解析法预测汽车转向系的冲击特性

汽车在正面碰撞时,转向装置是一种伤害不系安全带的驾驶员的典型部件。因此,许多国家都有极为相似的技术条件,用来指导冲击试验的方法和转向装置的规格设计。由于在进行这些试验时,总要损坏一些零件,因此,提高转向装置的安全性能就需要许多试验零件和大量的人力;另一个问题就是难以在设计的早期阶段预测对试验人体模块的冲击载荷。在努力解决这些问题的过程中,我们试制并验证了可拆式钢球转向柱,以分析转向装置的工作情况和影响最大冲击载荷的因素,利用获得的结果,再根据吸能部件的特性,提出了模拟冲击试验法。这种方法考虑到垂直于转向柱轴线的作用力,也考虑到确保解决前束的需要。该法预测最大冲击载荷及其发生的时间的误差在百分之几以内,同时能定量地研究转向系的每个部件对冲击现象的作用。

用动测法预测桩的承载力

本文介绍一种根据应力波理论预测桩的动承载力的新方法。有关测量桩侧及极端阻力的应用方法及理论根据也分别予以讨论。虽然CASE法和CAFWAP分析法已广泛应用于预测桩的承载力,但并未考虑桩的频率特牲。由于锤击力的频率和桩的反射波频率彼此存在很大的差异,在打桩过程中用CASE法难以预测土的阻力。将桩的响应频率低的同样测量频率用于入射波和反射波,以预测打桩时上的阻力。结果发现,本文所述方法与CAPWAP分析法预测的承载力几乎相等。