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轨道交通车辆电联接器的发展趋势
1
作者
thomas paral peter baumgartner era-contact gmbh 新元(翻译)
《轨道交通》
2008年第8期56-57,共2页
数据通信领域的快速发展导致了对自动电联接器的新的需求。在这之中,数据传输率日渐成为了信号传输类型选择的决定因素。目前已经在轨道交通中应用的信号系统需要的数据传输率是0.5~1.5Mbit/s。已经或即将应用在轨道交通上的实时...
数据通信领域的快速发展导致了对自动电联接器的新的需求。在这之中,数据传输率日渐成为了信号传输类型选择的决定因素。目前已经在轨道交通中应用的信号系统需要的数据传输率是0.5~1.5Mbit/s。已经或即将应用在轨道交通上的实时系统需要的数据传输率为10-2000Mbit/s。现有的市场电联接器产品相对昂贵和不通用,只能经受普通的铁路环境,不适合复杂的设计要求。era—contact公司由此设计出名为eraTransceiver产品,适应了铁路要求,填补了市场空白。
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关键词
轨道交通车辆
电联接器
发展趋势
数据传输率
tact公司
铁路环境
数据通信
类型选择
原文传递
题名
轨道交通车辆电联接器的发展趋势
1
作者
thomas paral peter baumgartner era-contact gmbh 新元(翻译)
出处
《轨道交通》
2008年第8期56-57,共2页
文摘
数据通信领域的快速发展导致了对自动电联接器的新的需求。在这之中,数据传输率日渐成为了信号传输类型选择的决定因素。目前已经在轨道交通中应用的信号系统需要的数据传输率是0.5~1.5Mbit/s。已经或即将应用在轨道交通上的实时系统需要的数据传输率为10-2000Mbit/s。现有的市场电联接器产品相对昂贵和不通用,只能经受普通的铁路环境,不适合复杂的设计要求。era—contact公司由此设计出名为eraTransceiver产品,适应了铁路要求,填补了市场空白。
关键词
轨道交通车辆
电联接器
发展趋势
数据传输率
tact公司
铁路环境
数据通信
类型选择
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
作者
出处
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1
轨道交通车辆电联接器的发展趋势
thomas paral peter baumgartner era-contact gmbh 新元(翻译)
《轨道交通》
2008
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