燃用乙醇、汽油混合物和含水乙醇的GDI发动机运行(英文)

作为可再生燃料和改善能源安全的手段，乙醇被逐步推广使用。为研究含水的混合乙醇的燃烧性能以及水与乙醇一汽油的溶混性，试验了含乙醇0-100％的汽油、乙醇混合物，评价了混合物的喷雾特性、燃烧性能和颗粒物排放性能，进行了汽油、乙醇、水的三相图分析和试验。结果表明：在含水量不大于40％时，汽油乙醇混合物中水的存在，不妨碍混合物用作汽油直喷发动机燃料。向喷射汽油中加注乙醇，增大了喷射燃料的体积；以这种燃料注入并持续喷雾，尤其是在冷发动机情况下，降低了混合物均匀性，减少了燃烧稳定性，对于当量比混合物，还增加了颗粒物的排放。向喷射燃料的乙醇中加注水，在含水量不大于30％时，燃烧持续时间不明显增加，燃烧稳定性不明显减小。

蒸发性对燃油瞬态喷雾撞击壁面的动态传热影响

直喷发动机燃油喷雾撞击壁面形成油膜,导致燃烧效率降低,颗粒物排放增加。伴随撞壁的动态传热过程对油膜蒸发具有重要影响。本文针对正戊烷、甲醇、甲醇汽油混合燃料瞬态喷雾撞击壁面,研究了不同条件下蒸发性对燃油瞬态喷雾撞击壁面动态传热影响。结果表明,提高喷油温度可促进燃油雾化,增大喷油压力或降低喷油距离可提高液滴撞壁强度,缩短液膜存在时间。撞壁瞬态温度与热流密度动态变化特征受燃油蒸发性与喷雾条件联合影响。