仓库那么大;它让人想起圣诞节,毕竟机场上的天空中时刻有北极光伴随。魅力十足是这个芬兰最北的机场的特点,如果非要另加一个,就是不远处的冬季测试场。说实话,就在扔一枚雪球就能到达的地方。

“硬核”车型

不论车型，不论产地，不论风格，不论时代。硬核车型生来就有明星光环，奇怪了，我们眼中的硬核车型往往都是阆苑奇葩，不是缺这便是少那，这样的车怎么能走红，为此我们找来了几个例证探寻答案.

买得起的保时捷911

对于经典车的需求推升了二手911的价格？不要害怕,事实并非如此,市面上还是有很多物美价廉的二手911,比如我们找寻的便是三个价格在1.3到3.5万英镑（约合人民币12到31万元）的二手911真正会买911的大约有三类人群：一是911铁杆粉丝;二是表面不喜欢但暗地里却想能够拥有的;第三种人在我看来比较“走运”,他们起初对911一无所知,但在一次不经意尝试之后就完全被征服,虽然不是百分百如此,但很多还是下定决心花钱买车。

一窥法拉利史上最强大的V8发动机

法拉利为488高性能车型488 Pista花费了大量的功夫,其中便包括那台3.9升V8双涡轮增压发动机,在Pista上面这台发动机的最大功率达到了530kW,背后则是50%全新开发的零件。让我们来仔细看看这台法拉利史上最强大的V8发动机1.更低的进气温度更低的进气温度对于法拉利工程师简直是提升发动机动力输出的制胜法宝。