军工科研单位收入管理研究——基于业财融合的视角

随着国家高质量发展战略和新收入准则相继在国企和央企中贯彻落实,军工科研单位逐步转换发展路径,更迭管理方式,对标世界一流,经营规模和质量均有较大提升。军工科研单位作为国民经济不可或缺的重要组成部分,承担着提高经营效率和推动国防建设高质量发展的重要使命。本文采用调研问卷形式,分析12家军工科研单位收入管理现状,在此基础上总结收入管理难点,最后从业财融合角度研究提出合同管理、审价管理、价格估算、交付管理等针对性的管理对策,推动军工科研单位规范收入管理,促进业财融合,助力军工科研单位高质量发展。

课程思政在妇产科护理学教学中的效果研究

目的探讨妇产科护理学课程思政对学生课程成绩、学业自我效能感、职业自我概念的影响。方法2022年2—7月选择四川省某高校2019级护理学专业本科生为研究对象,分为试验组(111人)和对照组(108人)。妇产科护理学教学中,对照组采用传统教学模式,试验组在对照组基础上开展课程思政。利用理论和技能考试、学业自我效能感量表、护士职业自我概念问卷比较两组教学效果。结果教学结束后,试验组理论和技能考试成绩高于对照组;试验组学业自我效能感量表及各维度得分的中位数,护士职业自我概念问卷及技能、满意度、沟通表达能力维度得分的中位数均高于对照组,也高于教学前。结论开展妇产科护理学课程思政能提高学生的课程成绩、学业自我效能感及职业自我概念水平,效果较好。

GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验

现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25～10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1～2.9℃和-14.8～-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。

多温蓄冷车设计与车内温度场分析

为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控。对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1∶1,温度分别设定为-15. 0℃和3. 0℃工况进行了仿真和试验对比分析。研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0. 7～1. 1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况。试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10 h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14. 2～-12. 9℃和3. 4～4. 2℃间波动,波动范围分别为1. 3℃和0. 8℃,温度绝对不均匀度系数S在1. 2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73. 7%,S值降低了50%以上。改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要。

基于空载温度场模拟与试验的冷藏车冷板布置方式优选

该文通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对常见的3种不同冷板布置方式(冷板顶置、冷板侧置、冷板部分顶置部分侧置)下的空载冷藏车厢内温度场进行了10 h的非稳态数值模拟研究。结果表明:在10 h的非稳态模拟研究中,在车厢高度方向上由上往下,空气温度都呈现逐渐上升的趋势;在车厢长度方向上,靠近车厢中心的区域空气温度更低。壁面附近空气温度较高,温度梯度较大。其中,在冷板侧置的方式下,厢内整体温度较低,各测点温度在-9.5^-7℃范围内,且温度均匀性较好;在冷板部分顶置部分侧置的方式中,各测点温度在起始阶段温差较大,在末段温差有所缩小,最终各测点温度为-9^-7.2℃,测点整体温度与温差稍好于冷板顶置的方式。同时,冷板侧置的方式下,车厢的可用空间较小;冷板顶置的方式的可用容积较大,但是冷板布置于车厢顶部,充注共晶液后会导致车辆重心的上升,降低了冷藏车在运行时的稳定性;冷板部分顶置部分侧置的方式可用空间及重心介于冷板侧置的方式与冷板顶置的方式之间。综上所述,考虑到冷板侧置的冷板布置方式对货物的影响,优先选用冷板部分顶置部分侧置、冷板顶置的方式。综合考虑冷板布置方式对货物的影响,冷藏车厢内可用容积、冷藏车厢的重心高度等因素,研制了2种不同冷板布置方式的冷板冷藏车厢,对车内的温度场进行空载试验,结果表明冷板部分侧置、部分顶置的方式较为合理。同时经过10 h的试验,实测温度与模拟仿真温度的平均偏差为0.9℃,绝对误差在2.5℃以内,说明计算模型可以用于冷藏车厢内温度场的模拟。研究结果可为优化冷板冷藏车的冷板布置方式提供依据。

冷链物流系统碳足迹模型构建与实证分析

为系统衡量冷链物流的碳足迹问题,本文提出了一种计算冷链物流碳足迹的系统方法并构建了冷链物流系统碳足迹模型。研究以香蕉全程冷链物流碳足迹问题展开实证分析,采用生命周期评估法、投入产出法、碳排放系数法界定冷链物流不同流通环节碳足迹的核算范围,测算了生产、采收处理、预冷及冷藏运输、贮藏、配送作业和终端销售等各环节所产生的碳足迹;运用实际案例对模型优化求解。在本案例中,当系统总成本为354.74万元,对应的系统总碳足迹为148.62 t;当系统总成本为369.21万元时,对应的系统总碳足迹为145.21 t。对冷链物流碳足迹进行敏感性分析,结果表明:碳税的增加能使系统总成本最大程度增加0.8%,而腐损率的上升可使系统总成本和碳足迹以相同的趋势增加约35%,说明该模型可有效测算冷链物流活动中的碳足迹。

精细油藏描述中的大数据技术及其应用

精细油藏描述研究内容特别丰富,积累了海量数据资料,为大数据技术应用提供了坚实的基础。同时,精细油藏描述由数字化向智能化转型和快速发展进步,需要大数据技术提供支撑。从基础统计数据和综合研究成果数据2方面,阐述了精细油藏描述中大数据的特点。除了这2类数据表资源,精细油藏描述中大数据还包括测井解释图版、地震解释数据体、地质模型等各类数据体以及各种成果图件。结合科研实践,从地层自动精细划分与对比、储层沉积微相(或储层构型)自动批量判别分类、测井精细批量二次解释、聚类分析储层综合定量评价和多点地质统计学三维地质建模等5方面介绍大数据技术在精细油藏描述中的应用。精细油藏描述中大数据技术应用存在的问题包括大数据技术数据库的建设、大数据技术信息挖掘、大数据的代表性问题、大数据多种类型数据之间的融合、大数据应用的安全性问题、大数据应用领域拓展等;未来发展方向主要包括大数据应用平台建设、大数据技术信息挖掘方法优化、大数据质量控制、大数据中的可视化技术创新、海量油田开发大数据的标准化管理、大数据技术在非常规油气精细油藏描述中的应用探索等。

凸轮取苗机构夹苗工作过程分析与试验研究

依据凸轮取苗机构夹取基质受力分析建立相应数学模型,确定了影响取苗成功率的夹持力与摩擦力等主要因素。采用试验及查阅相关资料等方式确定了影响因素的取值范围,利用Mat Lab对数学模型进行分析求解出的图表,更加直观地反映了各因素对夹持力与摩擦力影响变化趋势。通过以上分析设计了正交试验,试验结果与理论分析结果基本一致,表明了理论分析和方法的正确性和可靠性。

PARP抑制剂治疗前列腺癌临床研究进展

随着肿瘤基因组学研究的不断深入,针对某些癌症患者所携带的肿瘤特异性DNA损伤修复相关基因突变的靶向治疗方法研发已成为癌症治疗研究中至关重要的方向.其中以PARP-BRCA为代表的合成致死方法目前最为成功.合成致死是指细胞中的2个非致死非等位基因在单独发生突变时并不导致细胞死亡,而当2个基因同时发生功能缺失时则会引起细胞死亡的现象.2014年12月,PARP抑制剂奥拉帕尼获批上市用于治疗晚期卵巢癌,成为首个基于合成致死策略研发的抗癌药物.迄今,已有4款不同PARP抑制剂上市,且随着临床研究的不断深入,其适应症也在不断拓宽.综述了2015年以来PARP抑制剂用于治疗前列腺癌的临床研究进展,对已发表结果进行了深入分析和探讨,这将为临床工作者及科研人员开展相关研究提供重要的参考信息.

CGF和A-PRF对即刻种植软组织愈合的研究

目的探究浓缩生长因子(CGF)和改良型富血小板纤维蛋白(A-PRF)对比格犬即刻种植软组织缺损修复再生能力的影响。方法利用专用离心设备及压膜工具盒,制备A-PRF和CGF膜,进行组织切片染色和扫描电镜观察。实验纳入4只成年健康雄性比格犬,双侧下颌第二和第四前磨牙(P2和P4)及第二磨牙(M2)作为实验牙位,采用左右半口随机对照将六颗实验牙位分为三组:A-PRF组,CGF组,空白组。麻醉下拔除实验牙齿,行即刻种植手术。新鲜牙槽窝均常规备洞,植入3.8mm×7mm纯钛种植体,牙槽嵴表面分别对应放置A-PRF膜、CGF膜和空白处理。充分减张后,无张力严密缝合伤口。于术后1周、1月肉眼观察记录手术伤口愈合情况。在术后1月处死4只比格犬,取比格犬手术位点牙龈制作组织标本,利用免疫组化方法观测牙龈组织神经血管再生情况。结果A-PRF的纤维蛋白网络结构较CGF疏松。术后1月时A-PRF组和CGF组软组织愈合较空白组更好,其中A-PRF组愈合较CGF为佳。结论A-PRF较CGF具有更佳的促软组织再生作用。

重度牙周炎患者的全口种植时机考量

种植已成为预备行全口重建的重度牙周炎患者的常规治疗手段。然而,重度牙周炎患者的全口种植时机仍有争议。该文将从重度牙周炎的感染控制、角化黏膜、术前美学和功能评估及手术导板四个方面对预备行全口种植治疗的重度牙周炎患者的种植时机予以讨论。

采用同步压缩变换和能量熵的机器人加工颤振监测方法

为避免机器人加工过程中颤振给加工质量及刀具寿命带来不利影响,提出了一种基于同步压缩变换和能量熵的机器人加工颤振监测方法。首先,利用同步压缩变换获取主轴振动信号高分辨率时频谱,并将获得的时频谱均分为有限个频带;然后,对各频带对应的时域子信号进行重构并求取其能量值;最后,采用能量熵作为表征颤振能量分布变化的特征量,通过计算所有子信号的能量熵之和对颤振进行在线监测。在库卡工业机器人加工实验平台上,开展了机器人制孔加工实验验证,实验结果表明:在不同的机器人加工条件下,所提方法均能在颤振发生前22 ms左右有效地将其检测出来;计算一次能量熵的时长约为20 ms,能够基本满足颤振在线监测的实时性要求。

风机送风和纤维织物风管送风的研究和比较

冷库作为食品冷链物流中的重要一个环节,决定着食品的储存质量。冷库内的气流组织对冷冻食品品质有一定的影响。文中针对某冷库的风机送风方式和纤维织物风管送风方式进行了数值模拟研究,分析了这两种方式的温度场和速度场,结果表明纤维织物风管送风方式的效果比风机送风方式更好,货垛内部之间的温差在1.5℃左右,整体温差小且温度分布较均匀,风速衰减幅度要更小且更均匀。

插电式并联混合动力汽车参数匹配与仿真

以某款插电式并联混合动力汽车为研究对象,在动力性能指标的基础上,确定了驱动电机和发动机的峰值功率;以UDDS下功率需求和电机峰值功率为基础,确定电机额定功率。根据电机峰值功率和纯电动续驶里程,确定电池组容量和功率。根据动力性能指标,确定整车传动系传动比。利用MATLAB/Simulink和Advisor软件建立整车仿真模型,仿真结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车性能要求。

甜高粱凋萎青贮和混合青贮对发酵品质及营养成分保存效果的影响

[目的]为改善高含水量甜高粱的青贮发酵品质并能够利用周边闲置秸秆原料,研究甜高粱与不同种类秸秆混合青贮的发酵品质及饲草营养成分的保存效果。[方法]设置甜高粱凋萎含水量分别为75%、65%、55%和不凋萎直接青贮(CK)4个处理,结合发酵品质筛选甜高粱最优含水量处理。在此水分条件下,设甜高粱+大豆秸秆(S+SS)、甜高粱+水稻秸秆(S+RS)、甜高粱+小麦秸秆(S+WS)和甜高粱+玉米秸秆(S+CS) 4种混合青贮处理,分析不同混贮方式下青贮发酵品质的变化并计算青贮饲料中甜高粱的营养成分回收率。[结果]与不凋萎直接青贮相比,凋萎处理降低了青贮饲料的pH值和氨态氮/总氮(NH3-N/TN)值,而有机酸含量有一定增加。甜高粱含水量为65%时,青贮饲料发酵品质最好。甜高粱凋萎青贮与混合青贮各处理间pH值和NH3-N/TN值差异不显著(P> 0. 05),S+CS混合青贮的乳酸含量显著高于其他处理组(P<0.05)。混合青贮处理的粗蛋白回收率(CPR)均高于CK组。除S+RS混合青贮处理外,其他混合青贮处理的CPR也高于凋萎青贮处理。混合青贮还能够提高干物质回收率与原料中糖酸转化能力。[结论]甜高粱直接青贮,最适含水量为65%。与不同秸秆混合青贮改善了发酵品质,有助于提高粗蛋白及干物质的回收率。秸秆种类选择上,与玉米秸秆混合青贮发酵品质与营养成分保存效果最佳。

阿尔奇公式的适用条件分析及对策

阿尔奇公式是砂岩储层利用测井资料计算含油饱和度的基础,但在泥质砂岩、低阻储层、复杂孔隙储层使用时效果变差,研究认为主要原因是对阿尔奇公式的适用条件认识不清。为此依据大量岩电实验数据,采用函数分析的方法,对阿尔奇公式适用条件进行了分析。结果表明,阿尔奇公式隐含的适用条件是:相同岩性、不同孔隙的岩样,其岩电参数a、b、m、n值应完全一样或大致接近;不同砂层的岩电参数a、b、m、n值差距越大,阿尔奇公式使用效果越差。同时,阿尔奇公式的函数关系式在泥质砂岩、低阻储层或复杂孔隙储层均能较好应用,区别在于与常规砂岩储层相比,岩电参数有明显变化。由于测井解释中逐点或逐层的岩电参数a、b、m、n值没有较好的确定方法,解释中所用岩电参数不可靠是影响含油饱和度计算精度的重要原因。所以,不同层砂岩使用相应的岩电参数,是提高测井解释符合率的有效途径。该研究指出了当前使用阿尔奇公式存在的关键问题,对阿尔奇公式在泥质砂岩、低阻储层、复杂孔隙储层的适用性提出了不同见解,对解决多年来围绕相关问题所进行的争论具有借鉴意义。

1553B芯片老炼试验方法研究及其自动化实现

1553B总线以其传输的高可靠性、使用简单灵活的特点,目前已广泛应用于海、陆、空三军。老炼试验是芯片出厂测试必不可少的环节。研究了1553B芯片老炼试验方法,设计了自动化老炼试验设备。试验表明,1553B芯片自动化老炼试验设备测试点覆盖率高,实现了试验过程无人值守的功能,提高了试验效率,具备良好的应用前景。

某客车低频噪声测试与改进

通过对整车进行道路噪声试验,确定噪声源和车内噪声特征;对白车身进行模态测试与分析,验证路试结果的准确性;将声源特征和结构特征相匹配,找到需要改进的区域;最后采用阻尼材料在相应位置进行减振处理,达到了良好的降噪效果。

一种改进型高速1553B总线发送器斜率控制电路

传统的1553B总线通信速率为1 Mb/s,难以满足目前电子设备对通信总线高速率的要求。设计了一种新型的发送器斜率控制电路,并应用于高速1553B总线发送器芯片,提升了发送器的速率,改善了总线波形质量。测试表明,采用本文设计的改进型1553B总线发送器,通信速率最高可达4 Mb/s,达到现有标准速率的4倍,性能提升效果显著。

互动式教学研究现状、存在的问题及其改革措施

随着教学方式多元化的改革和发展,互动式教学指的是在课堂教学中,通过教师与学生之间进行有效的沟通与交流,促进学生积极参与到课堂教学中,有助于提高课堂教学质量,加强学生学习效果。本文首先阐述了结合实际情况,对课堂互动式教学的现状进行分析,探索其存在的问题及其改革措施。