考虑电磁铁线圈构型的高速开关阀动态特性分析

为改善高速开关阀的响应特性,以电磁铁线圈构型为切入点,对比研究了线圈构型对高速开关阀动态特性的影响规律。在建立高速开关阀数学模型以及理论分析线圈构型变化对响应时间影响的基础上,采用电磁仿真软件ANSYS Electronics,构建了高速开关阀二维瞬态仿真模型,分析了单一、叠加式、嵌套式3种线圈构型对电磁铁吸合以及高速开关阀启、闭两个动态过程的影响。仿真结果表明:在不改变其他结构参数与电气参数的情况下,与单一线圈构型相比,叠加与嵌套两种并联线圈构型能够有效缩短电磁铁空载吸合时间,减幅分别为35.1%、34.7%;叠加式线圈构型下高速开关阀的开启延迟时间缩减了4.79 ms,减幅达55.4%;嵌套式线圈构型下高速开关阀的开启延迟时间缩减了4.77 ms,减幅达55.2%。综合响应特性与能耗特性参数来看,采用叠加式线圈构型的高速开关阀具有相对更优的动态特性。该研究可为高速开关阀电磁铁的设计提供参考。

柱面气膜密封槽底导流织构性能提升及作用规律研究

研究如何提升柱面气膜密封的稳定性对保证该类密封在高速、高压工况下的安全运行至关重要,鉴于导流织构能够有效提升系统稳定性,本文通过在柱面气膜密封槽底设置一定数量和造型的导流织构,系统研究了不同工况下导流织构对柱面气膜密封性能的作用规律。结果表明:导流织构对柱面气膜密封微尺度流场具有良好的导流作用,最高压力及高压区面积都显著增大;一定工况和泄漏条件下,导流织构可以显著提升密封开启力;有导流织构的柱面气膜密封还可以显著降低高速、高压工况下微尺度流场中的压力波动方差,且转速越高,抑扰效果越显著。

CDC减振器用先导阀参数协同优化设计

以电磁理论为基础,建立阻尼连续可调(CDC)减振器先导阀电磁场和电磁力数学模型,基于磁路分析选用合适的先导阀材料,通过仿真得到先导阀的磁场分布情况,验证材料选用的合理性。仿真分析各个结构参数对电磁力的影响规律,利用方差分析法获得对电磁力影响较大的先导阀结构参数,进一步利用正交试验法针对所选取的参数进行协同优化,获得优化参数组合方案。结果表明,当D_(2)=12.6 mm、δ_(4)=0.25 mm、L_(2)=4 mm时,电磁铁具有较优的恒力特性。

安罗替尼二线治疗广泛期小细胞肺癌的临床疗效

目的观察分析安罗替尼二线治疗广泛期小细胞肺癌(SCLC)临床疗效及不良反应。方法回顾性分析30例广泛期SCLC患者的临床资料,上述患者一线化疗失败后拒绝二线化疗,自愿选择口服安罗替尼靶向抗肿瘤治疗,每两周期进行一次疗效评价,观察安罗替尼的不良反应。结果30例患者中完全缓解(CR)0例,部分缓解(PR)5例、疾病稳定(SD)17例、疾病进展(PD)8例。客观缓解率(ORR)为16.7%,疾病控制率(DCR)为73.3%,无进展生存期(PFS)为4.2月,总生存期(OS)为8.6月。最常见不良反应为疲劳乏力、高血压、厌食、体重减轻等,3/4级不良反应发生率为16.7%。结论安罗替尼二线治疗广泛期SCLC疗效较好,且大部分患者能够耐受不良反应。

表面织构摩擦副间油膜剪切空化特性

为避免摩擦副间油膜空化影响剪切特性,导致油膜动力传递失稳,对表面织构油膜剪切空化特性进行研究。首先,建立摩擦副间油膜流场的三维CFD模型,对不同织构类型、织构率条件下油膜剪切空化过程进行仿真模拟;其次,分析油膜空化体积分数变化规律及空化形态演变规律;第三,对油液及空化气体进行速度场分析,得到油液及空化气体流动规律;第四,对油膜进行压力场分析,得到油膜及织构凹坑内周向压力分布规律;最后,搭建实验台进行实验验证。研究结果表明:油膜剪切空化现象主要发生在外径处织构区域内,空泡呈细长圆弧状;随着转速及织构率增加,空泡体积增大,空化区域向内径扩散;低织构率下,六面体织构油膜空化体积分数最大,织构率增加,半球织构油膜空化体积分数最大;流场内油液流动和空化气体运动方向一致,油液流动速度大于空化气体运动速度;六面体织构凹坑未对附近流场造成较大扰动,油液及空化气体流速未发生较大变化;空化发生时,不同织构凹坑内压力分布趋势基本保持一致,织构凹坑内油液压力均小于饱和蒸汽压力。

社会阶层与大学生网络利他行为:一个有调节的中介模型

采用问卷法对813名大学生进行调查,探讨社会阶层、公正世界信念、网络社会支持与大学生网络利他行为之间的关系及内在作用机制。结果发现:(1)客观社会阶层不能显著预测网络利他行为,主观社会阶层能正向预测网络利他行为;(2)公正世界信念在主观社会阶层与网络利他行为的关系中起部分中介作用;(3)网络社会支持调节了公正世界信念的中介作用。对于高网络社会支持个体,公正世界信念起部分中介作用;而对于低网络社会支持个体,公正世界信念的中介效应不显著,主观社会阶层对网络利他行为只有直接效应。

中厚煤层大功率采煤机摇臂壳体制造工艺研究

为满足高强度、高频冲击性负载的摇臂工况需要,研制新型采煤机摇臂壳体。通过试铸铸件测试分析,确定了壳体材料组成,并改进了热处理工艺,优化了铸造方案。铸造工艺仿真模拟了浇筑过程的液固相分布和缩松缩孔部位。铸造测试表明,材料优化和铸造过程仿真分析可有效改善铸造摇臂质量,提高了大功率采煤机工作可靠性。

液压减振器用比例阀动态特性仿真研究

比例阀是可调阻尼减振器核心元件,其动态特性直接影响着减振器的阻尼调节效果。提出一种减振器用比例阀,介绍其结构及工作原理。建立比例阀的动态特性模型,对比例阀的动态特性进行仿真分析。研究激励电压、负载压差、运动阻尼系数及阀芯-衔铁质量对阀芯上升时间、响应时间的影响。结果表明:激励电压越大、负载压差越小、阻尼系数越小,比例阀响应时间和阀芯上升时间越短;阀芯-衔铁组件质量对比例阀动态时域特性影响较小。

社会阶层与网络利他行为的关系:网络人际信任与共情的作用

为探讨社会阶层与网络利他行为的关系及其作用机制,采用网络利他行为量表、主观社会经济地位量表、客观社会阶层问卷、网络空间人际信任问卷和人际反应指针量表,对1029名中学生进行调查。结果显示:客观社会阶层、主观社会阶层与网络利他行为之间相关显著;网络人际信任在主观社会阶层和网络利他行为关系间起着部分中介作用;共情对网络人际信任的中介作用具有调节效应,调节了中介作用的后半路径。具体来讲,网络人际信任对网络利他行为的正向预测作用随个体共情水平的增强而增强。

可调阻尼减振器ADS阀阻尼特性研究

设计了一种可调阻尼减振器阀(ADS阀)来控制阻尼,对于ADS阀的结构组成以及运行机制进行了研究,基于流体力学相关理论对于ADS阀的运行参数进行了计算,并模拟了ADS阀的多个挡位下的运行状况;最后基于实际实验获取数据,并同模拟运行结果对比,结果表明:所设计的ADS阀可实现稳定可靠调节阻尼,满足实际应用需要;模拟运行数据同实际实验情况基本一致,所建立的模型具有较强的准确性。

Control strategy of disc braking systems for downward belt conveyors

Reliability of braking systems is a key requirement to ensure the safety of in using downward belt conveyor brakes. By analyzing and comparing three commonly used braking velocity curves, we conclude that the Harrison curve is the best. Given the characteristics of a downward belt conveyor, we studied the control in a closed-loop velocity, a conventional PID method and an optimal PID control method. We used MATLAB/Simulink to simulate the three control methods. Our simulation results show that opti- mal PID control is especially suitable for disc braking systems. To verif!/the results from theoretical anal- ysis and simulation, a multifunctional test-bed was developed to simulate the braking process of a disc brake system. Our experimental results demonstrate that the optimal PID control can make the output velocity to follow a preset velocity correctly with only small fluctuations, meeting the requirements of a flexible brake for a belt conveyor.

迎浪航行下高速双体船耐波性能研究

耐波性能一直都是船舶水动力性能研究的重点。基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值仿真方法,以高速双体船为切入点,综合研究其在复杂海况下的耐波性能。基于Fluent建立双体船等比例仿真模型,运用流体体积(Volume of Fluid,VoF)数值造波技术进行数值造波。针对三级以下的海况进行规则波耐波性能研究,获得不同波长下纵摇、升沉运动幅值算子响应曲线。结果表明,在规则波下,不同波长双体船纵摇及升沉幅值相对变化均较小,说明该船体结构在三级海况以下耐波性较好。但是,波长在60 m时,纵摇及升沉运动出现峰值,会导致船体的耐波性较低。

基于阻力性能的高速双体船结构优化

为降低高速双体船航行阻力,提高海上救援能力,以某高速双体船为研究对象,设计了一种船尾压浪板,并通过ANSYS Fluent研究了低、中、高速航行时压浪板长度对双体船总阻力的影响规律。利用MATLAB中Polynomial函数拟合航行阻力与速度、压浪板长度之间的关系,采用遗传算法优化压浪板长度。结果表明:压浪板能够有效降低高速双体船航行阻力;减阻效果与压浪板长度有关,且在一定速度范围内有效;压浪板长度为195.40 mm时,减阻效果最好。