剥离航空业务也不够 霍尼韦尔遭遇分拆难题

埃利奥特投资管理公司呼吁仅分拆霍尼韦尔的航空航天业务,但这样做无法从根本上解决问题。随着霍尼韦尔国际公司(Honeywell International Inc.)的股价持续落后于同行,外界对拆分该公司的呼声日益高涨。其产品覆盖航空航天、能源和工业自动化等多个领域。

波音退出太空业务将实现三赢

波音公司无论是出售还是分拆其航天业务,都将使该公司本身、美国国家航空航天局和投资者受益。真正的三赢局面并不多见。波音公司考虑出售其太空业务,或者更现实地将该业务分拆的决定,可能将促成这样的局面。波音公司正在考虑出售该业务,但不一定能达成交易。

中美竞逐空中出租车赛道

中国快速推进自动驾驶电动飞行器审批,而美国联邦航空管理局让本土公司陷入了繁琐的认证流程。美国公司希望未来能将电动垂直起降飞行器(eVTOL)用作飞行出租车。10月,美国联邦航空管理局(FAA)在一场公务航空会议上发布了长达880页的针对eVTOL的《联邦航空特别监管规定》(Special Federal Aviation Regulation),其中的亮点是,允许eVTOL飞行员使用单一操控系统进行训练,而非传统的双重操控系统。

无人驾驶货车在美国得州如鱼得水

在美国加州碰壁后,开发自动驾驶半挂式卡车的公司在美国得州受到热烈欢迎在位于达拉斯以南35号州际公路和20号州际公路的交叉路口附近的一个车间里,科迪亚克机器人公司(Kodiak Robotics Inc.)的技术人员正在两辆肯沃斯卡车的引擎盖下捣鼓,为了实现无人驾驶,他们将车上的电脑与方向盘、油门和刹车连接起来。

自有飞机使用减少共有飞行成为企业更佳选择

●气候方面的批评声浪,加上高管们希望避开活动人士的锋芒,促使了企业内部飞机的使用减少随着疫情相关的担忧逐渐退去,旅游出行行业已经迅猛复苏,航空公司的客流量较新冠疫情时期的低谷增加一倍以上,而由于需求强劲,新的商用飞机的交付等待时间一直延续到2030年左右。然而有一个旅行领域却仍处于停滞状态:公司自有的飞机。

小公司也能用上机器人

机器人付费使用服务使得小公司可以实现自动化并避开高工资成本和劳工短缺的困扰。长久以来,整个社会都担心广泛使用机器人最终会取代人工并导致就业机会丧失。但是对于美国佐治亚州Thomson Plastics Inc.的27岁质检员夏可莉亚·格里尔(Shakerria Grier)来说,机器人的到来并无什么可怕之处,倒是有这样的帮手让她感到很欣慰。2020年末,Thomson开始安装机器人。这些机器人的工作是从热塑模压机里取出诸如ATV围板或除草机外壳等塑料部件并将之放到传送带上传送到格里尔面前。过去这些事都是由人工做的,那时格里尔得在九台机器之间不停走动以解决可能出现的瑕疵。“现在我的工作变得轻松了,”她说,“没有机器人的时候,我得走到每一个工位确保部件没有问题,一天得走很多很多的路。”

一场与众不同的经济衰退

如果美国最终真的陷入衰退,那将不会是一场普普通通的衰退。传统上,美国的经济下滑都是内生的,由居民家庭主导,通常由通胀和利率飙升引发,然后金融和经济过剩问题的解决起到火上浇油的作用。但这一次,问题可能并非出自上述任何一个环节。

你猜亚马逊当下最缺谁?

亚马逊并未规划一个淘汰驾驶员的未来,而是十分依赖这些司机当杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)在哥伦比亚广播公司(CBS)的《60分钟》(60 Minutes)节目里誓言要让快递无人机满天飞时,他颠覆了全世界的想象。五年过去了,这位亚马逊公司(Amazon.com Inc.)的首席执行官如今正在押注一种更接地气的技术:驾驶员。就是人类驾驶员。

移民政策困扰休斯敦灾后重建遭遇阻力

荷塞·萨默迪奥（José Zamudio）在达拉斯郊区打零工，每小时最多能挣到15美元。他正在考虑搬到休斯敦，在飓风“哈维”过后帮助该城市重建。只是他心里还有一丝警惕：“如果我看到警察抓了很多人，或是移民经常遭到警方突击检查，那我会去其他州。”萨默迪奥是非法移民，他的妻子和三个孩子住在墨西哥城市塞拉亚，他是在15个月前北上美国找工作的。

不可思议的工资差异如何影响Nafta谈判？

情况本不应该这样，但专门帮助美国企业在墨西哥设立生产基地的公司表示，过去的这一年，他们的业务有稳固发展：Tecma集团表示，在过去这30年来，耍属2017年业务最繁忙。作为企业迁移专业机构，该公司在美墨边界两侧都设有办事处，在过去几个星期内刚刚帮助一家清洁设备制造商和一家包装公司迁到了边境南方；

私人航空业看到蓝天

自2020年初新冠疫情暴发,富人纷纷避免乘坐商业航班出行以来,私人飞机的销售和飞行就一直比较热络。根据霍尼韦尔国际公司的数据,即使在2021年表现优异之后,今年的私人飞机飞行小时数仍在继续增加,明年甚至有可能超过2007年时的行业最高纪录。私人飞机行业在“大衰退”(Great Recession)期间遭受重创,若按照每年交付的新飞机数量衡量,该行业一直都没有完全复苏。