基于轨迹数据的非机动车左转信号灯安全效应评估

【目的】对城市交叉口采用的左转非机动车信号灯设施进行交通安全性量化评估。【方法】提出一种基于拓展碰撞时间(extended time to collision,ETTC)指标的左转非机动车信号灯安全效应评估方法。针对现有的碰撞时间(time to collision,TTC)指标不适于评估交叉口左转非机动车冲突的问题,考虑非机动车车辆尺寸与加速度对交通冲突的影响,采用拓展碰撞时间指标,评估交叉口非机动车交通冲突。收集长沙市4个信号交叉口的视频大数据,利用视频软件Tracker提取车辆微观轨迹后,开展案例分析。【结果】左转非机动车信号灯在时间上明确了非机动车的通行权,其设置能显著降低非机动车冲突率,在平峰、高峰时段非机动车冲突率分别降低了40.11%、25.27%。在直行相位末期、左转相位即将启亮时,设置组的左转非机动车在待行区等待,冲突率降为0;而对比组近50%的非机动车违规左转,冲突严重。设置左转非机动车信号灯的改善效果随非机动车流量的增大呈先增加后降低趋势,而随机动车流量的增大呈逐步波动下降趋势。【结论】本研究揭示了非机动车左转信号灯的设置对减少交叉口交通冲突的影响,可为城市交叉口非机动车交通安全管控提供有益参考。

面向出口匝道分流的协同换道策略研究

【目的】提高网联高速出口匝道路段通行效率,降低交通事故风险,保障分流车辆通行秩序。【方法】针对出口匝道上游智能网联车辆(connected automated vehicle,CAV)的换道行为所导致的交通紊乱问题,提出一种协同换道策略。兼顾通行效率和舒适度,以研究时段内所有CAV平均速度、平均加速度变化率的加权和最小为目标,以速度、加速度、加速度振动、换道起点与分流点的纵向距离等为约束,构建CAV动态速度协同优化模型,有计划地优化每个时段每辆CAV的速度。采用Gurobi优化器求解协同控制模型,并使用SUMO软件建立仿真场景评估协同控制效果。【结果】与无控制情形相比,所提出的协同方法在不同总流量和分流比例下能使车辆平均速度最高提高17.7%,总延误降低75.9%以上,平均加速度变化率改善9.3%以上;当分流比例一定时,一定总流量情况下,总流量越高平均速度、平均加速度变化率改善效果越好;在安全换道所要求的最小纵向距离约束下,出口匝道路段通行效率最高。【结论】在不同总流量和分流比例下,协同策略可为换道车辆创造换道间隙,改善通行效率,提高乘客舒适度。

基于多项Logistic的危化品槽罐车火灾类型判别

为有效防控危化品槽罐车火灾事故,准确判别槽罐车火灾类型,运用Python统计我国2013—2020年危化品槽罐车道路火灾案例;在确定火灾事故特征的基础上,将3种危化品槽罐车火灾类型(喷射火灾、池火灾与沸腾液体膨胀蒸气爆炸火灾(BLEVE))作为被解释变量类别,确定空间与道路特征、时间与气象特征、人员因素、车辆及设备因素以及危化品因素5个方面共15项火灾因子;构建基于多项Logistic危化品槽罐车火灾类型判别模型;开展准确性检验和显著性检验以及实例应用,获得3种火灾类型的发生概率,并提出相应的火灾防治措施。结果表明:实例中液化天然气(LNG)罐车最有可能发生池火灾,其概率为0.55;其次为喷射火灾,BLEVE火灾的概率最小。采取提高危化品容器机械强度、减小碰撞强度等措施,可避免容器出现较大尺寸的泄漏孔,减少池火灾发生概率;采取减缓泄漏速度、控制泄漏范围、迅速合理灭火等应急措施可以减少LNG池火灾危害后果。

混合动力汽车湿式离合器摩擦副温度场及其影响因素研究

热失效是混合动力汽车湿式离合器发生故障的主要原因之一。摩擦副滑摩过程中具有高度非线性,同时摩擦副温度场受到多个参数影响。为深入研究混合动力汽车离合器摩擦副温度场分布情况,通过搭建混合动力汽车离合器热结构耦合分析模型,对滑摩过程进行仿真计算。在此基础上,深入研究初始转速、接合油压、对偶钢片厚度和摩擦衬片材料等因素对摩擦副温度场的影响。

城归精英助推数字乡村建设的实践逻辑与优化路径

近年来,受政府政策、制度变革、新型村镇建设、互联网技术发展、乡土情结等多重因素影响,一些以农民工为主体的人群选择从城市返回农村生产生活,这部分人群被称为“城归精英”。从资源动员理论的资源动员、成员动员、框架动员三个维度来阐述城归精英整合村庄资源从而助推数字乡村建设的实践逻辑,有助于乡村振兴目标的实现。其中,资源动员和成员动员为数字乡村建设提供了基础,框架动员则是数字乡村建设的动力源泉。尽管在城归精英的资源动员与集体行动努力下,农村地区呈现出振兴之势,但是政府层面、社会层面、市场层面以及城归精英自身层面所带来的一系列问题阻碍了数字乡村建设的绩效提升。因此,当前迫切需要采取因应措施,培育城归精英在数字乡村建设中的资源动员能力,以实现乡村振兴目标。

以系统思维促进数字乡村高质量发展的路径探析

数字乡村高质量发展的实质是构建乡村精神共同体、生活共同体和产业共同体,最终共同促进数字乡村的整体发展目标。从系统思维角度来审视数字乡村高质量发展,数字乡村作为一个开放的系统是由物质要素、能量要素和数据要素的交换所构成,秉承高质量发展、高品质生活、高效能治理的实践逻辑,具有适应性、自组织、层次性特征。目前,尽管以系统思维促进数字乡村高质量发展取得了重要成效,但也出现了碎片化的危机,具体表现为业务碎片化、组织碎片化、管理碎片化以及制度碎片化。为持续提升数字乡村高质量发展绩效,未来需要在业务层面实现统筹谋划、有序推进,在组织层面实现多方参与、合力共建,在管理层面实现应用导向、长效运营,在制度层面实现数据驱动、普惠共享,多途径促进乡村振兴长效发展。

民族地区以共同富裕铸牢中华民族共同体意识的机理与实践路径——基于广西横州市的田野调查

共同富裕和铸牢中华民族共同体意识具有理论价值的统一性、同源性,理论实践的互动性、共生性,统一于以人民为中心的发展思想的价值导向。共同富裕有利于夯实民族地区铸牢中华民族共同体意识的物质基础和民生保障、增强其思想共识和精神动力。横州市通过促进产业高质量发展、稳就业促增收、完善基础设施、增进民生福祉和加强生态环境治理,为推进共同富裕和铸牢中华民族共同体意识提供了有益经验和启示。民族地区铸牢中华民族共同体意识应促进产业高质量发展、建立健全利益联结与收入分配机制、探索共同富裕与铸牢中华民族共同体意识互促共融机制、推进基本公共服务均等化,以夯实铸牢中华民族共同体意识的物质基础、激发其长效动能。

我国危化品道路运输事故特征分析

为预防和控制危化品道路运输事故的发生,掌握和揭示事故特征,运用Python技术获取我国2016-2021年危化品道路运输事故数据,从事故趋势、事发地域、事发时间、事发路段与事故后果5个方面对危化品道路运输进行统计与分析,并提出相应对策措施,以期为危化品道路运输事故防治提供参考。

在帕累托模型中风险度量的统计分析

在帕累托风险模型中,该文研究了在险价值及其相关风险度量的关系,给出了在险价值、期望短缺、尾条件期望、条件在险价值等风险度量的计算方法;进而,利用极大似然法和矩估计法得到了这些风险度量的估计,证明了估计的相合性和渐近正态性;最后利用数值模拟的方法验证了在不同样本下估计的收敛速度.

多车场响应型接驳公交运行线路与调度的协调研究

为提高响应型接驳公交运行效率,提出响应型接驳公交系统多车场协同运行、多车型协调调度、线路与调度协调设计的思想。引入虚拟车场将多车场设计问题转换为单一车场设计问题;建立混合需求问题的两阶段法来分阶段处理预约需求和实时需求;构建预约需求下车辆路径与调度的协调优化模型及其求解算法。计算结果表明:在给定相同的预约需求和混合需求下,与独立运行相比,协同运行的总费用分别降低了8.6%和13.0%,车辆总运行时间分别减少了5.7%和12.5%;多车场的协同运行有效地提高了运营效率。小型车比例增加50%,大型车比例同时减少50%时,系统总费用的变化率在独立运行和协同运行下分别达到11.2%和5.9%,车型比例对系统总费用具有显著影响。

多分区响应型接驳公交路径与发车时间的协调优化

为进一步提升响应型接驳公交的整体性能,提出了一种同时考虑分区间与分区内预约需求的车辆路径与发车时间协调优化方法,并构建多目标协调优化模型来分配边界上的预约需求、安排车辆路径和发车时间。优化模型中,优化目标是尽量使存在冲突的运营商利润和乘客满意度同时达到最大;考虑的约束包括接驳车辆容量限制、最大行程时间限制等。采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法求解多目标协调优化模型,算例表明:与发车时间固定下的路径优化相比,发车时间与路径的协调优化能显著提升系统性能。若追求运营商0利润最大,与固定分配相比,边界上的需求协调分配时,系统利润增加7.4%,但满意度有所降低;若追求满意度最大,与25座的相比,采用容量15座的接驳车时,系统利润增加了0.8%,满意度也增加了0.06,协调分配和车辆容量的影响显著。

导向深度学习的课程实践教学模式探析

论文根据深度学习理论,从教学目标、教学内容、教学方法、教学结果四个方面研究使学生达到“分析、评价和创造”的高阶思维深度学习的交通调查实践教学模式,切实提升学生的主动学习能力和工程实践与创新能力。

pH响应虾青素羧甲基壳聚糖微球的制备与应用

以氯乙酸和壳聚糖为原料,通过N,O-羧甲基化化学改性方法制备了水溶性羧甲基壳聚糖,并以此为原料通过乳液法制备羧甲基壳聚糖微球和羧甲基壳聚糖负载虾青素微球。考察了羧甲基壳聚糖微球的形态、分散性和粒径。结果表明,微球最佳制备条件为:羧甲基壳聚糖含量(以水相即去离子水质量为基准,下同)1.0%,油水体积比1∶1,表面活性剂Span 80含量(以油相即液体石蜡体积为基准,下同)4.0%,交联剂戊二醛含量(以油相即液体石蜡体积为基准,下同)7.5%,分散转速4000r/min。红外测试表明,微球成功负载虾青素,虾青素初始添加量为20 mg时,微球的载药率和包封率分别为10.74%±0.1%和67.24%±0.2%。在模拟胃液和模拟肠液中,负载虾青素微球的释放率分别约为10%和85%。羧甲基壳聚糖可以用作药物载体。

基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理策略

建立以电池SOC为状态变量,以后驱电机和ISG(integrated starter and generator)电机输出转矩为控制变量,以整车燃油消耗最小为目标的能量管理优化模型,然后基于极小值原理设计上述优化问题的求解流程,从而获得基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理控制策略,最后在建立整车系统仿真模型的基础上对该能量管理控制策略进行仿真,并将仿真结果与基于CD-CS模式规则控制策略的仿真结果进行对比。结果表明,提出的控制策略具有良好的燃油经济性,与CD-CS模式规则控制策略相比,提出的控制策略使整车百公里油耗降低了28.18%。

后脱贫时代构建解决相对贫困长效机制的现实困境与战略转型--基于广西的考察

后脱贫时代,中国贫困治理由绝对贫困治理阶段转向相对贫困治理阶段,建立解决相对贫困长效机制将成为贫困治理的战略转型和工作重点。居民收入差距明显、贫困地区产业基础薄弱、防止脱贫人口返贫和新增贫困人口压力大、农村基础设施与群众需求不匹配、农村基本公共服务短板等现实问题突出,显示出广西深化相对贫困治理和建立解决相对贫困长效机制的重要性和紧迫性。面对相对贫困群体和贫困标准确定难度大、相对贫困治理政策衔接困难、构建相对贫困治理新格局约束多元等困境,广西应转化贫困治理理念和战略:制定动态多维的相对贫困标准线和衡量机制,实施符合广西实际的相对贫困人口识别、干预扶持和动态管理机制,超前谋划相对贫困地区政策支持体系,加强相对贫困治理一体化衔接和管理制度设计,建设促进城乡产业联动发展载体,扩大城乡经济融合发展空间,培育和增强相对贫困治理内生驱动力。

风险度量的贝叶斯估计及其统计分析

建立了贝叶斯模型,研究了在险价值及其相关风险度量的关系,给出了在险价值、期望短缺、尾条件期望、条件在险价值等风险度量的计算方法.进而研究了风险度量的贝叶斯估计和贝叶斯预测,并在指数风险模型中证明了估计的相合性和渐近正态性,最后利用数值模拟的方法验证了不同样本下估计的收敛速度.

热处理蔗渣纤维素/PVA复合膜的制备及性能研究

为提高纯蔗渣纤维素膜的包装性能,通过热处理和氢键作用制备性能优良的蔗渣纤维素/聚乙烯醇(PVA)复合膜。对复合膜的结构、力学性能、阻隔性、耐水性等进行综合表征分析。结果表明,经过170℃热处理后,含4%PVA的蔗渣纤维素复合膜的综合性能最佳。由于纤维素与PVA之间氢键以及热处理后醚键的共同作用,复合膜拉伸强度与断裂伸长率分别达到了52.83 MPa和26.32%,相比纯纤维素膜分别提高了约33%和500%。PVA的引入使得复合膜的氧气透过率[0.75×10^(-14) cm^(3)·cm/(cm^(2)·s·Pa)]相比纯纤维素膜[3.6×10^(-14) cm^(3)·cm/(cm^(2)·s·Pa)]降低了5倍。此外,复合膜的力学性能与透氧性能对高湿度的敏感性较低,表明其有良好的耐水性。综合分析表明,复合膜在食品包装材料方面,具有潜在的应用前景。

DHA藻油纳米乳液制备及稳定性的研究

为提高DHA藻油在食品应用中的稳定性,本研究制备了一种新型的藻油双层纳米乳液。基于层层自组装原理,选用乳清分离蛋白(WPI)和阿拉伯胶(GA)分别作为纳米乳液的内层和外层包材,通过高压均质制备了DHA藻油双层纳米乳液。对制备纳米乳液工艺参数进行考察,并探究其理化稳定性。结果表明:WPI质量分数为1.5%,GA质量分数为2.5%,内外层乳化剂体积比3∶7,DHA藻油质量分数为1.5%,均质压力为50 MPa,均质3次,此时双层纳米乳液的粒径最小为354 nm,多分散系数最低0.222,Zeta电位绝对值较高为-25 mV。对制备的乳液分析其热稳定性、冻融稳定性、对盐的耐受性、对酸碱的耐受性以及贮藏稳定性,结果表明双层乳液在上述各种环境压力下,均表现出较高的理化稳定性。

基于停靠站选址的响应型接驳公交调度优化

停靠站选址是响应型接驳公交运营效率的重要影响因素,为此,一种基于停靠站选址的响应型接驳公交车辆调度方法被提出。针对预约需求下的多车型响应型接驳公交系统,根据乘客需求的空间分布和乘客步行距离要求,基于改进K-means聚类算法对乘客需求点进行聚类;基于重心位置法调整乘客需求点的位置,根据聚类簇重心确定停靠站位置;以系统运营成本最小为目标构建了车辆路径和发出车型的协调调度模型,并运用模拟退火算法求解优化模型。算例表明:与基于乘客需求点的方法相比,基于停靠站选址的协调调度方法,使乘客人均坐乘距离减少了10%、人均运营成本减少了23.5%,运行效率显著提升。

以乡村振兴促进共同富裕:逻辑内涵、现实困境与政策框架

共同富裕是社会主义的本质要求。农村作为实现共同富裕的重点和难点揭示了乡村振兴是推进共同富裕的理论应然和实践必然的统一体。该文研究发现:全民要共富,乡村必振兴,乡村振兴是共同富裕的路径。城乡发展不平衡不充分、乡村产业转型发展效应不明显、乡村发展要素保障能力不强和绿色发展体系尚不完善等构成了共同富裕语境下推进乡村振兴的现实困境。以乡村振兴高质量发展促进共同富裕的政策框架应重点高质量推进城乡融合发展,夯实共同富裕的基础;塑造高能级多融合产业体系,增强乡村产业发展动能与农民增收保障;健全区域帮扶和主体合作互惠机制,以乡村振兴“扩链”增效提高农民经济社会发展成果共享度;构建生态保护和经济发展协同共进的乡村发展格局,探索农民农村共同富裕新模式;完善乡村数字化与公共服务高质量供给体系,筑牢宜居乡村与人民高品质生活屏障;制定农民农村共同富裕指标体系,对标对表扎实推进共同富裕进程。