丰田市亦难幸免

位于爱知县一隅的日本丰田市一直以来都是日本与底特律的抗衡之地。当年正是在爱知县，丰田喜一郎把一辆进口的雪佛兰大卸八块以探究它是如何制造的，随后他便造出了自己的A1型汽车。1938年，丰田在爱知县一个名为举母的小镇开设了一家汽车制造厂，之后在1959年这个小镇以这家公司创始人的名字丰田来命名，而丰田公司后来则成长为一家世界级的巨擘。

年轻人掌舵日本车市动漫、CD、Kitty猫——汽车制造商在煞费苦心地迎合年轻购车者

Yusuke Katagata是日本近几年不断增长的潜在购车族中的典型一员：这位29岁的电视游戏设计师没有私家车，近期也没有买车的计划，而是骑着单车到东京新宿去上班。“买车要花很多钱，而且我一周也不一定能用上一次，”他表示，“我的大多数朋友同样也没有买车。”

日本 养老：价钱好服务周

在日本，最令保健专业人士关注的莫过于人口的迅速老龄化问题。65岁以上的老人已占到总人口的20％，到2020年将接近30％。大部分老人将按日本传统由其子女照料。但是，日本以家庭为中心的观念正在淡化，数以百万计的老人将在养老院或其他疗养机构中度过晚年。

电动汽车的“芯”腹大患

今年夏天是绿色环保汽车的重要里程碑。位于东京的三菱汽车公司推出了一款名为i—MiEV的微型电动汽车，定价为4．8万美元，以应对来自斯巴鲁（Subaru）、日产以及中国比亚迪汽车公司（BYD Auto）的挑战。这些公司在电动汽车市场上都占有一定的份额。

瞄准底特律三巨头的新一轮冲击

自从美国人40年前开始青睐日系汽车以来，通用、福特和克莱斯勒便经历着各自在本土市场份额的迅速下滑。如今，底特律这三大汽车巨头迎来了同日本另一产业——汽车零部件制造业厂商的合作蜜月期，然而此举对德尔福（Delphi）、塔尔（Tower Automotive）和利尔（Lear）这些已身陷困境的美国汽车供应商来说却不啻是雪上加霜。

仍在青春萌动期的动画业

尽管已经成为全球举足轻重的行业，但日本动画片能够成为它的下一个重要出口行业吗？