期刊文献+
共找到12篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
温度变化对大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应的影响 被引量:7
1
作者 占玉林 杨伟 +3 位作者 向天宇 赵人达 苏延文 曾永平 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期40-44,共5页
为研究在非标准恒定温度条件下主跨575 m的钢管混凝土拱桥在运营阶段拱顶截面位移和应力的时变特征,结合考虑温度影响的CEB⁃FIP(1990)徐变模型,通过控制温度参数将温度变化引入到大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应分析中,并与JTG 3362—2... 为研究在非标准恒定温度条件下主跨575 m的钢管混凝土拱桥在运营阶段拱顶截面位移和应力的时变特征,结合考虑温度影响的CEB⁃FIP(1990)徐变模型,通过控制温度参数将温度变化引入到大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应分析中,并与JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行对比,分析了非标准恒定温度变化对徐变的影响,以及大跨度钢管混凝土拱桥长期变形和应力状态的预测偏差。结果表明:非标准恒定温度下,温度越高,混凝土徐变引起的主拱肋拱顶截面的长期变形越大,成桥10年时钢管和管内混凝土应力的变化幅度越大。CEB⁃FIP(1990)模型计算得到的主拱跨中拱顶处长期变形最大预测偏差为8.9%,成桥后10年主拱肋跨中拱顶截面钢管和混凝土应力最大预测偏差分别为7.5%和18.7%。在大温差区大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应分析中,建议考虑温度变化对混凝土徐变的影响,从而为运营阶段长期时变行为的预测提供更合理的参考。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 徐变效应 数值模拟 非标准恒定温度 温度影响徐变模型
下载PDF
强弱非平稳风速对大跨桥梁抖振响应影响研究 被引量:11
2
作者 苏延文 黄国庆 曾永平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第12期41-47,共7页
研究目的:为探究非平稳风速对大跨桥梁抖振响应的影响机理,以两组实测非平稳风速样本为例,首先提出建立非平稳风速模型的三层次方法;其次通过递归图分析获得一种有效衡量风速非平稳强弱程度的定量指标;然后采用快速CQC方法(虚拟激励法)... 研究目的:为探究非平稳风速对大跨桥梁抖振响应的影响机理,以两组实测非平稳风速样本为例,首先提出建立非平稳风速模型的三层次方法;其次通过递归图分析获得一种有效衡量风速非平稳强弱程度的定量指标;然后采用快速CQC方法(虚拟激励法)建立非平稳瞬态风-桥梁结构抖振随机响应的计算方法;最后以某座山区悬索桥为工程背景,针对强弱两组风速对大跨桥梁抖振响应的影响进行对比与总结。研究结论:(1)非平稳性弱的实测风速样本可简化为平稳抖振理论进行分析,可显著提高风致响应的计算效率;(2)脉动风速非平稳性越强,大跨桥梁振动响应越远离稳定状态;(3)对于非平稳指标较强的实测风速样本,常规的平稳处理(10 min常值平均风速+平稳脉动风速)将会低估桥梁的抖振响应,需要进行精细化的非平稳瞬态响应分析;(4)本研究成果可为大跨径桥梁精细化的风致响应快速求解和抗风设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 随机振动 非平稳 抖振响应 递归图
下载PDF
郑万高铁梅溪河大桥拱圈外包混凝土浇筑方法探讨 被引量:11
3
作者 苏延文 曾永平 +1 位作者 陈克坚 夏兴新 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期91-96,共6页
为了探讨大跨度劲性骨架混凝土拱桥拱圈外包混凝土的合理浇筑方法,针对目前常采用的平衡浇筑与连续浇筑两类方法,以主跨为340 m的郑万高铁梅溪河大桥为研究背景,首先,依托劲性钢骨架的扣索系统,提出采用敏感性分析确定拉索合理位置及索... 为了探讨大跨度劲性骨架混凝土拱桥拱圈外包混凝土的合理浇筑方法,针对目前常采用的平衡浇筑与连续浇筑两类方法,以主跨为340 m的郑万高铁梅溪河大桥为研究背景,首先,依托劲性钢骨架的扣索系统,提出采用敏感性分析确定拉索合理位置及索力张拉大小的新方法;其次,采用Midas Civil软件建立主拱圈梁-板组合分析模型,并对分段平衡浇筑和连续浇筑法的结果进行探讨;最后,进一步分析不同工作面数量对于拱桥结构应力、挠度和稳定性的影响。研究结果表明:利用敏感性分析结果,平衡加载法和连续浇筑法均能够有效控制主拱圈截面应力和变形大小;当纵向工作面数量相同时,平衡浇筑法更有利于拱桥施工阶段的稳定性。研究成果可为大跨度混凝土拱桥的修建提供技术支撑。 展开更多
关键词 铁路拱桥 劲性骨架 拱圈外包混凝土 分段平衡浇筑法 分段连续浇筑法 斜拉扣索
下载PDF
高路堤上列车横风荷载的分布研究 被引量:3
4
作者 曾永平 李永乐 +3 位作者 张明金 宋莎嘉 苏延文 唐平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2471-2477,共7页
为研究横风作用下高路堤上列车的气动荷载分布规律,保证列车运行的安全性,基于计算流体动力学方法,通过FLUENT软件对典型路堤上不同车辆的列车气动力进行数值模拟仿真分析,并探讨风速的影响,采用BANSYS软件进行列车风致行车安全性的研... 为研究横风作用下高路堤上列车的气动荷载分布规律,保证列车运行的安全性,基于计算流体动力学方法,通过FLUENT软件对典型路堤上不同车辆的列车气动力进行数值模拟仿真分析,并探讨风速的影响,采用BANSYS软件进行列车风致行车安全性的研究。通过区域无关性和网格无关性分析,验证所建立的列车-高路堤三维数值模型的合理性。研究结果表明:各节车所受阻力随风速增大而上升,中间车所受阻力大于头车,且风速越大两者之间差值越大。各节车所受升力差异较小,且随风速增大而下降。当风速达到30 m/s时,车速若低于250 km/h,车辆行车安全性满足要求;车速若高于300 km/h,车辆的横向加速度超过限值。 展开更多
关键词 高路堤 高速列车 横风荷载 数值模拟 行车安全性
下载PDF
复杂山区铁路大跨桥梁施工大风监测预警技术 被引量:5
5
作者 苏延文 颜永逸 +1 位作者 曾永平 陶奇 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期204-207,共4页
为保障复杂山区铁路桥梁施工过程中的抗风安全,以郑万高铁大宁河大桥为工程背景,建立适用于工程推广应用的局地大风预警系统。首先,在桥址处代表性的观测位置安装风速监测设备,并对风速监测序列中的异常值进行判别与订正;其次,基于历史... 为保障复杂山区铁路桥梁施工过程中的抗风安全,以郑万高铁大宁河大桥为工程背景,建立适用于工程推广应用的局地大风预警系统。首先,在桥址处代表性的观测位置安装风速监测设备,并对风速监测序列中的异常值进行判别与订正;其次,基于历史观测数据,建立基于ARIMA-GARCH模型的风速超前预测方法;最后,介绍用于桥梁施工期大风预警系统的架构以及预警策略。研究结果表明:大风预警系统具有计算效率高、运行稳定、预警准确等优点,可为桥梁施工过程防灾减灾提供可靠的参考依据。 展开更多
关键词 铁路桥梁 局地大风 风速预警 GARCH模型 风灾辅助决策 高速铁路
下载PDF
基于高分子质量生物胶的自密实混凝土流变性能优化 被引量:4
6
作者 陈诚 苏延文 +1 位作者 曾永平 徐文 《新型建筑材料》 北大核心 2020年第10期14-18,共5页
运用赫切尔-巴尔克模型试验研究了不同种类与掺量流变改性剂对水泥浆体流变性能的影响,在此基础上,综合采用坍落扩展度、V漏斗通过时间、浮浆百分比等方法表征了掺入流变改性剂的自密实混凝土工作性能。结果表明:对比常用的纤维素醚与... 运用赫切尔-巴尔克模型试验研究了不同种类与掺量流变改性剂对水泥浆体流变性能的影响,在此基础上,综合采用坍落扩展度、V漏斗通过时间、浮浆百分比等方法表征了掺入流变改性剂的自密实混凝土工作性能。结果表明:对比常用的纤维素醚与温伦胶,掺入高分子质量生物胶可有效调节水泥浆体的屈服应力与表观黏度,掺量敏感性较低,且使浆体假塑性与触变性分别提高了20%~40%和50%以上,特别适用于中低胶凝材料用量自密实混凝土,显著优化其填充性、间隙通过性及抗离析性。这可能与高分子质量生物胶溶于水形成凝胶,使得整个溶液体系产生了一种大范围的“桥式”网状效应有关。 展开更多
关键词 流变改性剂 屈服应力 假塑性 触变性 自密实混凝土
下载PDF
铁路桥梁用高性能混凝土的力学性能试验研究 被引量:6
7
作者 秦涛 韩方玉 +4 位作者 光鉴淼 沙建芳 刘建忠 苏延文 曾永平 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第3期134-136,共3页
作为重要桥型之一的拱桥,跨径的不断增长是其重要发展趋势,而高性能混凝土为拱桥跨径的飞跃提供了有效载体。研究了C80~C100高性能混凝土的制备和力学性能评价,形成了铁路桥梁用C80~C100高性能混凝土的配合比,并揭示了立方体抗压强度、... 作为重要桥型之一的拱桥,跨径的不断增长是其重要发展趋势,而高性能混凝土为拱桥跨径的飞跃提供了有效载体。研究了C80~C100高性能混凝土的制备和力学性能评价,形成了铁路桥梁用C80~C100高性能混凝土的配合比,并揭示了立方体抗压强度、轴心抗压强度、轴心抗拉强度、弹性模量、剪切变形模量及泊松比等力学性能指标,为铁路桥梁用C80~C100混凝土的结构设计提供了取值依据。 展开更多
关键词 铁路桥梁 高性能混凝土 配合比 力学性能
下载PDF
高速铁路路堤大风测站合理布置研究 被引量:2
8
作者 苏延文 曾永平 +1 位作者 徐昕宇 励吾千 《高速铁路技术》 2018年第2期9-13,共5页
为了探究高速铁路路堤周围大风监测站横向与高度方向合理的布置位置,针对典型双线路堤结构形式,采用流体计算软件FLUENT建立路堤无车与路堤有车两类分析模型,分别对四种不同坡度形式的路堤线路周围的流场分布进行数值模拟。研究结果表明... 为了探究高速铁路路堤周围大风监测站横向与高度方向合理的布置位置,针对典型双线路堤结构形式,采用流体计算软件FLUENT建立路堤无车与路堤有车两类分析模型,分别对四种不同坡度形式的路堤线路周围的流场分布进行数值模拟。研究结果表明:路堤无车时,背风侧的风环境优于迎风侧,大风监测站横向布置建议安装在迎风侧距路堤中心线4~7 m处,高度方向布置在距轨面1~3 m范围内;路堤有车模型中风速沿路堤的横向与高度的二维分布与无车模型呈现相同规律;列车的不同气动力随路堤坡度、风向角的变化趋势各不相同。 展开更多
关键词 高速铁路 路堤 风速仪 合理布置 计算流体力学
下载PDF
新型环保聚丙烯绝缘中压电力电缆的研究 被引量:2
9
作者 彭二磊 马壮 +1 位作者 苏艳文 王松显 《电线电缆》 2021年第5期13-16,共4页
电缆中常用的交联聚乙烯绝缘材料是热固性塑料,难以循环再利用,其交联和去应力时间、成本远高于热塑性材料。本工作研究的额定电压26/35 kV环保型聚丙烯(PP)绝缘电力电缆,其生产工艺不同于普通交联聚乙烯绝缘电力电缆,通过选用热塑性改... 电缆中常用的交联聚乙烯绝缘材料是热固性塑料,难以循环再利用,其交联和去应力时间、成本远高于热塑性材料。本工作研究的额定电压26/35 kV环保型聚丙烯(PP)绝缘电力电缆,其生产工艺不同于普通交联聚乙烯绝缘电力电缆,通过选用热塑性改性新型环保PP作为中压电缆的绝缘材料,使用合理的生产工艺和产品结构设计,实现PP绝缘电力电缆的生产制造。该产品正常运行工作温度可达105℃,具有传输容量大、绿色环保、成本低等特点;其各项性能通过型式试验检测,而且可提高电缆的可靠运行。目前PP绝缘电力电缆在国内市场空白,该研究的应用和推广,对PP绝缘中压电力电缆的开发具有重要指导意义。 展开更多
关键词 电力电缆 聚丙烯 环保 生产工艺
下载PDF
川藏铁路峡谷江河地形桥位平均风特性研究
10
作者 苏延文 曾永平 《高速铁路技术》 2018年第S02期18-22,共5页
为确保川藏铁路无人区桥梁建设与列车运营的安全性,通过在藏木雅鲁藏布江大桥桥位附近建立一座50 m高的拉线测风塔,基于北斗卫星数据传输,开展了为期近三年的桥位风特性现场实测。为建立桥址区平均风特性数据库,首先采用"替代法&qu... 为确保川藏铁路无人区桥梁建设与列车运营的安全性,通过在藏木雅鲁藏布江大桥桥位附近建立一座50 m高的拉线测风塔,基于北斗卫星数据传输,开展了为期近三年的桥位风特性现场实测。为建立桥址区平均风特性数据库,首先采用"替代法"对实测风速的平稳性进行检验;其次,通过对6级以上平稳风速的实测数据进行分析,探明了极大风速、最大风速与月平均风速在不同季节的波动规律,分析了风剖面轮廓曲线的特征;最后,将峡谷平均风特性结果与良态风场进行了对比。研究结论可为山区峡谷桥址区的抗风设计与施工阶段抗风安全性提供参考。 展开更多
关键词 川藏铁路 峡谷江河地形 风特性 现场实测
下载PDF
疫情背景下广州传统农贸市场智能设施改造研究
11
作者 赵紫伶 苏彦文 《城市建筑》 2022年第16期22-26,共5页
本文通过探讨传统农贸市场的公共性与溢出效应,分析农贸市场的存在价值。通过密度与复合效应、聚集性与卫生性博弈的探讨,分析疫情背景下广州农贸市场改造的必要性。选取广州市六大农贸市场进行现场调研,比对和分析其空间形式、通道尺... 本文通过探讨传统农贸市场的公共性与溢出效应,分析农贸市场的存在价值。通过密度与复合效应、聚集性与卫生性博弈的探讨,分析疫情背景下广州农贸市场改造的必要性。选取广州市六大农贸市场进行现场调研,比对和分析其空间形式、通道尺度和内部环境,从运行模式上剖析其在对抗疫情上的欠缺。探讨如何从设计上容纳智慧化经营方式、智能化服务管理方式,以及通风要素的功能配置,从疫情防御要素上,结合空间要素提出智慧化农贸市场设施改造思路。 展开更多
关键词 疫情 农贸市场 智能设施 公共空间 复合效应
下载PDF
Numerical research on lid-driven cavity flows using a three-dimensional lattice Boltzmann model on non-uniform meshes 被引量:1
12
作者 TANG XueLin su yanwen +1 位作者 WANG FuJun LI LinWei 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2013年第9期2178-2187,共10页
A lattice Boltzmann model combined with curvilinear coordinate is proposed for lid-driven cavity three-dimensional (3D) flows. For particle velocity distribution, the particle collision process is performed in physica... A lattice Boltzmann model combined with curvilinear coordinate is proposed for lid-driven cavity three-dimensional (3D) flows. For particle velocity distribution, the particle collision process is performed in physical domain, and the particle streaming process is carried out in the corresponding computational domain, which is transferred from the physical domain using interpolation method. For the interpolation calculation, a second-order upwind interpolation method is adopted on internal lattice nodes in flow fields while a second-order central interpolation algorithm is employed at neighbor-boundary lattice nodes. Then the above-mentioned model and algorithms are used to numerically simulate the 3D flows in the lid-driven cavity at Reynolds numbers of 100, 400 and 1000 on non-uniform meshes. Various vortices on the x-y, y-z and x-z symmetrical planes are successfully predicted, and their changes in position with the Reynolds number increasing are obtained. The velocity profiles of u component along the vertical centerline and w component along the horizontal centerline are both in good agreement with the data in literature and the calculated results on uniform meshes. Besides, the velocity vector distributions on various cross sections in lid-driven cavity predicted on non-uniform meshes are compared with those simulated on uniform meshes and those in the literature. All the comparisons and validations show that the 3D lattice Boltzmann model and all the numerical algorithms on non-uniform meshes are accurate and reliable to predict effectively flow fields. 展开更多
关键词 格子BOLTZMANN模型 非均匀网格 三维 驱动 顶盖 数值研究 流动数值模拟 流量
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部