汽车协议和标准

技师们每天按美国汽车工程师学会(SAE)的各个标准工作。但是这些标准从哪里来,那些数字又代表什么呢?

预防性维护技术之九——风挡雨刮及清洗系统

现今,大多数汽车制造商都没有提供雨刮器推荐维护周期的具体数据,在此我们推荐其维护周期为6个月或1万km,事实上,该数值恰好与大多数雨刮器正常工作寿命相吻合.由于风挡清洗器时常与雨刮器并肩作战,所以对清洗器施行与雨刮器同步的维护是至关重要的.

燃油泵的诊断

更换现代燃油喷射汽车的电动燃油泵,并非一件非常简单的事情。本文将提供有关电动燃油泵诊断的基础知识,以便在你怀疑燃油泵存在问题时,帮你提高诊断成功的机会。

如何确保汽缸盖密封质量?

更换发动机汽缸盖密封垫圈是一项慎之又慎的工作。如果我们充分了解并掌握发动机汽缸盖密封垫的更换技巧,那么在维修时,就会避免诸如将汽缸盖擦伤这类不该发生的失误,从而确保维修质量,提高维修效率。

预防性维护技术之十一——火花塞及其导线

如果您仔细查看有关的汽车维护图表,就会发现大多数新车火花塞的推荐更换周期接近(或超过)16万km.现在,越来越多的发动机采用集成了高压线圈式火花塞(Coil-on-plug)来取代传统的导线式火花塞(Wire-plug).

预防性维护技术之一——留住您的回头客

为给维修厂提供更多的帮助,本刊将通过连载的方式,全面而系统地介绍预防性维护的具体技术细节。希望本系列文章能够对您的日常工作有所裨益,进一步提高您的工作效率。

预防性维护技术之十——发动机和底盘的润滑

发动机机油 由于车载计算机技术的日益完善,车主可以按照安装在仪表板上的发动机机油更换指示器的提示及时地更换机油.另外,汽车上越来越普遍采用的填充式(Packed-for-life)油脂联接(Grease Fittings)也表明传统的LOF维护正在逐渐遭到淘汰.

科学与艺术的结合——解决液压系统问题

工业设备中最可怕的声音之一来自出现严重问题的液压系统,而更可怕的是,由于故障导致组件全部瘫痪,整个系统死一般的沉寂。

预防性维护技术之四——发动机传动皮带

发动机传动皮带(Drive Belts)的常规检查,应该是充分利用每次打开轮罩的时机顺带进行的,而不是循规蹈矩地按照标准间隔时间进行专项检验.当车辆正在进行诸如换油、制动、冷却或空调等系统的维修保养时,无论如何也要对传动皮带的张紧力是否适当进行及时的检验.

预防性维护技术之八——汽车的制动系

也许车主可以容忍车辆某些类型的小毛小病,但是针对汽车制动系的故障,他们决不会(也决不应该)对此掉以轻心、得过且过.制动系是车辆主动安全系统的重要组成之一,它直接影响到行车安全.

预防性维护技术之二——汽车的功能流液

汽车的部分总成部件是不折不扣的'水生'系统(Filled-for-Life Systems),其流液(Fluids)具有润滑、冷却及力传递媒介等功能.随着汽车技术的发展及流液性能的提高,汽车功能流液的推荐更换周期呈现出不断延长的趋势.在此,本文简要介绍汽车功能流液的预防性维护策略.

预防性维护技术之三——氧传感器

大多数汽车制造商都没有提供氧传感器的推荐更换周期.通常氧传感器的更换周期(大多为进口车)在12.8万公里到14.4万公里之间.上述OEM中许多厂家将美国加州汽车的氧传感器推荐更换周期定为8万公里.因此,应该经常查看车主手册和维修指南或搜索维修信息系统来确定所维修汽车的准确更换周期.