聚焦交通基础设施建设的碳排放 决策改变碳足迹

时至今日,交通行业主要量化的是与车辆使用相关的直接排放（尾气排放）。亚洲许多交通部门并没有意识到交通基础设施建设的排放影响。

Issues with Philippines Road Transport Energy Consumption

Department of Energy of Philippines statistics reveal that from 2000 to 2010, the road transport fuel consumption and corresponding CO2 emissions have grown modestly with an annual growth rate of 0.5%. This modest growth is in contrast to the rapid increase in vehicle numbers, economic activity and in absence of implementation of comprehensive sustainable transport policies and options. The main objective of this research is to correlate official fuel consumption data (i.e. top-down) with bottom up quantifications and provide relevant policy recommendations. Based on the assessment of transport demand variables and review of policies and strategies, fuel consumption in transport sector was found to be growing at a much faster rate when compared to official estimates. Use of official data on fuel consumption in road transport sector may lead to serious errors. This has huge implications on policies and investments.

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据估算，空驶或超负荷运行能够占到越南物流总成本的40％～45％。燃料成本约占越南交通运输公司整体运营成本的50％。而越南计划到2020年，将物流成本从国内生产总值的25％下降到15％。

大力发展低碳交通

亚洲的机动车保有量在2010年已接近5亿．其中90％是两轮车和客用车辆。据估计．按照目前的年平均增长率．亚洲的机动车数量将在7年内在2010年的基础上翻一番。机动车保有量和使用的增加使得交通排放相应增长．并已经成为全球增长最快的二氧化碳排放源。据估计．2010年亚洲道路运输行业排放了超过10亿吨二氧化碳．

低碳浪潮倾覆下亚洲交通行业在转型中破茧嬗变

2010年，亚洲的机动车保有量已接近5亿，其中90％是两轮车和客用车辆。按照目前的年平均增长率，亚洲的机动车数量预计将在7年内在2010年的基础上翻一番。机动车保有量和使用的增加使得交通排放相应增长，并已经成为全球增长最快的二氧化碳排放源。