期刊文献+
共找到13篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
复合式衬砌两种缓冲层结构性能的对比分析 被引量:5
1
作者 宋超业 李畅 +3 位作者 郑余朝 王汉晨 王刚 仇文革 《铁道建筑》 北大核心 2021年第9期63-67,共5页
为解决瓦日(瓦塘—日照)铁路南吕梁山隧道衬砌开裂问题,拟在置换衬砌时在初期支护与二次衬砌之间施作隧道缓冲结构。提出使用聚乙烯闭孔泡沫板、径向管式限阻器的两种缓冲层技术方案。通过数值模拟对常规支护结构以及两种含缓冲层的支... 为解决瓦日(瓦塘—日照)铁路南吕梁山隧道衬砌开裂问题,拟在置换衬砌时在初期支护与二次衬砌之间施作隧道缓冲结构。提出使用聚乙烯闭孔泡沫板、径向管式限阻器的两种缓冲层技术方案。通过数值模拟对常规支护结构以及两种含缓冲层的支护结构予以分析。结果表明:与常规支护相比,施作缓冲结构后隧道初期支护受力增大而二次衬砌受力明显减小,既保护了二次衬砌又充分发挥了初期支护与围岩的承载能力,两种缓冲层方案均满足二次衬砌结构的受力安全性要求;聚乙烯泡沫板缓冲层购置及裁取方便,施工操作相对简易,但有效压缩率不高,约为50%,适用于运营期结构存在明显时效变形但总变形量不大的情形;径向管式限阻器缓冲层缓冲性能稳定,有效压缩率高达75%,但其结构加工与施工相对复杂,更适用于运营期变形量10 cm以上的工况。 展开更多
关键词 铁路隧道 缓冲层 数值模拟 形变压力 结构安全 聚乙烯闭孔泡沫板 径向管式限阻器
下载PDF
厦门轨道交通3号线复杂环境过海区间隧道设计关键技术 被引量:10
2
作者 宋超业 贺维国 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第3期414-423,共10页
过海隧道一般规模大,场地环境复杂且工程经验缺乏,设计方案优劣直接关系到工程的成败。目前内地尚无建成的地铁过海区间隧道,对过海区间的设计标准和技术研究较少。文章以厦门轨道交通3号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比... 过海隧道一般规模大,场地环境复杂且工程经验缺乏,设计方案优劣直接关系到工程的成败。目前内地尚无建成的地铁过海区间隧道,对过海区间的设计标准和技术研究较少。文章以厦门轨道交通3号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,对长大过海地铁区间的设计关键技术,包括工法选择、断面设计、防排水设计、海域复杂地质应对、耐久性设计、防灾通风及疏散等进行分析。提出结合不同区段地质情况采用盾构法和矿山法组合的工法;矿山法段防排水考虑超前注浆控制排水量,采用可维护排水系统;海域复杂地质段(包括风化深槽、富水砂层、硬岩及软硬不均地层、孤石发育等)采取针对性设计措施;隧道结构的耐久性设计与承载力极限设计并重对待,考虑预留补强空间;隧道防灾采用分段纵向通风排烟模式,设置岸边通风竖井和土建排烟风道。研究成果可为区间方案决策提供技术支持,并为类似工程实施提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁区间 海底隧道 盾构矿山组合法 防排水 耐久性 防灾疏散
下载PDF
高水压过海盾构隧道建设关键技术可行性初探 被引量:10
3
作者 宋超业 贺维国 吴钇君 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第5期717-726,I0023-I0032,共20页
过海隧道在我国发展迅速,拟建的琼州海峡通道、渤海海峡通道等跨海通道将面临超长距离、超高水压隧道掘进安全等技术难题的重大突破。根据目前的研究和实践,盾构隧道掘进水压在0.8 MPa左右,一次掘进距离在8 km以内。为解决高水压条件下... 过海隧道在我国发展迅速,拟建的琼州海峡通道、渤海海峡通道等跨海通道将面临超长距离、超高水压隧道掘进安全等技术难题的重大突破。根据目前的研究和实践,盾构隧道掘进水压在0.8 MPa左右,一次掘进距离在8 km以内。为解决高水压条件下过海盾构隧道安全掘进和运营期间安全服役的难题,以琼州海峡中线盾构隧道(水压1.2 MPa、掘进长度12 km)为工程背景,采用工程类比、施工阶段关键技术分析的方法,对高水压长距离过海盾构隧道关键技术可行性进行分析,提出盾构主动换刀+被动饱和潜水带压换刀+非常状态冻结加固脱困的综合换刀技术以及可更换密封综合技术,可保障盾构超长距离掘进;提出超高水压盾构复合式管片衬砌和内外结合的多道防水结构,可保障超高水压条件下盾构管片结构的安全服役。 展开更多
关键词 海底隧道 高水压 盾构法 长距离掘进 换刀
下载PDF
海底隧道盾构异常磨损开舱辅助工法应用分析——以厦门地铁过海区间隧道工程为例 被引量:4
4
作者 杜宝义 宋超业 贺维国 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第S01期374-381,共8页
由于海底隧道穿越复杂地层且承受高水头作用,盾构开舱的风险较一般陆域盾构隧道更高,选择一种安全、高效、经济的开舱辅助工法极其重要。依托厦门地铁3号线及2号线过海区间隧道工程实例,介绍冻结法、注浆加固结合衡盾泥护壁法在海底隧... 由于海底隧道穿越复杂地层且承受高水头作用,盾构开舱的风险较一般陆域盾构隧道更高,选择一种安全、高效、经济的开舱辅助工法极其重要。依托厦门地铁3号线及2号线过海区间隧道工程实例,介绍冻结法、注浆加固结合衡盾泥护壁法在海底隧道盾构开舱中的应用;基于场区水文地质特性及既往应用效果,对2种工法的地层适应性和安全性进行比较;将开舱的工期及费用按照地层加固、刀具修复2个阶段进行划分,并分析其分布比例,建立单位修复耗时(耗资)与工作量之间的关系表达式。分析认为:1)对于海底砂质土地层而言,既有注浆工艺的质量可靠性不满足常压开舱的要求,当地层稳定性不佳且开舱时间较长时,建议借助衡盾泥泥膜进行带压作业;冻结法的地层适应性强,封水性好,在严密监控的条件下满足常压开舱要求。2)冻结法在地层加固及解冻阶段的工期和费用较高,达到注浆加固法的1.6倍以上,但是舱内常压动火作业的效率为带压工况的7.1倍,综合比较,当刀具修复工作量较大时冻结法更具优势。 展开更多
关键词 海底隧道 盾构开舱 辅助工法 冻结法 衡盾泥 注浆加固
下载PDF
巨跨超扁平地下洞库建设方法及实践 被引量:2
5
作者 刘永胜 洪开荣 +3 位作者 卓越 杨朝帅 宋超业 刘龙卫 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第4期532-539,共8页
为探讨巨跨超扁平地下洞库勘察设计和施工运营过程中的关键技术难题,采用文献调研、理论分析和实践验证相结合的方法,对巨跨超扁平洞库洞室稳定机制、关键性地质参数及其评价体系、定量化设计方法、施工工艺工法以及监控技术进行研究。... 为探讨巨跨超扁平地下洞库勘察设计和施工运营过程中的关键技术难题,采用文献调研、理论分析和实践验证相结合的方法,对巨跨超扁平洞库洞室稳定机制、关键性地质参数及其评价体系、定量化设计方法、施工工艺工法以及监控技术进行研究。得出:1)通过及时、主动的支护体系有序调整围岩承载力是巨跨超扁平地下洞库成洞的关键。2)巨跨超扁平地下洞库围岩稳定性评价方法必须考虑尺寸效应,结构面产状、地应力、跨度、高跨比、摩擦角是影响围岩稳定性的显著因素。3)喷+锚+网柔性支护体系是合适的,宜采用“以数值计算为主,类似大跨经验为参考,施工监测动态反馈调整”相结合的综合设计方法。4)采用预留双岩柱支撑开挖方法是合理的。5)应采用多种手段对结构及围岩应力场和位移场进行监控量测,可采用“以收敛和沉降指标为主,围岩内部位移指标相结合”的综合判断方法,评判施工及运营过程中围岩的稳定性和结构的安全性。 展开更多
关键词 地下工程 巨跨地下洞库 超扁平 隧道解重构场 围岩稳定性 柔性支护体系 预留双岩柱支撑 监控量测
下载PDF
巨跨扁平洞室施工期拱部沉降分析 被引量:1
6
作者 宋超业 吕书清 +3 位作者 贺维国 洪开荣 刘永胜 王星 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第10期1712-1719,共8页
为解决巨跨扁平洞室工程现场监测数据匮乏和研究手段单一等现状对洞室变形特征及稳定性分析造成的困扰,以某水平地应力为主应力的巨跨洞室为例,结合洞室的地质条件、地应力及开挖步序,采取现场监测数据分析和三维数值计算的方法,得出巨... 为解决巨跨扁平洞室工程现场监测数据匮乏和研究手段单一等现状对洞室变形特征及稳定性分析造成的困扰,以某水平地应力为主应力的巨跨洞室为例,结合洞室的地质条件、地应力及开挖步序,采取现场监测数据分析和三维数值计算的方法,得出巨跨扁平洞室拱部沉降特征。结果表明:1)巨跨洞室拱部沉降较小,最大值为22.8 mm,且受地质条件、地应力、结构面等因素影响,其变形具有一定的离散性;2)巨跨洞室中岩柱拆除步序引起的沉降占总沉降的40%~60%;3)巨跨洞室开挖过程的变形曲线呈现台阶状和锯齿状相结合的特点,其稳定机制为应力控制的整体稳定和结构面控制的局部稳定相结合;4)巨跨洞室开挖引起的拱顶扰动范围主要存在洞室周边浅层岩体,拱肩附近的扰动范围主要存在洞室周边浅中层岩体,开挖对深层岩体的影响较弱。 展开更多
关键词 巨跨洞室 拱部沉降 变形特征 地应力 结构面 整体稳定 局部稳定
下载PDF
巨跨洞室二次衬砌结构设计方法研究 被引量:1
7
作者 宋超业 吕书清 贺维国 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第9期1589-1596,共8页
针对现有荷载-结构法得出的巨跨洞室二次衬砌结构厚度大、经济性和施工可操作性差等问题,基于某跨度超50 m的巨跨洞室的整体和局部稳定特点,提出巨跨洞室二次衬砌结构承担洞室剩余变形和块体不稳定荷载的作用机制,并论述二次衬砌结构设... 针对现有荷载-结构法得出的巨跨洞室二次衬砌结构厚度大、经济性和施工可操作性差等问题,基于某跨度超50 m的巨跨洞室的整体和局部稳定特点,提出巨跨洞室二次衬砌结构承担洞室剩余变形和块体不稳定荷载的作用机制,并论述二次衬砌结构设计的计算过程。得出结果如下:(1)巨跨二次衬砌结构承担洞室剩余变形和不稳定块体荷载这一力学模型符合巨跨洞室整体和局部稳定机制;(2)洞室剩余变形为极限沉降与既有沉降的差值,采用此方法得出的剩余变形值与二次衬砌和喷射混凝土接触压力实测值具有较高的一致性;(3)所提出的不稳定块体荷载是针对洞室薄弱部位重点设计,安全性高;(4)采用本文的设计方法得出的拱部及边墙二次衬砌厚度分别为0.8、1.4 m,相较于常规设计方法,厚度减少了27%~53%。 展开更多
关键词 巨跨洞室 二次衬砌结构设计 剩余变形 块体 不稳定块体荷载
下载PDF
硬岩地层长距离过海地铁区间施工工法分析 被引量:1
8
作者 宋超业 贺维国 刘鹏 《施工技术》 CAS 2018年第8期69-74,共6页
以青岛地铁1号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,分析硬岩地层长距离过海地铁区间的施工方法。研究表明,适合硬岩地层过海地铁区间隧道的工法包括钻爆法和TBM工法,结合工程和水文地质条件,从断面、地层、... 以青岛地铁1号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,分析硬岩地层长距离过海地铁区间的施工方法。研究表明,适合硬岩地层过海地铁区间隧道的工法包括钻爆法和TBM工法,结合工程和水文地质条件,从断面、地层、不良地质安全风险、工期和投资等方面进行加权综合比选。青岛地铁1号线过海区间适合采用钻爆法单洞双线方案。 展开更多
关键词 硬岩地层 地铁 隧道 施工工法 分析
下载PDF
运行中市政管廊隧道的维修加固 被引量:1
9
作者 宋超业 金若翃 王蓉蓉 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第4期149-155,共7页
我国早期浅埋暗挖市政管廊隧道标准较低,目前病害多发。为了治理断面狭小、内部净空限界要求不高的市政管廊隧道的病害,结合大连某电缆隧道维修加固工程,采用病害检测及分析、方案综合比选和施工实践的方法,介绍暗挖市政管廊隧道的维修... 我国早期浅埋暗挖市政管廊隧道标准较低,目前病害多发。为了治理断面狭小、内部净空限界要求不高的市政管廊隧道的病害,结合大连某电缆隧道维修加固工程,采用病害检测及分析、方案综合比选和施工实践的方法,介绍暗挖市政管廊隧道的维修加固过程。得出主要结论如下:隧道病害检测应从结构变形、衬砌强度、衬砌背后、裂缝及渗漏水等方面详细调查,分析病害成因,评定劣化等级;通过检测分析结构,选择合理的结构加固措施,劣化严重的市政管廊隧道应优先选择增设内衬的维修改造方案;施工阶段应重点处理好无水施工、对既有结构和内部管线的保护和在狭小空间施工的问题。 展开更多
关键词 市政管廊 电缆隧道 浅埋暗挖 维修加固 病害
下载PDF
既有矿洞改扩建成地下实验室设计方案可行性研究
10
作者 孙国文 宋超业 +3 位作者 李国清 付功云 尹芳 武宇翔 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S01期373-381,共9页
为解决高精度、高灵敏前沿物理实验室运行环境高稳定需求,以莫干山矿洞改扩建工程为实例,基于既有矿洞造价低、建设周期短、稳定性强、功能基本齐备等优势,对既有矿洞改扩建成公里级地下实验室的设计方案可行性展开研究,提出“因地制宜... 为解决高精度、高灵敏前沿物理实验室运行环境高稳定需求,以莫干山矿洞改扩建工程为实例,基于既有矿洞造价低、建设周期短、稳定性强、功能基本齐备等优势,对既有矿洞改扩建成公里级地下实验室的设计方案可行性展开研究,提出“因地制宜、特色突出、有限改造、同步建设、空间预留”的设计理念,创新性地采用高密度电法、地质雷达法等综合推演采空区数据,建立可靠性高的既有矿洞改扩建成地下实验室设计体系。研究结果表明:1)充分利用既有矿洞平纵横的空间条件,能够对南侧矿洞功能进行合理定位,并预留扩容条件;2)采用原位单侧和双侧2种改扩建形式,能够解决设计中断面选型的设计难点;3)采用上部注浆加固和下部综合治理方案,有利于解决采空区治理的难题;4)采用火灾的早期预测和其他控制措施,能够有效降低火灾发生频率及损失。 展开更多
关键词 矿洞改扩建 地下实验室 断面选型 采空区治理 隧道消防设计
下载PDF
Chinese Longest Sea-crossing Metro Tunnel:Wuyuan Bay Station-Liuwudian Station Section of Xiamen Metro Line#3
11
作者 HE Weiguo song chaoye DU Baoyi 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第3期501-505,共5页
Project significance Xiamen metro Line#3 runs from Xiamen Railway Station to Xiangran Airport.It is the southwest-northeast trunk line that connects the main island and the subcentre in the eastern regions(Xiangran Di... Project significance Xiamen metro Line#3 runs from Xiamen Railway Station to Xiangran Airport.It is the southwest-northeast trunk line that connects the main island and the subcentre in the eastern regions(Xiangran District).The Wuliu Section(the sea-crossing section from Wuyuan Bay Station to Liuwudian Station)is the main engineering feat of the metro line due to its high construction difficulty and tight schedule.As one of the earliest sea-crossing metro tunnels constructed in China,this project represents significant engineering achievements and innovations.The plane view of Wuliu Section is shown in Fig.1.2 Brief introduction of the project 2.1 Design overview The Wuliu Section of Xiamen Metro Line#3 crosses the Xiamen east sea area and connects the main island with Xiangran Dis trict.It is to the northwest of the Xiangran subsea tunnel.The total length the section is 4.95 km,including about 3.6 km of sea-crossing section.The maximum water depth is 25 m and the maximum buried depth of the tunnel is 69 m.It adopts a single-line,dual-bore section and uses the combined M mining method-shield method"construction technique.There are one inclined construction shaft,one air shaft,ten service channels,three wastewater pump houses and one power substation.The plane view of the tunnel is shown in Fig.2. 展开更多
关键词 Wuyuan BAY STATION Xiangran AIRPORT
下载PDF
Large Waterway-crossing Immersed Tunnel for Highway and Railway Transportation : Dongping Tunnel in Foshan, China
12
作者 HE Weiguo LYU Yang song chaoye 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第2期329-336,共8页
关键词 隧道建设 中国 水道
下载PDF
海底隧道钻爆法与盾构法交接技术及应用 被引量:5
13
作者 杜宝义 宋超业 +1 位作者 贺维国 李凯 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期208-213,共6页
厦门地铁3号线五缘湾站—刘五店站区间采用“海底盾构解体、钻爆法接收其工作面继续掘进”的施工方法,须克服有限空间盾构解体、长距离单线运输、长距离独头通风、成型管片保护、接头结构防水等技术难点,文章系统阐述了五刘区间海底工... 厦门地铁3号线五缘湾站—刘五店站区间采用“海底盾构解体、钻爆法接收其工作面继续掘进”的施工方法,须克服有限空间盾构解体、长距离单线运输、长距离独头通风、成型管片保护、接头结构防水等技术难点,文章系统阐述了五刘区间海底工法交接技术,着重介绍了以上施工设计难点的解决方案。实践证明该技术可在确保施工安全,结构功能完整的前提下大幅提高施工进度,对类似多工法组合海底隧道建设具有借鉴意义。 展开更多
关键词 海底隧道 工法交接 盾构解体 钻爆法隧道 控制爆破
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部