标致登高去

抢先独家观赏锐意粉碎帕克峰登山纪录的644kW无限制级赛车“它远远超出WRC，远远超出一切。”标致赛车部总监Bruno Famin如是说。Famin口中的它，是仅花1．8s便完成0到100km／h的644kW四驱涡轮增压妖怪。如无意外，这头妖怪在某位家姓勒布的高人手上不单会改写帕克峰登山赛（Pikes Peak Hill Climb）大会纪录，

年度最佳双座敞篷跑车

进入21世纪20年代中叶之际，慢节奏运动也开始加快步伐，慢吃、慢游、慢园艺纷纷冒起，目的都是为了减慢现代生活的催人速度，以期达到比较空明的境界。

庖丁解牛岂容废话

裒哉福特；哀战奔驰；强如奥迪也只能叹一声时不我与。为了2012年日内瓦车展，尔等花费经年，准备了B—Max、A-Class、A3等任劳任怨又面面俱到的新作，其间开了几千遍会议绞尽脑汁从详计议，又耗用百万工时逐点分析、妥协修订。可当兰博基尼亮出无法无天的Aventador J时，功夫再大的高僧也得立刻靠边站。

远离拉斯维加斯

那些粉红色的尾鳍早已成为历史。通用的高层明显厌倦了人们总是把凯迪拉克和古典的奢华联系起来，他们希望把这个品牌树立成代表着运动、生活和激情、能吸引玩车高手的新锐。因此，我们以后再看到凯迪拉克这几个字时，脑海里应该立刻出现老虎或者高速游艇。

如何洞悉未来

汽车公司怎样预知世人在未来5年、20年以A50年的口味变化？若是福特公司，这个问题大可请教蓝色椭圆商标背后的趋势及未来规划总监雪儿．康奈利（Sheryl Connelly）。

上下颠倒团团转

高速公路？无聊透顶；B级公路？好得多。不过要数终极驾驶刺激，仍然首推大回环翻筋斗。

B计划

并不完美的启程 这段预计5300km的横跨美国之旅刚开始了5km，Webb，我的摄影师兼唯一的旅伴，就羞涩地承认他不会用“那根棍儿”。如果这话太隐晦，我解释一下，他的意思是“我不会开带离合踏板和换挡手柄的车。”

2011年度最佳掀背车

惊讶吗？难怪难怪。事实上TG也万没料到有此结果。虽说掀背车市场在过去一年相对平淡，无甚惊喜（事实就是事实，瞒不了人）。

官方谍报

比幻影更小也更便宜一些的它已经被正式命名为Ghost，这预示着劳斯莱斯终于培育出了一个较为低调的新品种。

按钮变魔术

新款奥迪S4的性格完全取决于1个小小的按钮，它能让S4从单纯求快的普通角色变成宝马M3的对手。

年龄重于美貌

别老想着那些预支青春之类的鬼话了，提前衰老应该被算作一种罪过。想想那些老了以后的诸多好处；只要活着就能领到养老金，在公共场合打瞌睡、流口水也不算失态，穿裤腰能勒到胸口的裤子也没人笑话。

凯迪拉克BLS旅行轿车

我一直认为旅行轿车是个不错的选择。开着它总有种非常男人的感觉，而且是很顾家的好男人。“前面路上有什么？一头死鹿？把它装到咱们的车上。到了目的地可以犒劳自己一杯啤酒。”这事我就能干出来。

福特福克斯ST热身运动

虽然新款ST只是福克斯向RS进化过程中的阶段产物，但包括我们在内的大多数人却很看重它在实用性方面的正确取向。

雷诺Koleos跑题啦

SUV大聚会的这位迟到者一点也不惧怕离开柏油路面。尽管如此，它的综合表现却让我们有些摸不着头脑。

浮一大白年度SUV：路虎揽胜运动版

TG与新路虎揽胜运动版直奔山国莱索托，在非洲海拔最高的酒吧干一杯，因为……嗯？有何不可？

善哉雷诺，行之可也

雷诺Plpine A110-50造成的反响好不轰动。作为一辆概念车，A110-50获得这等热烈赞赏实属殊荣，因为大部分概念车连半丝涟漪也激不起。须知大部分概念车只是端坐展台上的展品，以光可鉴人的外衣掩藏虚构发动机和空想性能，临场应敌只怕熬不到第一个弯便筋骨尽散；A110—50却非大部分概念车可比。

梦想照进现实

一位意大利车手在蒙扎赛道驾驶着法拉利赛车……法拉利车迷们的心情可想而知。

本田S2000

你喜欢在险中求乐吗？比如在汹涌波涛中冲浪或者在夜总会里左右逢源。我认为这正是本田S2000年复一年地在消费者满意度调查中名列榜首的原因所在，而与颇高的残余价值和比犀牛皮还牢靠的做工无关。就像性情反复无常的黑手党头目一样，S2000一向都以对不尊敬它的人施加严厉的横向报复而闻名。令人生畏，但魅力十足。