期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
基于霜冰优化算法的半主动悬架控制策略研究
1
作者 孙京哲 魏文智 严天一 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2024年第3期68-77,共10页
针对半主动悬架控制策略及控制参数整定问题,提出了基于霜冰优化算法的自适应模糊PID和模糊PID并联复合控制策略。基于连续可调阻尼(Continuous Damping Control, CDC)减振器搭建了四分之一半主动悬架系统模型,利用BP神经网络构建CDC减... 针对半主动悬架控制策略及控制参数整定问题,提出了基于霜冰优化算法的自适应模糊PID和模糊PID并联复合控制策略。基于连续可调阻尼(Continuous Damping Control, CDC)减振器搭建了四分之一半主动悬架系统模型,利用BP神经网络构建CDC减振器非参数正、逆模型,采用霜冰优化算法进行控制策略参数整定,在Matlab/Simulink环境下开展随机路面及其叠加单凸块路面仿真实验,相比被动悬架,该控制策略使行驶平顺性提升36.18%与33.66%,多种加权系数下悬架综合性能评价指标均在10%与7%以上。 展开更多
关键词 霜冰优化算法 参数整定 CDC减振器 模糊PID BP神经网络
下载PDF
电控减振器悬架NSGA-Ⅱ算法天地棚混合控制策略
2
作者 何浦 魏文智 +1 位作者 孙京哲 严天一 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2024年第3期78-85,92,共9页
针对具有电控减振器(Electronic Shock Absorber, ESA)的半主动悬架系统控制策略参数设定问题,即天地棚混合控制策略阻尼及分配系数设定,提出了基于非支配排序遗传(Non-dominated Sorting Genetic Algorithms-Ⅱ, NSGA-Ⅱ)算法的天地棚... 针对具有电控减振器(Electronic Shock Absorber, ESA)的半主动悬架系统控制策略参数设定问题,即天地棚混合控制策略阻尼及分配系数设定,提出了基于非支配排序遗传(Non-dominated Sorting Genetic Algorithms-Ⅱ, NSGA-Ⅱ)算法的天地棚混合控制策略。首先构建四分之一半主动悬架系统模型,搭建ESA正、逆模型,为解决天地棚混合控制策略中参数整定问题,通过NSGA-Ⅱ算法进行优化,在MATLAB/Simulink环境下,分别开展典型随机路面与其叠加凸块路面工况下的仿真实验;针对适应度函数得到对应帕累托解集,对不同优化侧重点进行仿真实验,与无控制被动悬架进行对比分析,验证了本算法在一定程度上对汽车行驶平顺性改善。 展开更多
关键词 电控减振器 半主动悬架 NSGA-Ⅱ 混合控制
下载PDF
商用车电控空气悬架提升桥牵引辅助策略研究
3
作者 张方明 孙京哲 +1 位作者 魏文智 严天一 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2024年第1期73-80,共8页
为验证商用车的牵引辅助功能通过比例控制策略的原理及实现方式,本文以三桥商用车电控空气悬架系统为主要研究对象,利用拉格朗日方程建立整车行驶动力学的理论模型,此基础上搭建Simulink仿真模型,提出面向基于比例控制的提升桥控制策略... 为验证商用车的牵引辅助功能通过比例控制策略的原理及实现方式,本文以三桥商用车电控空气悬架系统为主要研究对象,利用拉格朗日方程建立整车行驶动力学的理论模型,此基础上搭建Simulink仿真模型,提出面向基于比例控制的提升桥控制策略。为分析实车应用可行性,分别在坡道工况和水平冰雪路面工况下,验证了该控制策略的牵引辅助效果,通过控制提升桥举升,有效转移驱动轴和提升桥载荷比,使车辆在符合承载要求前提下提高车辆驱动力,通过实验仿真验证该控制策略的有效性。 展开更多
关键词 电控空气悬架系统 牵引辅助控制策略 提升桥控制策略 坡道工况
下载PDF
客车电控空气悬架系统侧跪控制策略研究
4
作者 张方明 孙京哲 +2 位作者 魏文智 谢琪琦 严天一 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2024年第2期68-73,共6页
为实现两桥客车电控空气悬架系统侧跪控制,采用汽车动力学仿真软件TruckSim和逻辑控制软件Simulink&Stateflow开发客车侧跪控制策略。通过TruckSim搭建客车整车车体模型,Simulink构建的电控空气悬架模型,包括空气弹簧模型、储气罐... 为实现两桥客车电控空气悬架系统侧跪控制,采用汽车动力学仿真软件TruckSim和逻辑控制软件Simulink&Stateflow开发客车侧跪控制策略。通过TruckSim搭建客车整车车体模型,Simulink构建的电控空气悬架模型,包括空气弹簧模型、储气罐模型、管路模型、电磁阀模型等,借助Simulink&Stateflow建立侧跪控制策略仿真模型,仿真实验结果表明,侧跪前后客车车身高度和气囊压力发生明显变化,车身侧倾角从0°增加至2°,乘客上下车更便利。 展开更多
关键词 客车电控空气悬架系统 侧跪控制策略 Simulink&Stateflow
下载PDF
Application of a novel constrained wavelet threshold denoising method in ensemble-based background-error variance 被引量:2
5
作者 HUANG QunBo LIU BaiNian +6 位作者 ZHANG WeiMin ZHU MengBin sun jingzhe CAO XiaoQun XING Xiang LENG HongZe ZHAO YanLai 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第6期809-818,共10页
A more efficiem noise filtering technique is needed in ensemble data assimilation, to improve traditional spectral filtering methods that cannot reflect the local characteristics of spatial scales. In this paper, we p... A more efficiem noise filtering technique is needed in ensemble data assimilation, to improve traditional spectral filtering methods that cannot reflect the local characteristics of spatial scales. In this paper, we present the design of a novel constrained wavelet threshold denoising method (CWTDNM) by introducing an improved threshold value and a new constraining parameter. The proposed method aims to filter noise swamped over different scales. We prepared an ideal experiment object based on the two-dimensional barotropic vorticity equation. A suitable wavelet basis function (i.e., Dbl 1) and the optimal number of decomposition levels (i.e., five) were first selected. The results show that, given the wavelet coefficients are constrained by the parameter, the CWTDNM can produce better filtering results with the smallest root mean square error (RMSE) compared to similar methods. In addition, the filtering accuracy of 10 ensemble sample variances using the CWTDNM is equivalent to that estimated directly from 80 ensemble samples, but with the runtime reduced to approximately one-seventh. Furthermore, a large peak signal-to-noise ratio, which implies a low RMSE, suggests that the proposed method suitably preserves most of the information after denoising. 展开更多
关键词 two-dimensional wavelet threshold denoising background-error variance ensemble data assimilation (EDA)
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部