三王之战

保时捷911GT3、GT3RS和GT2RS处于整个911车型性能的最顶端,它们三个对比谁会成为赢家却是—个耐人寻味的问题保时捷会将每一代911发挥的潜力都挖掘到极限,派生出各种不同取向的车型,但不会同时销售几种不同车型。所以有什么能比把991.2车系的三款顶尖车型——911GT3、GT2RS和GT3RS聚齐在英国Anglesey来一场测试更符合保时捷70周年纪念的主题呢?

雷诺Clio Cup v 奥迪R8 V10 Plus

测试地点:英国·林肯郡·布莱顿公园赛道·GPS:53.48524,-0.70323在布莱顿公园赛道中,赛道版雷诺Clio 200 Turbo将与比自己功率多出240kW的奥迪R8 V10一争高下因为这里是evo,所以你知道我们热爱钢炮,但是我们也热爱超级跑车,毫无疑问的是我们更加偏爱中置发动机的超级跑车。所以,今天我们的测试主角正是雷诺Clio杯的全新赛车Clio Cup和奥迪R8 V10 Plus,为了更好地比较两辆车的性能,我们派出了Fast Fleet测试团队。首先,让我们一起看看这台赛道版的Clio赛车。正如你所预料的那样,为了进一步降低重量,提高性能。

迈凯伦Mclaren 570GT

测试地点：西班牙·Tenerife它是跑车、超级跑车、豪华旅行车,困惑吗？我们也一样,不过没关系,因为相比于570S,更加舒适的驾驶感受总归是美好的。

终极跑车2.0

这世上还没有任何一款量产车能拥有超过这款Chiron的无以复加的1103kW的动力。当你的右脚被赋予这般骇人之力时,会有怎样的感受,让我们来为你揭晓答案速度表就是一切一开始你会没法相信你的眼睛。这刻度真标到了500km/h？这种残暴和荒唐真的令人魂飞魄散,但这也正是21世纪大众集团交给布加迪品牌的任务——造一辆让你不得不重新树立世界观的车。坦白讲,我其实一直对布加迪威航不温不火。它是款简单粗暴的创纪录的机器,也是一款只为超级富豪而生的奢侈品;那些买家的财产超过了其消费的能力,买车时通常不大了解为什么要买。

热情胜火

鉴于目前这代John Cooper Works没能博得我们这类人的欢心,MINI又打造出一个目标更明确的版本,JCW Challenge。本刊有幸参与了它的开发工作。那么我们这次能让自己满意吗？

完美救赎

＂美好但难称伟大＂是evo对BMW M4爱恨交织的评价。M部门这次带来的272kW的M 2能否重新树立我们的信心？这款新出的宝马M2在上市前真的背负了太多的压力。至少是在这些方面。在售的M3和M4当然有些时候也能令我们印象深刻（主要是在一条平整、干燥的赛道上时）,但剩下的就都是失落、失望甚至心律失常了。而且令人遗憾的是,后者往往多于前者。因此,从这个角度上讲,我们对M部门的信念急需一个新的英雄的到来来拯救。

年度赛道车

从疯狂的Ariel Nomad到顶级的Glickenhaus SCG003我们将全世界最狂野的赛车汇聚于此去寻找一个答案：谁将会成为最具有赛道驾驶乐趣的车型？欢迎大家再次来到evo年度赛道车评选和所有的好东西一样,《evo年度赛道车评选》（TCoty）每年都在进化。起初,我们仅测试一些符合道路法规的车型,现在已经演化成完全不同的状态。如今就像一个狂热的派对,这里到处都充满各种不同的极端赛道机器。我们可以自豪地说这是我们有史以来最疯狂的聚会。

迈凯伦双雄

F1和P1。时隔二十几年后又一个惊人成就,它展现出了"千金难买"的驾驶体验,最终它们出现在了同一条公路上。既然如此,谁才是最能让人兴奋的那一辆迈凯伦?我们将找到答案!在一处灰色外墙的无名建筑前,卷帘门发出咔嗒咔嗒的响声,一个神秘的故事即将拉开帷幕。接下来看到的一幕会让你很难相信,在亮度耀眼的日光灯下两辆迈凯伦静静地卧在那里,它们拥有同样的颜色,以及同样组合方式的车牌。

最终成绩

投票已经结束,测试分数也已经得出。让我们开始倒计时……当最后的参赛"大牌"收起了它精致的4冲程声浪之时,每个人都屏住呼吸,此刻的空气宁静到针落有声,最后的投票已完成,结果即将浮出水面。长途奔袭的细节与记忆即将凝结成一纸华丽的成绩单。回顾一次次激动人心的疯狂驾驶,翻看一页页潦草的数据;吱吱作响的调试之后,这张关乎到最终排位的名单将被呈上。在此,这些公路悍将将作为年度风云汽车的有力竞争者而抛头露面。

血亲兄弟

全新LaFerrari是否为驾驶者带来了法拉利终极旗舰的体验?抑或是这一荣誉依旧属于它传奇的前辈Enzo所有?在这期evo的独家报道中,我们让这两辆价值百万英镑的豪车同场竞技,看看谁更胜一筹一直被模仿,从未被超越,法拉利依旧在超跑世界中笑傲江湖。法拉利的地位如同地球吸引力一般重要,凭借着无人比肩的精致公路跑车和独领风骚的赛车DNA傲视群雄。所以,尽管这匹奔腾的骏马也崴过几次脚,令斯库德里亚公司不得不找点儿理由来忘记那些失败,然而当法拉利要全力以赴打造招牌旗舰型超跑时,他们从来不会失败。在21世纪中,他们推出的是Enzo和LeFerrari。它们显然是一对兄弟,但我们的测评并不会因此而缺少看点。

后起之秀

奔驰AMG和BMW M部门之间的龙争虎斗是汽车行业内大家喜闻乐见的巅峰对决。你一拳我一肘、以牙还牙,斯图加特和慕尼黑两家顶尖厂商的对垒为我们创造了许多近代史上优秀的车型。

特斯拉 Model S Performance

全电动5门轿车,值得炫耀的306kW功率,0到100km/h加速仅需4.2s。在右舵版本到来之前,我们就已经忍不住开了一辆驰骋在英国的马路上或许你还没有注意到,2014是充满未来感的一年。首先到来的是混合动力超级跑车,紧接着BMW在英国推出了拥有炫酷外型的i3。现在,特斯拉正准备推出其热门车型——Model S的右舵版本。这个年轻的美国品牌已经在全电动汽车技术的前沿领跑了多年,而且Model S在美国就像是热狗一样畅销,我们十分期待特斯拉跑车给我们的感觉。右舵版本就快到来之前,在英国试驾左舵版本的机会就很耐人寻味了。

特斯拉畅游冷酷仙境

在上个月我们试驾了特斯拉Model S,这辆突破传统的车令我印象深刻。但是,我总有一些疑问萦绕心头挥之不去:这辆电动豪华轿车在日常使用过程中果真能够媲美传统汽车?为了验证我的想法,我们在挪威冰冻的仙境驾驶它进行了超过500km的零排放之旅,它最终表现如何?

火力全开

经过漫长而苦闷的等待,迈凯伦这部673kW的混合动力超级跑车终于可以让我们全面体验它那来自未来的科技以及耸人听闻的性能,当然,还是用我们最原始的方法——驾驶在读这篇文章之前,你一定已经了解了它那武装到牙齿的高科技,看过了那段"突破7分大关"的纽博格林视频,欣赏了Top Gear关于它的精彩节目,甚至已经在X-BOX上亲自"

注意,模拟考试即将开始

Zenes E10即将完成研发,它的原型车已经在测试赛道旁跃跃欲试。这个英国运动小子将开始它的第一次模拟考试,而我们,是本次考试的考官Ansat Ali与Chris Weston紧张焦急却又胸有成竹,他们面前的Zenos EP1沉默着,准备着在自己两位"父亲"面前接受第一次严酷的考验。这一幕发生在几周前的斯莱特顿,我们有幸见证了这次测试,测试的对象正是Zenos EP1——英国竞速机器Zenos E10的工程原型车。

钢炮启示录

自从近40年前高尔夫GTI定义了"钢炮"之后,如今这个级别的竞争从未如此激烈。我们集结了六款最热门的钢炮捉对厮杀,来看看如今的王者空间是谁我们集结了6位钢炮界的大腕,然后将它们置于我们精心设计好的测试环节中,让它们有惊无险地劈过一个又一个弯道,

进步中的奔驰

全新的梅赛德斯奔驰AMG GT的目标简单而明确;它瞄准了保时捷911与奥迪R8用户的存款。双涡轮增压V8发动机搭配圆润的铝制车身让它的竞争对手倍感压力。那么接下来,我们掀开它的"外衣",深入剖析这款近年来最让人兴奋的奔驰跑车自保时捷911问世以来,它出色的表现有目共睹,那么911又给了保时捷的对手们怎样的启发呢?在此时,奔驰给出了最好的回应。或许你从没见过有人这样介绍一部全新跑车,但是在我看来,没有什么文字能比如此介绍更加一针见血。不论爱憎与否,保时捷早已用与时代脱节的后驱跑车占据了市场的一席之地,那么,它最强大的对手已经到来,奔驰已经打出了这一枪,并且告诉保时捷,这绝非儿戏。AMG

长路漫漫

阿斯顿·马丁在过去十年时间里不断地发展着Vantage车型,并且推出了motorsport-inspired N430。现在米登要在纽伯格林24小时比赛之前,测试这辆公路版的阿斯顿·马丁V8 Vantage N430RIG WARRIORS:ASTON MARTIN V8 VA.HTAGE N430恩,这就是阿斯顿·马丁V8 Vantage N430了。是不是看起来还不错?排气的声浪听起来也不错。但是阿斯顿的这辆宝贝并没有经过外观设计部门和排气声浪部门的进一步调校。曾经,Vantage的直接竞争对手就只有保时捷911(997)。把时间快进到2014年,由于2008年和2009年的经济震动,让高端奢侈品行业遭受了打击。再加上最近保时捷已经推出了新一代的911(991),捷豹也推出了颇引人注目的F-TYPE来瓜分市场。

阿斯顿·马丁的N24之路

阿斯顿·马丁和纽伯格林N24的关系起源于2006年,那时候一个小工程师团队和一个纯业余车手阵容,包括阿斯顿马丁的CEO Ulrich Bez驾驶着公路版的V8 Vantage参加世界上竞争最为激烈的24小时耐力赛。今年阿斯顿·马丁带着职业赛车手和专门为比赛而设计的阿斯顿·马丁赛车参加了适用Vantage车型的所有比赛。这一组别有超过170辆赛车参赛,AMR仅使用了一台V12 Vantage GT3参赛,由Darren Turner,Stefan Mücke和Pedro Lamy驾驶。

导演剪辑版

很难想象,上一代911 GT3 RS还能怎样进化。但经过进一步对当前车型的发动机、底盘和空气动力套件的打磨,保时捷再一次做到了他显得火力十足：全副武装、实力超群、毫不惧色能比991.1 GT3 RS好多少？到底能好多少？这是我在日内瓦车展看到保时捷发布991.2 GT3 RS时的所想。我现在该揉揉脸了,因为这脸打的实在有点疼：新的RS是台绝世无双的车。我是不是太傻,对保时捷越来越快的产品更新速度完全无动于衷？可能吧。