改进控制软件提高铁道车辆空气制动系统的响应性和效率

提出了一种利用防滑阀降低空气制动响应时间的方法和一种减少防滑控制中空气消耗的方法。通过充分利用既有车辆设施和优化相关软件,来改进空气制动性能。

基于宏观蠕滑区切向力的车轮防滑系统

提出一种新型车轮防滑系统(WSP),在车轮发生滑行时,可以根据制动缸压力确定轮轨切向力的品质。利用台架试验验证了新型WSP系统的性能。

新型车轮防滑系统的开发

介绍了新型车轮防滑系统的原理,并对该防滑系统进行了运行试验。

用制动系统减速度反馈功能提高制动距离的精确度

铁路目前使用的制动控制系统通常为开环结构,制动性能可能受到车轮滑移或制动装置摩擦件特性等问题的影响。为了实现制动性能的自动稳定,提出一种新型闭环系统,可以使列车减速遵循一组目标值,这些目标值随着制动距离的变化而变化。用装有所提系统的车辆进行了运行试验。试验结果表明,制动机暂时劣化时,该方法有助于缩短制动距离的延长。