基于数值分析数字孪生技术在船海工程中的应用

针对大型船海装备监测数据应用质量差,风险评估困难等问题,结合数字孪生新技术,利用监测数据为船海装备风险分析模型搭建提供新思路。结合航海大型装备特点,分析目前船海装备风险评估分析过程中的挑战和机遇,以数值分析方法为基础,结合大数据分析、物联网、虚拟现实等技术,论述了船海大型装备数字孪生体的发展方向。利用数值分析结合大数据模型,搭建数字孪生体,可以深度应用监测数据,为船海装备进行风险评估和预测。研究结果为船海大型装备作业工艺及风险评估体系模型提供参考。

南海中等水深边际油田开发方案适用性分析

针对国内南海中等水深边际油田开发的需求,借鉴渤海及南海北部湾采用“蜜蜂模式”开发边际油田的工程经验,提出采用“水下生产系统+自升式生产储油平台或小型半潜式生产储油平台+DP穿梭油轮”的独立开发方案。通过对两种方案采油设施的功能、总布置及外输方案的介绍,表明在南海80~400 m的作业海域可根据不同水深条件选择适合的方案,实现边际油田滚动开发。为边际油田开发由浅水逐步向中深水挺进,提供新型低成本装备和高效开发模式。

基于CCUS技术的FPSO低碳运维方案研究

针对中海油浮式生产储卸油装置(FPSO)运营期间的碳排放问题,提出其运营期间脱碳一体化处理方案。通过结合FPSO的特点及目前碳捕集技术研究现状,对FPSO运营期间燃油发电机碳排放及锅炉尾气碳排放的处理方案进行研究,提出三种方案:(1)碳捕集和封存技术在FPSO上的应用;(2)二氧化碳捕集利用与封存技术在FPSO上的应用;(3)FPSO能源循环利用方案。通过对FPSO运营期间碳处理方案的研究,为未来FPSO的低碳运维提供新思路。

通关口岸及交通平台标识系统的研究与应用

随着我国对外开放水平的不断提高,各个国家与地区之间的人员、货物往来也逐渐增多,标识系统的科学性是提高通关效率的关键组成部分。论文通过对通关口岸及交通平台标识的功能、种类、系统原理等方面进行分析,结合横琴口岸标识系统的设计实践,详细介绍了通关口岸及交通平台标识系统的设计要点。

口岸不停关施工技术探究

以横琴口岸项目通关二期改扩建工程为案例,该工程既要满足粤澳两侧陆路口岸的通关功能,又要保证改扩建工程施工有序进行,介绍一种通过将道路、业务用房及机房、卡口(仅包含物理设施)在施工场地内进行“倒切”的不停关施工技术,围绕口岸正常通关所需的必要条件,合理利用施工分区的划分、施工计划的安排、施工工序的穿插来实现“倒切”,从而达到“一边通关,一边施工”的条件,满足“一边通关,一边施工”的要求。

低空开放背景下空中交通管理人才需求与培养探索

2016年国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,将低空空域开放范围由真高1 000米(含)以下扩展到真高3 000米以下的区域。自2020年以来,先后有湖南、江西、安徽3省成为全域低空飞行试点省份。伴随着低空试点的开展,目视航线、飞行服务站以及低空监视通信网络也相继建立。低空作业涉及应急救援抢险、飞行训练、航空旅游体验、医疗急救、农林生产防护等20多个领域。

粤澳联合一站式车辆通关模式在口岸的应用

目前国内车辆通关模式存在各检查单位信息不关联、查验流程复杂、卡口布置分散等问题,造成通关车辆重复申报、重复录入的情况,导致查验环节累赘、效率低等问题。因此,口岸车辆通关模式的优化、实施两地联合一站式车辆通关模式、简化车辆查验流程成为主流选择。论文以横琴口岸为依托,从智能卡口、公共平台业务功能、出入境联合验放流程及整体数据架构4个方面系统介绍粤澳联合一站式车辆通关模式的运行原理。

横琴口岸莲花大桥小半径曲线桥钢箱梁顶推施工

针对桥梁施工时跨越桥梁、道路的难题,分析现场施工条件不便,钢箱梁与板结构、改造工程存在上下立体交叉作业,无法正常施工的现状,创造性地提出“差速顶推”施工工艺,保证箱梁内外侧运动角速度相同,线速度不同。通过控制内外侧线速度的比例,使钢箱梁按设计线路移动,完美解决了施工时跨越桥梁、道路的难题。

海上油田火炬气液化回收工程方案适用性分析

针对海上油田火炬气在不同条件下的回收需求,对比5种不同工程解决方案的适用性,利用小型天然气液化装置技术,LNG罐箱运输及LNG加注技术,基于海上各现役生产平台的实际情况,分析不同回收技术方案、工程模式的适用性,探讨适用于不同条件下的火炬气回收工程方案,分析结果表明,受现役生产平台甲板空间、公用系统能力、回收气量等条件限制,采用相应的工程方案可解决火炬气回收中的技术、经济问题。

一种用于LNG软管输送系统紧急脱离装置的有限元分析

为保证一种LNG软管输送系统的紧急脱离装置在紧急状态下能使LNG低温软管快速分离,分析紧急脱离装置结构强度,设定10种不同工况,通过线性叠加得出载荷力最大和容许应力最低的两种危险工况,分析紧急脱离装置在最危险工况下是否能满足结构安全要求,有限元计算结果显示最危险工况下的载荷力和许用应力均在设计范围内,结构设计合理,整个装置最大应力出现在抱箍安装端圆柱轴根部,建议加强该部件强度。

海上自升式平台伴生气液化回收方案

针对油田试采作业期间,大量油田伴生气被直接放空或者燃烧造成的能源浪费及环境污染问题,利用某自升式平台的钻杆堆场空间布置伴生气液化装置,采用C3/MRC混合冷剂液化工艺对伴生气进行液化,将液化后产生的LNG及NGL放入罐箱中存储,另布置双燃料发电机组一台为伴生气液化装置提供电力,回收方案扩展了某自升式平台的功能,可实现平台在试采作业期间伴生气液化回收、储存、转运的一体化。

基于Greenshields模型的横琴口岸旅检大厅智能排队等候系统技术应用研究

针对新横琴口岸采取“合作查验、一次放行”模式,达到日通关220000人次通关量的拥堵问题,采取Greenshields模型对各种排队等候系统性能现状进行分析,判断影响因素与优劣,论证智能蛇型排队等候系统技术为提升横琴口岸旅检大厅通关效率最佳通关模式。

横琴口岸莲花大桥桥墩及承台加固维护技术

跨河或跨海桥梁一般都有桥墩设置在岸边,而岸边地质通常较差,设置于岸边的桥墩易遭受病害,经常需要进行维护。论文以横琴口岸莲花大桥既有桥墩承台(R0、C24)加固为例,针对高度较高的既有桥墩,在加固施工的同时保持上方车辆通行提出一种安全可行的养护加固施工工艺,即在既有承台四周补充桩基础,并在既有承台之下新增承台下托。

17.5万m^(3)方薄膜型FSRU温度场分析

为了解17.5万m^(3)薄膜型FSRU货舱段的温度场分布,使用ANSYS软件进行有限元分析,分析FSRU液货舱及其周边的温度场,得出船体货舱段各部位的温度分布及薄膜货舱的日蒸发率,计算结果表明,该船的货物围护系统可行,计算的日蒸发率满足规范和FSRU的作业要求。

LNG浮式终端总体方案关键技术

结合LNG浮式终端的典型案例介绍深海方案、浅海方案及内河方案在浮式终端的装置类型选择、新建与改造、定位与外输技术、液货围护系统及其晃荡影响等问题的技术分析论证,总结LNG浮式终端方案的选择和关键技术,为同类工程提供参考。

基于天然气液化加注技术的海上油田伴生气回收方案

为实现海上油田生产期间富裕伴生气的回收利用,以渤海油田某平台为例,分析该平台改造原空余甲板及公用系统,加装天然气液化、储存和加注装置,实现利用油田富裕伴生气向海洋石油支持船加注LNG燃料的技术方案。

LNGC改造FSRU结构改造可行性分析

根据LNGC改造FSRU的项目需求,以某薄膜型LNG运输船为改造对象,从主船体结构强度校核、再气化装置支撑结构局部加强、护舷结构局部加强、系泊设备连接结构局部加强等方面进行船体结构改造的分析,对液货舱晃荡进行分析,结果表明,LNGC改造为FSRU在船体结构方面技术可行。

液黏离合器摩擦副热屈曲特性仿真分析

为了研究液黏离合器摩擦副软启动过程中的热屈曲变形,建立了对偶钢片轴对称热传导模型和热屈曲模型,获得了温度场的分布规律,通过有限元法求解了对偶钢片的屈曲变形模态及临界屈曲温度,并分析了约束条件对热屈曲特性的影响。结果表明:软启动结束时对偶钢片温度及径向温差均达到最大值,温度沿径向方向先上升后下降,厚度方向不存在温度梯度;第一阶屈曲模态具有最低的临界屈曲温度,为锥形变形,轴向位移沿半径方向呈线性分布;约束条件能够改变钢片的屈曲模态以及降低临界屈曲温度,为避免液黏离合器摩擦副发生热变形和热失效提供一定的理论依据。

南海中等水深边际油田浮式生产储油装置设计方案

针对南海中等水深边际油田开发需求,结合国内外相似工程案例,通过方案比选,确定多边形FPSO浮体形式。以南海海况和边际油田油藏为基础,进行主尺度、舱容、总布置、稳性、运动性能、多点系泊、海管海缆以及2点外输设计。结果表明,多边形FPSO能够适用于南海的海况,满足生产的功能需求和规范要求,是值得深入研究的工程方案。

FSRU的船岸及船船连接系统设计

针对LNG船、FSRU、岸基码头三者之间的通信没有统一控制的问题,基于控制中心的思想确定船岸及船船连接系统架构;依据SIGTTO规范对于光纤连接和电气连接通道的设定,对现有闲置端口进行新的功能定义,使得系统能够同时进行语音、系泊数据、含LNG的ESD,以及含CNG的ESD通信传输;采用双电气连接设计,保证能够兼容更广的码头类型;并制定ESD和ERS的操作程序,保障作业安全,设计方案符合规范、行业标准及安全作业要求,能够为FSRU的三方联动作业通信提供设计指导。