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COVID-19疫情期豁免航班飞行机组疲劳风险预测
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作者 孙瑞山 孙军亚 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2396-2401,共6页
为预测新冠肺炎疫情期间民航豁免政策下国际航班飞行机组的疲劳风险,以及为防疫豁免政策提供科学的验证方法和思路,以飞行机组在飞行值勤期的警觉性为验证指标,然后基于SAFTE模型理论,构建飞行机组警觉性评估模型,以航空公司豁免航班飞... 为预测新冠肺炎疫情期间民航豁免政策下国际航班飞行机组的疲劳风险,以及为防疫豁免政策提供科学的验证方法和思路,以飞行机组在飞行值勤期的警觉性为验证指标,然后基于SAFTE模型理论,构建飞行机组警觉性评估模型,以航空公司豁免航班飞行机组机上轮换计划为例,进行飞行机组警觉性的数值模拟仿真。结果表明,国际航线实行豁免办法飞行时,应重点关注返程阶段负责巡航飞行的机组成员疲劳风险管理和缓解。同时,模型结果验证了按照公司运行要求提供的机上轮换计划进行飞行时,责任机长在起飞和降落阶段有较高的警觉性。 展开更多
关键词 安全社会工程 COVID-19疫情 豁免 SAFTE模型 飞行机组 疲劳 风险预测
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民航机务人员工作负荷评估仿真研究 被引量:8
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作者 孙瑞山 张雨婷 +2 位作者 柳震 闫星辰 韩韶华 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期7-12,共6页
为准确评估和预测机务维修人员工作负荷,结合机务人员的受力、姿势、能耗等工效学因素,首先以任务所需时间资源与可用时间资源之比为主评估量,以能量消耗率及工效学负荷为修正因子,建立机务维修工作负荷评估模型;其次应用工效学仿真软件... 为准确评估和预测机务维修人员工作负荷,结合机务人员的受力、姿势、能耗等工效学因素,首先以任务所需时间资源与可用时间资源之比为主评估量,以能量消耗率及工效学负荷为修正因子,建立机务维修工作负荷评估模型;其次应用工效学仿真软件Simens JACK 8. 4(简称JACK)仿真模拟得到模型中的工作所需时间和修正因子,并提出基于机务维修工作负荷评估模型和JACK仿真软件的机务人员工作负荷评估方法;最后用该方法仿真评估A320主轮拆卸作业工作负荷。研究表明:所提方法能够弥补现有民航机务人员工作负荷评估方法中存在的实验室化严重、操作性差、主观性强、预测困难等不足,可方便有效地评估及预测维修人员工作负荷。 展开更多
关键词 机务维修 工作负荷评估 JACK仿真软件 能量消耗率 时间线模型
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基于随机森林的飞机长着陆预警方法 被引量:5
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作者 孙瑞山 李重锋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期182-186,共5页
为降低飞机冲出跑道事故造成的人员伤亡和财产损失,以长着陆事件为研究对象,探讨1种有效的长着陆事件预警方法。提出应用随机森林模型对长着陆事件进行预警,给出模型的特征筛选、构建及评价方法,并使用实际飞行数据验证模型有效性。结... 为降低飞机冲出跑道事故造成的人员伤亡和财产损失,以长着陆事件为研究对象,探讨1种有效的长着陆事件预警方法。提出应用随机森林模型对长着陆事件进行预警,给出模型的特征筛选、构建及评价方法,并使用实际飞行数据验证模型有效性。结果表明:基于随机森林的飞机长着陆预警模型精确率为88.41%,召回率为87.14%,模型可以有效对长着陆事件进行预警。 展开更多
关键词 飞行安全 飞行数据 长着陆 随机森林 预警方法
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防疫豁免政策下的飞行机组舱内警觉性预测仿真 被引量:1
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作者 孙瑞山 孙军亚 +1 位作者 何鹏 卢飞 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期5-10,共6页
为验证《疫情期间豁免机组成员值勤期、飞行时间限制的实施办法》的可行性,以及为其提供科学依据。以飞行机组成员在驾驶舱内的警觉性变化为验证指标,基于警觉能理论,建立量化评估驾驶舱内飞行机组警觉性的数学模型,以飞行过程中的轮换... 为验证《疫情期间豁免机组成员值勤期、飞行时间限制的实施办法》的可行性,以及为其提供科学依据。以飞行机组成员在驾驶舱内的警觉性变化为验证指标,基于警觉能理论,建立量化评估驾驶舱内飞行机组警觉性的数学模型,以飞行过程中的轮换安排为例进行舱内机组警觉性的数值模拟仿真,并对比分析“CCAR-121部”规章与“豁免办法”中不同飞行时间限制下的舱内机组警觉性预测仿真结果。结果表明:以文中排班和轮换安排的情况下,以“豁免办法”进行运行时,驾驶舱内飞行机组的警觉性整体上不低于“CCAR-121部”规定,因此,“豁免办法”的实施具有可行性和科学性。 展开更多
关键词 豁免办法 警觉能心理疲劳风险模型 驾驶舱 机组警觉性预测 数值模拟仿真
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基于JACK的机务人员上肢职业性损伤的仿真与评估 被引量:2
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作者 孙瑞山 魏家兴 陈毅 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期222-227,共6页
为客观评价机务人员上肢职业性肌肉骨骼损伤风险,选取作业姿势、肌肉负载和暴露时间作为评估工作过程中机务人员肌肉骨骼损伤的指标,结合工效学和仿真技术,建立机务维修中肌肉骨骼损伤风险仿真评价方法,定量评估工作过程中机务人员肌肉... 为客观评价机务人员上肢职业性肌肉骨骼损伤风险,选取作业姿势、肌肉负载和暴露时间作为评估工作过程中机务人员肌肉骨骼损伤的指标,结合工效学和仿真技术,建立机务维修中肌肉骨骼损伤风险仿真评价方法,定量评估工作过程中机务人员肌肉骨骼损伤程度。采用动素理论分解A330飞机六号肋改装作业任务,对作业人员、工作场景、维修动作进行建模,使用JACK软件中的人因分析工具(TAT)分别对选取指标进行分析评估。研究结果表明:在六号肋改装作业中,机务人员存在严重的上肢职业性肌肉骨骼损伤的隐患,此研究方法可客观高效评估机务人员上肢职业性肌肉骨骼损伤的程度。 展开更多
关键词 JACK仿真 机务人员 上肢职业性损伤 TAT分析工具
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闪光融合临界频率快速测量装置的设计与实现
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作者 孙瑞山 陈婧 孙立斌 《现代科学仪器》 2019年第3期5-10,共6页
为了能够改进传统的闪光融合临界频率测量仪的不足之处,设计一种快速、准确的新型闪光融合临界频率测量装置,介绍该装置的基本原理并检测其测量效果。新型的闪光融合临界频率测量装置有效缩短了测量周期,提高测量精确度,保证测量结果的... 为了能够改进传统的闪光融合临界频率测量仪的不足之处,设计一种快速、准确的新型闪光融合临界频率测量装置,介绍该装置的基本原理并检测其测量效果。新型的闪光融合临界频率测量装置有效缩短了测量周期,提高测量精确度,保证测量结果的客观性,且在实际应用中具有一定的可行性。 展开更多
关键词 闪光融合临界频率 测量方法 测量仪器 电子仪器
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警觉能心理疲劳风险模型 被引量:9
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作者 孙瑞山 刘晓慧 吴迪 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1-5,共5页
为科学描述心理疲劳产生过程,有效预测心理疲劳风险,建立警觉能心理疲劳风险模型。从能量的角度来量化心理疲劳,用警觉度表征心理疲劳风险,提出警觉能、警觉动能、警觉势能的概念,建立警觉能方程;同时提出警觉能补充函数与消耗函数,阐... 为科学描述心理疲劳产生过程,有效预测心理疲劳风险,建立警觉能心理疲劳风险模型。从能量的角度来量化心理疲劳,用警觉度表征心理疲劳风险,提出警觉能、警觉动能、警觉势能的概念,建立警觉能方程;同时提出警觉能补充函数与消耗函数,阐述警觉能在人睡眠时补充,觉醒时消耗的模型理念,并运用公式对模型进行演绎推理,最终求解得到模型的具体表达式。结果表明:采用该模型能够更加科学地描述心理疲劳机制与产生过程,为心理疲劳风险的预测与防控研究提供一种新的计算思路。 展开更多
关键词 心理疲劳 警觉度 警觉能 警觉动能 疲劳风险
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驾驶机舱LED灯光色温与人员警觉度关系仿真实验研究 被引量:4
8
作者 孙瑞山 高路平 李康 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期167-172,共6页
为了探讨驾驶机舱内LED灯光色温与人员警觉度的联系,在A320模拟驾驶舱内设置2500~2700K,3000~3200K,6000~6500K3种不同色温的LED灯光环境,采用卡斯罗林嗜睡量表(KSS)、闪光融合临界频率仪(CFF)、视觉舒适度评分量表(VCS),对5名被试人员... 为了探讨驾驶机舱内LED灯光色温与人员警觉度的联系,在A320模拟驾驶舱内设置2500~2700K,3000~3200K,6000~6500K3种不同色温的LED灯光环境,采用卡斯罗林嗜睡量表(KSS)、闪光融合临界频率仪(CFF)、视觉舒适度评分量表(VCS),对5名被试人员在不同灯光环境的疲劳程度和视觉舒适度进行实时测量。针对测量结果,采用方差分析及描述性统计的数据分析方法,评价被试人员于不同灯光环境下的疲劳程度、视觉舒适度的差异性及变化情况。研究结果表明:高色温LED灯光环境下,人员的主观嗜睡感受及客观疲劳感受较低,且有着较低的疲劳感受增长率;高色温LED光源下人员的视觉舒适度也较高;增高LED灯光色温可一定程度上提升人员的警觉性。 展开更多
关键词 LED灯光 色温 警觉度 疲劳 视觉舒适度
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基于相似理论的飞机实际着陆距离预测方法 被引量:3
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作者 孙瑞山 陈雄 李重锋 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期13-18,共6页
为防止飞机着陆时冲出跑道事件的发生,提出一种基于相似理论的飞机实际着陆距离预测方法。首先,通过量纲分析法结合影响飞机实际着陆距离的主要因素,推导出表征实际着陆距离的无量纲方程;然后,利用真实飞行数据,得出不同接地俯仰角条件... 为防止飞机着陆时冲出跑道事件的发生,提出一种基于相似理论的飞机实际着陆距离预测方法。首先,通过量纲分析法结合影响飞机实际着陆距离的主要因素,推导出表征实际着陆距离的无量纲方程;然后,利用真实飞行数据,得出不同接地俯仰角条件下飞机实际着陆距离的预测方程;最后,对比分析方程预测结果与由真实数据所得的飞机实际着陆距离。结果表明:采用该方法能够在不同接地俯仰角条件下预测飞机实际着陆距离;在小接地俯仰角条件下,预测值与实际值吻合度最高,最大绝对误差在50 m范围内,最大相对误差约为3%。 展开更多
关键词 相似理论 飞机实际着陆距离 量纲分析 飞行数据 着陆过程
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基于CFF的管制员疲劳评估方法 被引量:4
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作者 孙瑞山 陈毅 孙立斌 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期192-197,共6页
为了监测管制员在执勤期间的疲劳风险,首先将管制员的闪光融合临界频率(CFF)作为评估管制员疲劳程度的指标,并结合卡罗林斯卡嗜睡量表(KSS)评分,建立人的疲劳程度与CFF值之间的关系方程;然后定义疲劳指数,用以反映管制员的疲劳状态,进... 为了监测管制员在执勤期间的疲劳风险,首先将管制员的闪光融合临界频率(CFF)作为评估管制员疲劳程度的指标,并结合卡罗林斯卡嗜睡量表(KSS)评分,建立人的疲劳程度与CFF值之间的关系方程;然后定义疲劳指数,用以反映管制员的疲劳状态,进而提出基于CFF的管制员疲劳评估方法;最后通过36 h睡眠剥夺状态下的模拟管制试验,采集5名被试CFF和模拟管制成绩,分析疲劳指数与模拟管制成绩的变化关系。结果表明:4名被试的疲劳指数呈周期性变化,一名被试的疲劳指数先下降然后一直上升,每名被试的疲劳指数与其模拟管制成绩呈负相关性;随着睡眠剥夺试验的进行,5名被试的疲劳指数均值呈上升趋势,模拟管制成绩均值呈下降趋势。 展开更多
关键词 闪光融合临界频率(CFF) 管制员疲劳 管制模拟成绩 睡眠剥夺 卡罗林斯卡嗜睡量表(KSS)
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基于QAR数据的飞行员飞行操作风格研究 被引量:2
11
作者 孙瑞山 刘胤甫 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期63-69,共7页
为减少或避免由飞行员操作导致的不安全事件发生,保障民航航班运行安全,深入探究飞行员飞行操作过程中的整体倾向性和飞行员操作风格。基于某B737-800型机队快速存储记录器(QAR)数据,首先,提取多个飞行阶段飞行员操作风格的特征参数,构... 为减少或避免由飞行员操作导致的不安全事件发生,保障民航航班运行安全,深入探究飞行员飞行操作过程中的整体倾向性和飞行员操作风格。基于某B737-800型机队快速存储记录器(QAR)数据,首先,提取多个飞行阶段飞行员操作风格的特征参数,构建数据集;然后,采用高斯混合模型(GMM)聚类的方法对数据集分类;最后,运用方差分析方法,分析不同操作风格影响下的飞机状态。结果表明:该机队飞行员驾驶风格能够划分为有明显差异的3类,分别为激进型、普通型和保守型;相同操作风格飞行员的飞行操作表现出整体相似的特征;不同操作风格飞行员操控下飞机飞行状态具有显著性差异。利用QAR数据能够较为准确地判断机队飞行员的操作风格,识别飞行员操作整体特征,并评估不同操作风格飞行员在飞行实践中的操作风险,进一步辅助规范飞行员操作行为,提升飞行员操作能力。 展开更多
关键词 快速存储记录器(QAR)数据 飞行员 飞行操作风格 高斯混合模型(GMM) 聚类算法
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基于k-SC聚类的飞行操作模式及危险性分析 被引量:2
12
作者 孙瑞山 李重锋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期150-155,共6页
为挖掘飞行数据中的高危险性操作模式,采用k-SC时间序列聚类算法,并基于K-W检验分析聚类结果与不安全事件之间的关系。以特定条件下某机队着陆阶段的驾驶杆操作数据和长着陆事件为例进行模型验证。结果表明:机队有5类不同的驾驶杆操作模... 为挖掘飞行数据中的高危险性操作模式,采用k-SC时间序列聚类算法,并基于K-W检验分析聚类结果与不安全事件之间的关系。以特定条件下某机队着陆阶段的驾驶杆操作数据和长着陆事件为例进行模型验证。结果表明:机队有5类不同的驾驶杆操作模式;不同操作模式的着陆平飘距离分布具有显著性差异,且长着陆的危险性最高可达68.18%。研究结果可为提升航空公司飞行员操作能力、分析飞行员操作特性及其他不安全事件(如重着陆、擦机尾等)提供理论参考。 展开更多
关键词 飞行安全 飞行数据 飞行员操作特征 数据挖掘 K-W检验
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Prediction and Optimization Performance Models for Poor Information Sample Prediction Problems
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作者 LU Fei sun ruishan +2 位作者 CHEN Zichen CHEN Huiyu WANG Xiaomin 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2021年第2期316-324,共9页
The prediction process often runs with small samples and under-sufficient information.To target this problem,we propose a performance comparison study that combines prediction and optimization algorithms based on expe... The prediction process often runs with small samples and under-sufficient information.To target this problem,we propose a performance comparison study that combines prediction and optimization algorithms based on experimental data analysis.Through a large number of prediction and optimization experiments,the accuracy and stability of the prediction method and the correction ability of the optimization method are studied.First,five traditional single-item prediction methods are used to process small samples with under-sufficient information,and the standard deviation method is used to assign weights on the five methods for combined forecasting.The accuracy of the prediction results is ranked.The mean and variance of the rankings reflect the accuracy and stability of the prediction method.Second,the error elimination prediction optimization method is proposed.To make,the prediction results are corrected by error elimination optimization method(EEOM),Markov optimization and two-layer optimization separately to obtain more accurate prediction results.The degree improvement and decline are used to reflect the correction ability of the optimization method.The results show that the accuracy and stability of combined prediction are the best in the prediction methods,and the correction ability of error elimination optimization is the best in the optimization methods.The combination of the two methods can well solve the problem of prediction with small samples and under-sufficient information.Finally,the accuracy of the combination of the combined prediction and the error elimination optimization is verified by predicting the number of unsafe events in civil aviation in a certain year. 展开更多
关键词 small sample and poor information prediction method performance optimization method performance combined prediction error elimination optimization model Markov optimization
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CCAR-135部运营人飞行员疲劳特征及影响因素研究
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作者 孙瑞山 张楠 《综合运输》 2023年第10期126-132,共7页
按照中国民用航空规章CCAR-135部执行的飞行任务,其不定时性和旋翼机的飞行环境极易诱发飞行员疲劳。为确定135部运营人飞行员疲劳特征,探讨其工作疲劳程度与影响因素间的作用路径,降低135部运营人飞行员疲劳风险,提高飞行安全阈值,运... 按照中国民用航空规章CCAR-135部执行的飞行任务,其不定时性和旋翼机的飞行环境极易诱发飞行员疲劳。为确定135部运营人飞行员疲劳特征,探讨其工作疲劳程度与影响因素间的作用路径,降低135部运营人飞行员疲劳风险,提高飞行安全阈值,运用方差分析、元分析、相关性分析以及路径分析的数据分析方法对160份问卷调查结果进行了分析。结果表明:135部运营人飞行员总体疲劳处于中度及以上水平,躯体疲劳、脑力疲劳以及工作动力减弱程度相对严重。睡眠质量和心理压力、焦虑、抑郁水平与疲劳程度呈显著正相关。疲劳水平、睡眠质量和心理负性情绪程度在人口学多个变量上存在显著差异。工作影响因素中,公司保障水平、排班与生物节律适应性、工作负荷接受程度显著影响疲劳水平。 展开更多
关键词 CCAR-135部运营人飞行员 疲劳特征 疲劳影响因素 调查分析 疲劳管理
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飞行值勤期警觉性研究 被引量:2
15
作者 孙瑞山 李淑雯 《综合运输》 2022年第1期77-82,共6页
飞行疲劳是影响航空安全的重要因素,为使机组在值勤期内保持良好的警觉性水平,民航规章对机组成员的飞行值勤时长做出限制规定。为探究规章对飞行值勤期限制的科学性及值勤前休息模式的合理性,引用SAFTE模型分析非扩编机组在不同报到时... 飞行疲劳是影响航空安全的重要因素,为使机组在值勤期内保持良好的警觉性水平,民航规章对机组成员的飞行值勤时长做出限制规定。为探究规章对飞行值勤期限制的科学性及值勤前休息模式的合理性,引用SAFTE模型分析非扩编机组在不同报到时间值勤期内的警觉性水平及波动程度,对模型仿真结果得出结论:日间报到值勤期内的警觉性水平明显高于夜间,上午的警觉性波动程度要明显小于下午的警觉性波动程度;CCAR-121(R6)关于值勤期的限制规定较CCAR-121(R4)整体更加优化,FAR117部夜间报到的值勤期限制优于CCAR-121(R6);值勤两小时前补充8小时的睡眠更能保证机组在飞行值勤期内的警觉性水平,避免疲劳产生和积累。 展开更多
关键词 飞行值勤期 SAFTE模型 警觉性 飞行机组
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民航旅客安全知识知晓、认知行为及影响因素调查 被引量:1
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作者 孙瑞山 张贯超 +1 位作者 赵奉鲁 袁志博 《综合运输》 2018年第10期23-29,共7页
为了解民航旅客对民航安全常识、法律条款、安全行为态度、安全趋势的认知程度,分析旅客安全知识认知的影响因素,本文采用随机抽样方法对483名民航旅客进行问卷调查。统计结果显示:民航旅客安全知识平均得分(2.885±1.278)... 为了解民航旅客对民航安全常识、法律条款、安全行为态度、安全趋势的认知程度,分析旅客安全知识认知的影响因素,本文采用随机抽样方法对483名民航旅客进行问卷调查。统计结果显示:民航旅客安全知识平均得分(2.885±1.278)分,知晓率为16.7%,年龄阶段在14~17岁、18~40岁、41~59岁及大于等于60之间的民航旅客安全知识平均得分分别为(3.04±1.190)分、(3.11±1.383)分、(2.89±1.335)分与(2.36±1.373)分,且差异有统计学意义(P〈0.05)。累计乘机次数在1~3次、4~6次和大于等于7次之间的民航旅客安全知识得分分别为(2.13±1.107)分、(3.30±1.227)分及(5.30±1.396)分,三者差异有统计学意义(P〈0.05)。受教育程度中,初中、高中(中专)、大学本科(大专)及本科以上学历的安全知识得分分别为(2.22±1.137)分、(2.45±1.216)分、(3.02±1.182)分及(3.37±1.217)分,且差异有统计学意义(P〈0.05)。正确安全行为与形势认知程度分别占92.99%与84.79%。因此,不同年龄段旅客对安全常识、法律条款的认知程度存在较大差异,而安全行为和安全形势方面旅客的认知程度要比安全常识和法律条款认知程度高,年龄段、累积乘机次数和受教育程度可能是影响民航旅客安全知识知晓的主要因素。 展开更多
关键词 旅客 民航安全 安全常识 法律条款 安全行为 安全趋势
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