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用先进的温模压制工艺生产高密度汽车零件
被引量:
3
1
作者
Gregory Falleur
suresh shah
+2 位作者
Francis Hanejko
Sunil Patel
韩凤麟
《粉末冶金技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期73-78,共6页
高密度压制工艺(温模压制)扩大了粉末冶金零件的应用范围。鉴于一次压制/一次烧结(1P/1S)所达到的密度已超过了7.3 g/cm^3,这种成本可行的零件生产方法,往往是最新高密度汽车零件应用采用的方法。达到较高零件密度的关键的第一步是改进...
高密度压制工艺(温模压制)扩大了粉末冶金零件的应用范围。鉴于一次压制/一次烧结(1P/1S)所达到的密度已超过了7.3 g/cm^3,这种成本可行的零件生产方法,往往是最新高密度汽车零件应用采用的方法。达到较高零件密度的关键的第一步是改进润滑剂与预混合工艺,以将润滑剂的含量减小到预混合粉重量的0.25%。本文详述了新润滑剂系统,能够使润滑剂含量减低到预混合粉重量的0.25%,并使生坯密度高达7.5 g/cm^3左右。除了生坯密度高外,生坯强度也达到了30 MPa左右;并能将压制与生坯零件后续处理时开裂的可能性减小到最小程度。虽然还不能用于所有类型的零件,但在Cloyes Gear已证明,这种新的粉末预混合粉,对于生产汽车的气门机构零件是成功的。将详述开发工作的情况和得到的生产体验,并讨论其优点与局限性。
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关键词
温模压制
高密度
汽车零件
润滑剂
下载PDF
职称材料
题名
用先进的温模压制工艺生产高密度汽车零件
被引量:
3
1
作者
Gregory Falleur
suresh shah
Francis Hanejko
Sunil Patel
韩凤麟
机构
Cloyes Gear Subiaco
Hoeganaes Corporation
出处
《粉末冶金技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期73-78,共6页
文摘
高密度压制工艺(温模压制)扩大了粉末冶金零件的应用范围。鉴于一次压制/一次烧结(1P/1S)所达到的密度已超过了7.3 g/cm^3,这种成本可行的零件生产方法,往往是最新高密度汽车零件应用采用的方法。达到较高零件密度的关键的第一步是改进润滑剂与预混合工艺,以将润滑剂的含量减小到预混合粉重量的0.25%。本文详述了新润滑剂系统,能够使润滑剂含量减低到预混合粉重量的0.25%,并使生坯密度高达7.5 g/cm^3左右。除了生坯密度高外,生坯强度也达到了30 MPa左右;并能将压制与生坯零件后续处理时开裂的可能性减小到最小程度。虽然还不能用于所有类型的零件,但在Cloyes Gear已证明,这种新的粉末预混合粉,对于生产汽车的气门机构零件是成功的。将详述开发工作的情况和得到的生产体验,并讨论其优点与局限性。
关键词
温模压制
高密度
汽车零件
润滑剂
Keywords
warm die compaction
high density
automotive-components
lubricants
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
用先进的温模压制工艺生产高密度汽车零件
Gregory Falleur
suresh shah
Francis Hanejko
Sunil Patel
韩凤麟
《粉末冶金技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017
3
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职称材料
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