地效飞行器波浪环境下气动特性分析

基于计算流体力学与海洋波浪理论,非定常不可压RANS方程采用有限体积法求解,采用VOF液面捕捉法、整体动网格法、速度入口造波法,探究波浪环境以及无动力地效飞行器姿态对其气动性能影响。结果表明,在规则波浪情况下,无动力地效飞行器最佳巡航角度为4°左右,在上行波时,升阻比下降,气动力性能相对减弱;在下行波时,升阻比上升,气动力性能相对增强,2°攻角变化规律相反。对于相同姿态角,波浪位置对地效飞行器机翼的气动性能影响较小,上翼面压力系数变化较小,在上行波时,机翼下表面压力增加,正压区范围扩大;在下行波时则相反。地效飞行器处于同一波浪位置时,上翼面前缘负压区随攻角增大而增大,下翼面前缘正压区随攻角增大而减小,压力系数快速增加。

外场腐蚀环境下新型纳米涂层腐蚀行为研究

目的评估新型纳米涂层体系在海洋大气环境、工业大气环境下的耐蚀性能。方法采用外观评级法、厚度损失分析法、电化学阻抗分析法、疲劳寿命分析法,对比分析新型纳米涂层体系与(TB06-9底漆+TS96-71面漆)涂层体系在海洋大气环境、工业大气环境下不同暴晒时间下的光泽、色差、综合评定等级、厚度损失量、疲劳寿命、阻抗特性。结果随着外场腐蚀环境作用时间的增加,两类涂层体系综合等级上升、厚度损失量增加、电化学阻抗值下降,且外部暴露环境较内外场棚下环境、工业大气环境较海洋环境对两类涂层耐蚀性影响较大,但两类涂层体系在12个月内外场腐蚀环境作用下,其疲劳寿命无明显变化,而综合分析两类涂层体系腐蚀损伤特性及腐蚀损伤规律,可见纳米涂层具有较好的耐候性,但相比(TB06-9底漆+TS96-71面漆)涂层体系,其耐蚀性能较差。结论两类涂层体系在海洋大气环境、工业大气环境下自然暴露试验12个月后,耐蚀性无明显差异,外观综合评定等级2级,对试样的光泽、色差、厚度有一定程度的影响了涂层的,但对试样的疲劳寿命的影响可忽略不计,且从两类涂层的阻抗谱可见,TB06-9底漆+TS96-71面漆涂层体系较新型纳米涂层体系具有较好的抗腐蚀性。

7种材料/涂层体系室温往复摩擦磨损性能研究

发动机压气机机匣和叶片在高速运转过程中易发生磨损断裂,采用合理的材料/涂层体系可有效延长其使用寿命。本研究通过对发动机压气机机匣、叶片等部位常用的1Cr17Ni2不锈钢、2A70铝合金、TA9钛合金、安波涂层、自润滑涂层及新型微弧氧化复合涂层、热渗锌复合涂层体系开展室温往复摩擦磨损测试,结合摩擦系数曲线、磨痕轮廓曲线以及光学显微形貌,从而获得到7种材料/涂层的磨损速率与磨损机制。研究结果表明,热渗锌涂层摩擦系数最低(≤0.2)、磨损量低(10-5 mm^(3)/Nm量级),表明该涂层在实验考核条件下具备自润滑效果,可对基体实现减磨降摩的作用;1Cr17Ni2不锈钢的磨损率与热渗锌涂层相近,具有优异的耐磨性能,但该不锈钢的摩擦系数高,启动以及运行力矩大;其它合金及涂层(如2A70铝合金、TA9钛合金、微弧氧化涂层、安波涂层以及自润滑涂层)的摩擦系数高,且耐磨性差,磨损率普遍在(10^(-4)~10^(-3))mm^(3)/Nm量级,耐磨性较1Cr17Ni2不锈钢以及热渗锌涂层差1~2个数量级。研究获得到的7种材料/涂层磨损速率与磨损机制,可为发动机压气机选材设计提供理论支撑。

针刺治疗功能性消化不良作用机制研究进展

针刺治疗功能性消化不良疗效确切,其作用机制可能与胃动力异常、中枢神经系统功能障碍、脑肠肽分泌紊乱、血浆分子代谢物含量变化和基因表达异常有关。本文从电生理学、影像学、分子生物学、代谢及基因组学方面探讨针刺作用机制,为临床治疗功能性消化不良提供依据。

长江三峡工程库区地震活动性规律

长江三峡工程库区自运行以来微震活动性相对较为频繁,对库区范围内地质灾害的防治具有不利影响。基于库区多年地震监测数据,统计分析了库区地震发生情况,并采用概率地震危险性方法对库区地震震级-频度关系模型、库区震级分布概率、库区地震发生次数概率等地震活动性规律问题进行了研究。研究结果表明,库区地震震级以微震及极微震为主,且地震类型以构造"触发型"水库地震为主。当采用泊松分布时,震级变化对地震发生次数概率计算的准确性具有一定的影响。可为库区进行地震危险性分析和防震减灾工作提供指导和参考。

海拔对贵州雷公山地区南方红豆杉种群遗传多样性的影响

目的:应用SSR标记研究海拔对贵州雷公山地区南方红豆杉遗传多样性的影响。方法:经梯度PCR扩增从红豆杉、白云杉、日本柳杉SSR引物中筛选获得了条带清晰的21对SSR引物用于群体研究。结果:21对引物共扩增出42条条带,其中多态性条带35条,多态性条带百分率为83.3%;物种水平上Nei's基因多样性为0.2587,Shannon指数为0.4719,多态位点百分率为85.71%,基因流为1.1453。聚类分析显示在阈值为0.71时,不同海拔南方红豆杉种群之间出现遗传分化。结论:海拔高度与南方红豆杉种群的遗传分化呈负相关。

基于连续三年定点试验的烤烟施肥技术研究

【目的】探索适宜当前形势下昭通烟区的烤烟施肥技术,在同一地块连续3年开展田间试验。【方法】采用单因素随机区组试验设计不同的施肥配比,在昭阳烟区连作地块开展田间小区试验,通过对比不同处理烤烟的农艺性状、经济性状和烟叶品质,确定烤烟最佳的施氮量和最适的氮磷配比。【结果】在连续3年的同田试验中,随着种植年限的延长,各处理烤烟农艺性状指标整体表现呈下降的趋势,病害发生率呈上升的趋势;产量略微上升,但上等烟比例、烤后烟叶外观质量以及烟叶化学成分协调性呈下降的趋势。在不同处理的对比中,施氮量与烟叶的成熟有一定关系,为保证烟叶的适时落黄,需合理控制氮肥施用量;随着施氮量的增加,烟株的叶色由浅绿到深绿逐渐加深,烤烟农艺性状的表现呈递增的趋势,在施氮量相同的情况下,施磷较多的处理烟株更高、有效叶数更多;不施肥处理的病害发生程度高于其它处理,施肥处理之间病害的发生情况差别不大;施氮量为97.5和120 kg/hm^(2)的处理其经济性状和烟叶化学成分的协调性均好于施氮量为75 kg/hm^(2)的处理,其中又以施氮量97.5 kg/hm^(2)的处理表现较好;在施氮量相同的情况下,氮磷比为1∶1.8的处理其经济性状和烟叶化学成分协调性整体优于1∶1.2的处理。【结论】在昭通烟区的连作地块,当施氮量为97.5 kg/hm^(2),且m(N)∶m(P_(2)O_(5))∶m(K_(2)O)=1∶1.8∶3时,烟叶能够适时落黄,烤烟农艺性状、经济性状以及烟叶化学成分的协调性均较好,可达到适产优质的效果。

房屋健康监测系统评述

简述房屋健康监测的重要性,介绍房屋结构安全监测的指标,如倾斜、沉降和开裂,详细介绍基于云平台或物联网传感技术的房屋结构智能监测系统、基于BIM的房屋安全监测系统、基于无线传感器网络的房屋健康监测系统等现有房屋健康监测系统。

着水姿态对大型水陆两栖飞机着水性能的影响

针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足设计要求;初始姿态角对压力分布及加速度的时历变化影响不大,但艉部着水前期姿态角会出现减小的现象;加速度和姿态角峰值随着初始姿态角的增大会出现明显的波谷型变化。综合看来,该型水陆两栖飞机着水性能在6°-8°姿态角范围内较优,7°最佳。

典型钢筋混凝土框架结构震害预测方法综述

目前,框架结构的震害预测建立在既考虑了强度和变形等可准确计算测量因素,又考虑了很多无法精准计算测量的不确定性因素基础之上,从而导致了不同震害预测方法在工程实际应用过程中存在不同的问题。本文在归纳总结典型钢筋混凝土框架结构震害预测方法理论的基础之上,对比分析了三种典型震害预测方法的不同之处。本文的研究结果可为钢筋混凝土框架结构地震易损性分析及震害预测工作提供一定的参考和指导。

水陆两栖飞机船体线型优化设计与试验验证

针对基于CFD方法的水陆两栖飞机船体线型优化可行性的问题,根据MVP水陆两栖飞机的线型资料设计得到一个带鳍式浮筒的水陆两栖飞机初始线型,并使用STAR-CCM+软件对飞机的单船身模型进行静水面滑行仿真,计算得到模型在各个速度下的水阻力、纵倾角及升沉,对该型飞机的水阻力性能和稳定性进行分析改进及优化计算,并将优化计算结果与模型试验进行比对。分析结果显示,最终优化后的模型水阻力系数较原型减小0.4,滑行稳定性得到较大提升,数值计算结果与试验值高度吻合,且计算云图中呈现的流动现象与实际试验也具有良好的一致性。仿真计算结果与试验值的对比表明,采用所提出的方法进行水陆两栖飞机船体线型优化设计可行。

水陆两栖飞机变鳍式浮筒安装高度的水动性能

鳍式浮筒式水动布局作为水陆两栖飞机的水动布局之一,鳍式浮筒安装高度直接影响水陆两栖飞机水动性能。通过单船身模型拖曳水池试验,比较两个鳍式浮筒安装高度的单船身模型滑行稳定性与水阻力,分析鳍式浮筒安装高度变化对水陆两栖飞机滑行稳定性与水阻力影响。由试验结果表明增加鳍式浮筒安装高度改善水面滑行稳定性,减小了水面滑行中水阻力。

基于重叠网格的水陆两栖飞机静水滑行模拟

为探讨STAR-CCM+仿真软件处理水面飞行器在静水面滑行问题的可行性,采用重叠网格和欧拉VOF方法追踪气液二相交界面的动力学特性,获得相应的水动力性能,并将仿真计算结果与模型静水面滑行试验结果进行对比。结果表明,仿真结果与试验值吻合度较高,计算所捕捉到流场信息与实际试验现象呈现出了良好的一致性。从定性和定量的角度验证计算结果的可靠性,说明使用STAR-CCM+软件基于重叠网格方法进行水面飞行器静水面滑行仿真是可行的。

水陆两栖飞机高性能复合船型耐波性数值计算与水池试验

为了研究水陆两栖飞机高性能复合船型在规则波中航行时的耐波性能,开展数值计算和水池试验研究,得到水陆两栖飞机高性能复合船型在规则波中航行时的受力及运动响应。通过对比数值计算结果与水池试验结果可得,结果趋势基本相同,阻力平均值、纵摇双幅值、升沉双幅值和重心垂向加速度双幅值误差均在10%以内,表明数值计算精度较高,且研究方法可行。

数字化印模技术重建牙颌模型精度的研究

目的:评价数字化印模技术重建牙颌模型的精度,为数字化技术应用于口腔修复提供参考。方法:以2017年1月-2018年1月在笔者医院进行口腔修复的45例患者为研究对象,采用直接法进行口内数字化扫描及三维重建,间接法制取硅橡胶印模,翻制石膏模型后扫描模型并三维重建,应用软件测量数字化模型的L0、L1、L2、L3、L4,同时使用电子游标卡尺对石膏模型上相同位点进行测量,评价数字化重建印模的精确度。结果:直接法数字化模型的L0、L1、L2、L3、L4分别为(26.72±1.75)mm、(34.40±2.15)mm、(48.78±3.70)mm、(48.78±3.70)mm、(48.78±3.70)mm,间接法数字化模型的L0、L1、L2、L3、L4分别为(26.76±1.69)mm、(35.27±2.19)mm、(48.55±3.74)mm、(36.77±3.05)mm、(36.77±3.05)mm,石膏模型的L0、L1、L2、L3、L4分别为(26.71±1.73)mm、(34.61±2.12)mm、(47.76±3.75)mm、(36.49±3.10)mm、(35.42±3.15)mm,三种模型比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论:数字化印模技术重建牙颌模型的精度较高,均与传统石膏模型接近,可用于口腔修复体的制作。

气动升力对水陆两栖飞机着水载荷的影响研究

气动升力对水陆两栖飞机着水载荷会产生较大的影响,采用理论分析研究不同气动升力对着水载荷的影响,确定了载荷增量、加速度增量与气动升力减小量之间的关系。利用典型水陆两栖飞机剖面模型,运用耦合欧拉-拉格朗日方法对水陆两栖飞机着水进行仿真计算,得到气动升力变化量与载荷变化量之间的关系,表明了水陆两栖飞机着水加速度增量大约是气动力减小量的0.33倍。

网格因素对水陆两栖飞机着水性能计算结果的影响

为了准确预报水陆两栖飞机着水性能,采用有限体积法和重叠网格技术,根据网格划分特点,分析第一层网格节点高度、船体表面网格尺寸及重叠网格大小等网格因素对水陆两栖飞机着水性能计算结果的影响,将不同网格划分方法得到的垂向加速度、姿态角与模型试验结果进行对比,得出精度较好的着水仿真计算的网格参数。

测定卤水电池级碳酸锂中磁性物质的方法

磁性物质是指能被磁铁直接或间接吸附的物质,文章提到的磁性物质是指铁、锌、铬、镍四种元素的总量。电池级碳酸锂是锂电正极材料(主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等)以及电解液的主要原材料。卤水电池级碳酸锂相比其他方法(比如矿石法等)有主含量高、硫酸根含量和重金属含量低的优点。但由于磁性物质会影响锂电池使用性能,故电池级碳酸锂中磁性物质含量的测定尤为重要。

食油假单胞菌ZJ03利用甘油合成生物材料PHA研究

生物柴油是解决日益能源紧缺问题的可行途径之一,备受学术界和产业界关注,然而,在制备生物柴油过程中,会产生以甘油为主的大量副产物,随着我国生物柴油产业的发展,副产物问题将日趋严重.假单胞菌可利用多种碳源合成具有良好生物可降解性和生物相容性的聚羟基脂肪酸酯(Polyhydroxyalkanonate,PHA),PHA可替代传统塑料或作为高附加值组织工程材料,应用前景广泛.为此,本研究评估了不同假单胞菌甘油耐受性和PHA合成能力,筛选出耐受力好的食油假单胞菌(Pseudomonas oleovorans)ZJ03.这为解决甘油副产物造成的环境污染问题和低成本合成PHA提供关键参数和理论依据,具有重要理论和实际意义.

双断级滑行艇阻力性能优化方法

阻力性能是双断级滑行艇水动力性能最为重要的内容之一,本文提出一种基于CFD模拟的优化方法,结合艇底斜升角、断级高度、断级总长等因素对某双断级滑行艇进行了静水阻力优化及试验验证。结果表明:CFD计算值与模型试验结果吻合度较高,各因素对艇体阻力均有较为明显的影响,断级高度和断级总长的增大一定程度地增强了双断级滑行艇的滑行效率。优化研究实现了双断级滑行艇阻力系数R/▽低于0.25的技术指标,验证了基于CFD的优化方法的可靠性。