中日机构养老设施介护单元典型案例调研及优化策略研究

针对目前市场上的机构养老设施普遍存在资源配置与结构错位、改造难和转型难、护理模式与空间不对位、空间设置不符合老人的使用需求等问题。本文以日本介护单元案例调研为基础,从介护单元规模、功能、布局、流线、空间设计等多个方面,对日本介护单元的相关基础研究进行梳理,选取四个中日介护单元的代表性案例从单元规模与功能配置、平面布局与流线组织、空间层级与护理模式、空间适老化设计四个方面进行详细对比。在此基础上从配置、运营、护理、空间四个方面提出优化策略,为机构养老设施空间优化与可持续运营提供支持与参考。

现象学视角下城市商业转角空间更新策略研究——以重庆市三峡广场为例

当前,传统商业步行街面临服务功能升级、消费模式转变和配套设施完善等方面冲击,呈现空间承载能力差、空间活力缺失及商业氛围不足等问题。以重庆市城市提升行动计划为契机,在存量改造视角下,结合现象学城市设计理论对重庆市三峡广场商业转角空间进行现状调研,提出整体优化及针对性改造策略,探索城市传统商圈优化提升路径,以期为市民提供更好的生活环境及城市公共空间。

菜市场光环境对农产品颜色感知的影响

光环境作为菜市场物理环境的重要部分,对农产品的颜色呈现具有较大影响,决定了购买者对农产品的品质评价。当前,针对LED光源相关色温对农产品颜色感知的影响研究较少,存在着不同类型农产品外观展示的适用光源无法明确的问题。为了探究中国人对菜市场展示光源的视觉偏好,改善菜市场照明环境质量,提高购买者的体验感和满意度,本研究基于菜市场光环境现状调研结果,以蔬菜、水果和鲜肉三类典型农产品为观察样本,选择不同相关色温的LED(2500 K、3000 K、4000 K、5000 K、6500 K)作为测试光源,通过心理物理实验,从人因工学角度探讨LED光源相关色温对农产品颜色感知的影响。研究表明:当测试光源相关色温增加,农产品更加接近标准光源下的颜色,显色指数不能很好地反映光源的颜色还原性;不同类型的农产品在色彩偏好度上具有差异,水果的偏好度在相关色温4000~5000 K时最高,蔬菜类的偏好度在相关色温5000~6500 K时最高;测试光源下,人们对鲜肉的色彩偏好度总体低于水果和蔬菜。本研究探讨了菜市场光源相关色温对农产品颜色感知的影响,为中国人色彩感知研究和LED光源在菜市场中科学合理的应用提供参考与依据。

重庆自然通风食堂的室内热环境评价研究

为了研究当前功能逐渐复合,但热环境普遍不容乐观的高校自然通风食堂建筑的热舒适水平,在夏季和过渡季分别通过现场环境参数实测和主观问卷结合的形式调查重庆地区高校餐饮建筑室内热舒适水平,将食堂建筑的热环境数据与主观投票结果进行回归分析。并通过平均投票数TSV对PMV进行修正得出人群热舒适范围。研究表明:食堂内用餐与非用餐者对室内热环境评价有明显差别,中性温度前者低于后者,差值在2.1~2.8℃之间;前者热舒适范围上下限值也都低于后者,差值在1.7~3.4℃之间。实际热感觉投票结果同预测投票值之间有明显差别。由此得出室内热环境的研究数据及评价,以期指导将来的建筑设计和实践。

考虑驾驶员年龄的公路隧道照明小目标可见度

人口老龄化环境下中老年驾驶人群数量逐步增加,对现有公路隧道光环境要求更高。借助阈限亮度对比实验探讨了驾驶员年龄对公路隧道照明条件下小目标可见度的影响作用。基于定值刺激法通过计算机模拟,得到了青年组和中老年组实验样本在正负亮度对比、小目标物呈现时间2 s条件下的阈限亮度对比实验数据。经过统计分析并依据观察者年龄修正系数、小目标物正负亮度对比修正系数和小目标物呈现时间修正系数得到不同年龄组实验样本的阈限亮度差。最后,建立不同年龄组实验样本的阈限亮度差与小目标可见度水平之间的数学模型。结果表明:相同隧道光环境条件下青年组实验样本的小目标可见度高于中老年组。可见中老年组对隧道内光环境的视觉要求比青年组的更高,因此为了满足行车安全等目的,隧道照明设计必须考虑驾驶员的年龄因素。

重庆主城核心区滨水失落空间活化策略研究——以重庆市牛角沱滨水公园为例

道路、桥梁是城市交通的大动脉,然而在城市发展过程中,其导致大量失落空间的产生。对重庆市牛角沱滨水公园进行实地调研,依据环境行为学、建筑现象学等原理,对滨水失落空间存在的原因进行分析,引入空间活化概念,提出凸显山地滨水特色的重庆主城核心区滨水失落空间活化策略。

长隧道内光环境参数对驾驶员心理状态的影响

长隧道内光环境不仅仅与驾驶员的视觉体验关系密切,还与驾驶员的心理感受紧密相关。本文基于现场测试数据,根据某隧道照明需要建立了多种隧道照明工况和不同安装距离的反光膜,引入人脸面部表情识别系统后,将隧道充分照明工况与非充分照明工况进行对比,找出隧道内各段平均路面亮度、平均环境亮度与驾驶员紧张情绪占比平均值之间的对应关系。结果表明:隧道内的照明环境与驾驶员的紧张情绪呈现明显负相关;隧道路面平均亮度下降的速率与其对应的驾驶员紧张情绪升高的速率不一致,适当降低隧道内的路面照明水平,对驾驶员紧张情绪的改变不大,但却能大大降低隧道内的照明能耗;中间段路面亮度分别降低9.17%和48.3%时,对应的驾驶员紧张情绪占比平均值增加3%和7.67%;中间段内的最优亮度环境比R/E值(R为环境亮度,E为路面平均亮度)的范围为9.24~10.73;驾驶员紧张情绪对环境亮度的敏感程度高于对路面亮度的敏感程度,提高隧道内驾驶员20°视场角内的环境亮度,能够明显降低驾驶员的紧张情绪。

面向绿色建筑创新人才培养的建筑光学课程教学改革研究

以建筑光学课程为例,结合重庆大学前期课程建设及研究基础,探讨绿色建筑创新人才培养模式。通过教学手段变革、教学模式拓展及评价方法优化等方法与措施,促进多学科交叉融合与协调发展,建立产学研一体化及校企合作平台,加强实验平台建设,强化学生动手能力,建立学科竞赛培养指导体系,增强学生综合能力,构建创新人才培养体系。该研究可实现绿色建筑人才培养模式的创新,打破学科壁垒,促进学科融合,对绿色建筑创新人才的培养具有重要意义。

西部中小旅游城市照明规划中的景观经济策略研究

针对当前夜景照明规划忽视城市夜景建设所蕴含的巨大经济潜力,避免步入为景观而景观的设计误区。本文提出将景观经济策略引入西部中小旅游城市的景观照明规划过程中,以夜景照明建设为契机,从市场化运作的景观照明设施布局、“点—轴”发展理论的重点打造、产业链联动发展的夜间旅游开发三个方面,实现城市环境品质优化、经济良性发展的双赢效应。并以柳州市三江侗族自治县为例进行具体剖析。

照明光源对服装色彩影响的实验研究

为研究服装店人工照明环境下服装色彩的真实性,设计了相关视觉评价实验。通过对不同测试光源与标准色度光源对比下的实验色卡进行色差评分,探讨不同照明环境与人眼色彩辨析的关系。研究结果表明:光源的显色指数并不能够真实反映人眼的视觉效果;陶瓷金卤灯在800 lx照度下显色效果更好,而紧凑型荧光灯与LED灯在500 lx照度下的显色效果更好;在所选择的测试光源下,人眼对红、蓝两色色差感受较大,对黄、绿与天蓝三色色差感受较小;饱和度和明度较高的颜色在大多数光源下的色差感受较大。

视觉显示终端环境中视觉作业面背景反射系数对视疲劳的影响

在以视觉显示终端(Visual Display Terminal,VDT)和周边环境共同作为视觉作业面的环境中,为研究照明条件和VDT特性一定的条件下黑板、纸张的背景反射系数对视疲劳的影响规律,选取13名被试人员,在搭建的实验环境内进行朗道尔环识别、单词查找等视觉作业,以VDT和不同颜色的打印纸板作为视觉作业面,以打印纸板的背景反射系数作为参数,以主观视疲劳度、脑力工作指数、眼动参数三类数据作为评价指标,研究背景反射系数对视疲劳程度的影响。研究结果表明:综合考虑视疲劳程度与工作效率,视觉作业面背景反射系数越大,被试的工作效率越高,视疲劳程度越低。视觉作业面选用白色背景(反射系数为0.61)时的视觉疲劳程度较低,工作效率较高,但反射系数的上限阈值还有待进一步研究。

公路隧道照明中对比显示系数阈值研究

文章建立了对比显示系数阈值与阈限亮度差之间的关系,采用定值刺激法来研究阈限亮度差。通过实验得到了负对比、观察视角6.88'时不同背景亮度下的阈限亮度差ΔL0,并通过观察者年龄修正系数Ka、小目标物显示时间修正系数Kt以及小目标物正负对比修正系数Kf来修正阈限亮度差,最终得到了负对比、观察视角6.

基于心理和生理效应的公路隧道中间段照明——利用诱导照明装置(逆向反射材料)提高驾车安全性的研究

采用逆向反射材料作诱导照明装置的轮廓标是决定隧道环境亮度的主要因素,隧道路面亮度和轮廓标的高反射亮度对驾车者的心理和生理指标有一定的影响。选择某实验隧道,在不同照明工况和轮廓标亮度条件下,对驾车者的心理紧张度和心率变异性等指标进行了实测。以寻求照明环境与驾车者心理和生理变异的关系,从而获取隧道内路面亮度和环境亮度的最佳比值。同时,也证明了控制好轮廓标的反射亮度,无须增设辅助照明,便可降低由驾车者的紧张情绪而导致的安全隐患,具有安全和节能的意义。文中对所采用的实验仪器及软件系统、技术路线及实验方法等进行了介绍,并对大量实验数据进行了处理和分析,获得了初步的研究结果,为将心理及生理效应理论运用于公路隧道交通照明研究领域中作出了新的尝试,也为中国公路隧道照明设计标准的制定提供了参考依据。

隧道内轮廓标对隧道照明环境的影响

在隧道营运中,为达到最优的隧道照明效果,找出影响照明效果的因素至关重要。隧道内轮廓标能显著改善驾驶员的视觉体验,但目前尚缺乏洞内安装的轮廓标对照明环境影响的量化研究,在相关研究的基础上,根据山西省长治市东阳关隧道照明设计情况建立了有无轮廓标的两类隧道照明模型,通过模拟计算得到评价照明质量的各指标,分析了隧道轮廓标对照明效果的影响。隧道内(中间段)安装轮廓标对隧道照明环境的影响非常小,轮廓标主要起引导作用,旋转轮廓标的安装角度对隧道路面照度和路面亮度有轻微贡献,未来可以考虑随车流自行改变角度的隧道内轮廓标。研究对隧道内轮廓标的应用具有重要的参考价值。

基于视觉功效的公路隧道入口段长度研究

近年来,公路隧道发展迅速,极大便利了交通出行,因此,对其各照明段长度研究非常必要。进行了包括CIE、欧盟、英国、美国、日本以及我国相关规范对入口加强照明段长度规定和依据对照,发现不同规范建议的公路隧道入口加强照明段长度的规定和依据相差较大。为分析和解决该问题,采用视觉功效法,主要针对反应时间指标,通过试验模拟再现公路隧道现场的光环境状况,对多名被试者进行了不同光环境下的反应时间测试,通过对数据的初步拟合分析,得到入口加强各个照明阶梯的适应时间。通过对适应时间和入口各加强照明段亮度变化的拟合,得到了各照明阶梯适应时间与亮度间的关系式,利用该关系式可以得到不同入口加强照明段亮度阶梯下对应的适应时间数值,进一步推导出各加强照明阶梯的长度,最后将得到的结果与既有规范进行对照。研究结果表明:得到的入口段适应时间更长,过渡段相差不大,相对节能性稍差,而安全性则明显增强。

基于辨识效果的地下车库照明质量评价指标研究

为了保证在地下车库光环境中快速识别他人行为并做出反应,提高使用者的舒适感与安全感,针对目前车库照明标准中评价指标的不足,采用实测与主观评价相结合的实验方法,对重庆大学B区地下车库光环境进行了调研。对实测数据与评价结果进行分析,运用Facereader软件进行验证,参考国内外室外照明相关标准值,从辨识行人效果的角度,提出了半柱面照度是评价车库照明质量的重要指标,完善了立体感评价指标的适用范围,建议地下车库设计中应考虑半柱面照度与立体感指标,且半柱面照度应不小于6.5 lx,立体感指标应不小于0.75的标准值,以达到基于舒适感与安全感的防侵犯照明。该研究成果也对类似的昏暗室内公共空间的照明质量评价具有重要的借鉴意义。

高层住宅底层架空空间夏季热环境研究--以重庆市为例

近年来国家高度重视人居环境的改善,要求提高居住区公共空间的品质,而我国大量已建成高层住宅并未充分考虑架空层的空间品质,导致架空层闲置率高。同时国内缺乏对架空空间热环境系统理论的研究。为解决此问题,以重庆市典型高层建筑架空空间为例,进行调研、夏季热环境实测及问卷调查。结合调研和实测数据分析了设计要素对于架空层热环境在不同活动下舒适度的影响,既开敞方式与建筑形态对于热环境舒适度有较大影响,而在静坐时需额外考虑架空形式和底界面材质,散步时需额外考虑开敞面积和围合材质。通过回归分析得出了重庆高层住宅底层架空空间夏季热环境的中性温度为30.17℃,热舒适温度区间为27.2~32.2℃和不可接受温度为36.43℃,为该类架空空间优化策略研究提供基础。

公路隧道照明灯具安装方式研究综述

对比显示系数q;是隧道照明察觉对比法入口段亮度计算公式中的重要参数之一,q_(c)与公路隧道照明灯具安装方式有关。通过文献整理,从照明方式、光源选择和灯具配光曲线、灯具布置方式(灯具间距、灯具挂高、灯具偏转角、灯具俯仰角)和隧道内光的多次反射(墙面反射系数、路面反射系数)等方面分析隧道照明中灯具安装相关问题,并将此综述成果作为后续系统研究对比显示系数和隧道照明设计方法的依据。

公路隧道照明节能研究发展概述

公路隧道照明在满足行车安全和舒适的基础上,还需达到节约能源的目的。从隧道照明设计方法、隧道照明规范、隧道照明相关技术3方面,概述隧道照明节能相关研究的发展脉络,探讨照明设计方法、照明规范、照明相关技术与隧道照明节能之间的关系。从隧道照明设计方法和设计参数、新型隧道照明节能灯具、照明智能化控制系统等方面提出公路隧道照明节能策略。

基于建筑本土化的适宜技术策略——以巴克里希纳·多西设计思想为例

本文以印度建筑师巴克里希纳·多西的建筑实践为例,从地方气候、本土文化、适宜技术等方面对其进行解读,分析了具体的技术手段。同时结合中国国情,指出应该将外来的设计策略进行本土化转译,并选择适宜的技术策略进行建筑营造。本土化不只限于自然地理环境,更应该与地区文化相结合。文章旨在通过对印度建筑师的实践分析,为中国建筑营造提供借鉴意义。