减少车轮剥离的研究

回顾北美铁路研究车轮剥离的近况。剥离是表面金属相变的结果，并能导致裂纹。相变是由于车轮在钢轨上滑行造成的。研究工作从两方面入手：一是在车辆制动系统方面开展了试验研究，二是采用合金化的车轮提高抵抗剥离的能力。

减少车轮剥离方面的研究进展

文章回顾北美在铁路车轮剥离方面的研究现状，剥离是由于表面金属相变，而产生裂纹。相变是由车轮在钢轨上滑动所产生的热引起，采取两种措施来减少车轮轮：（１）研究并试验车辆的制动杠杆系统；（２）开发一种抗剥离的车轮合金。

真振幅共炮点偏移归位

在克希霍夫偏移中，为了计算用真振幅恢复震源脉冲所必需的复变的加权函数，需要进行两步动学射线追踪计算。一是从激发点成像点，另一是从接点到成像点。