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变速箱控制单元的创新技术
1
作者
rudolf stark bernhard schuch
《汽车零部件》
2011年第11期16-16,共1页
汽车变速箱市场正在不断地发展中,除了提高产品本身驾驶便利性的吸引力之外,进一步提高燃油效率的期望已成为推动这一市场发展的重要因素。1982年,大陆集团开始生产变速箱控制单元(TCU),首先用于建议的传统三档变速箱(雷诺)。...
汽车变速箱市场正在不断地发展中,除了提高产品本身驾驶便利性的吸引力之外,进一步提高燃油效率的期望已成为推动这一市场发展的重要因素。1982年,大陆集团开始生产变速箱控制单元(TCU),首先用于建议的传统三档变速箱(雷诺)。之后,于1985年用于全轮驱动系统(福特),1999年用于CVT自动变速箱(奥迪无级变速),2000年用于卡车变速箱(伊顿)。现在,已用于广泛使用的双离合器变速箱。
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关键词
汽车变速箱
控制单元
创新技术
双离合器变速箱
全轮驱动系统
市场发展
自动变速箱
燃油效率
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职称材料
题名
变速箱控制单元的创新技术
1
作者
rudolf stark bernhard schuch
机构
大陆集团
出处
《汽车零部件》
2011年第11期16-16,共1页
文摘
汽车变速箱市场正在不断地发展中,除了提高产品本身驾驶便利性的吸引力之外,进一步提高燃油效率的期望已成为推动这一市场发展的重要因素。1982年,大陆集团开始生产变速箱控制单元(TCU),首先用于建议的传统三档变速箱(雷诺)。之后,于1985年用于全轮驱动系统(福特),1999年用于CVT自动变速箱(奥迪无级变速),2000年用于卡车变速箱(伊顿)。现在,已用于广泛使用的双离合器变速箱。
关键词
汽车变速箱
控制单元
创新技术
双离合器变速箱
全轮驱动系统
市场发展
自动变速箱
燃油效率
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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1
变速箱控制单元的创新技术
rudolf stark bernhard schuch
《汽车零部件》
2011
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