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高速列车用ERS8牌号车轮生产工艺及性能研究
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作者 赵海 万志健 +2 位作者 姚三成 安涛 陈刚 《高速铁路新材料》 2023年第5期34-38,共5页
2020年欧洲车轮标准EN 13262∶2020《铁路应用‒轮组和转向架‒车轮》进行了修订,增加了ERS8牌号车轮,这种车轮是基于ER8牌号使用过程中存在的磨损、滚动接触疲劳等问题进行优化的车轮,该材料具备高强韧匹配特点,可用于速度200 km/h以上... 2020年欧洲车轮标准EN 13262∶2020《铁路应用‒轮组和转向架‒车轮》进行了修订,增加了ERS8牌号车轮,这种车轮是基于ER8牌号使用过程中存在的磨损、滚动接触疲劳等问题进行优化的车轮,该材料具备高强韧匹配特点,可用于速度200 km/h以上的高速车轮。此前,马鞍山钢铁股份有限公司已按照目前国内外相关标准完成全谱系高速车轮的开发。为进一步拓展高速车轮品种,马钢采用了电炉工艺流程,攻克成分设计、热处理工艺等关键技术难题,开发出ERS8牌号车轮。产品化学成分、非金属夹杂物、微观组织、力学性能等各项指标均满足EN 13262∶2020标准要求,同时还进行了材料的磨损试验、滚动接触疲劳试验,并与进口同型号车轮进行比较,均优于进口水平。 展开更多
关键词 高速列车 车轮 高强度 高韧性
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中碳含钒车轮钢中的晶内铁素体及其对断裂韧性的影响
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作者 姚三成 赵海 +3 位作者 刘学华 江波 邹强 徐康 《材料导报》 CSCD 北大核心 2023年第22期192-197,共6页
采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、常温拉伸及断裂韧性试验等研究了奥氏体区“低过冷”预处理对中碳含钒车轮钢的显微组织、第二相及力学性能的影响。结果表明,在935℃充分奥氏体化后,经860~800℃过冷处理,对车轮钢最终的主体组织... 采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、常温拉伸及断裂韧性试验等研究了奥氏体区“低过冷”预处理对中碳含钒车轮钢的显微组织、第二相及力学性能的影响。结果表明,在935℃充分奥氏体化后,经860~800℃过冷处理,对车轮钢最终的主体组织组成影响不大,珠光体片间距为(131±7)nm,先共析铁素体体积分数为(10.6±0.8)%;但纳米级析出相的数目与过冷温度直接相关,进而影响析出强化的强度贡献。经860~840℃过冷处理,车轮钢的强度无明显降低,而断裂韧性的均值和最小值分别相对提高10.9%~14.2%和22.1%~31.8%,获得了较好的强韧匹配;过冷温度的进一步降低,强度牺牲增大,强韧匹配出现失衡。“低过冷”预处理使原奥氏体晶内析出尺寸较大、与基体呈半共格关系的V(C,N)第二相,并在后续冷却相变阶段诱导晶内铁素体(IGF)形核,且过冷温度越低,IGF数量越多,但IGF尺寸变化不大。IGF的形成增加了显微组织内的相界面,裂纹扩展阻力进一步提高,宏观表现为更高的断裂韧性。奥氏体区“低过冷”的本质是改变了钒在析出强化方面的权重贡献,协同控制铁素体的形态分布,为改善中碳含钒车轮钢的强韧匹配提供了新途径。 展开更多
关键词 车轮钢 奥氏体区低过冷 晶内铁素体 断裂韧性 含钒第二相
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抗表面接触疲劳剥离新型重载机车车轮的开发
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作者 姚三成 江波 +3 位作者 刘学华 赵海 邹强 陈刚 《宝钢技术》 CAS 2023年第2期1-8,共8页
踏面剥离是重载机车车轮一种普发性的表面损伤形式,直接关系到车轮镟修频次和使用寿命。基于对实际服役车轮损伤模式的识别,从协调平衡滚动接触疲劳(RCF)与磨损性能的竞争关系着手,在现有高强度级别的碳素钢车轮基础上,通过钒微合金化... 踏面剥离是重载机车车轮一种普发性的表面损伤形式,直接关系到车轮镟修频次和使用寿命。基于对实际服役车轮损伤模式的识别,从协调平衡滚动接触疲劳(RCF)与磨损性能的竞争关系着手,在现有高强度级别的碳素钢车轮基础上,通过钒微合金化和与之适配的热处理工艺,开发出高屈强比的新材质机车车轮,研究了其显微组织、力学性能、循环塑性和表面接触疲劳行为。 展开更多
关键词 踏面剥离 棘轮效应 塑性应变累积 钒微合金化 屈强比
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A new step-cooling process for strength and toughness matching control of vanadium-containing railway wheels:effect of intragranular ferrite
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作者 yao sancheng LIU Xuehua +3 位作者 ZHAO Hai JIANG Bo CHEN Gang XU Kang 《Baosteel Technical Research》 CAS 2023年第3期40-48,共9页
To improve the competitive relationship between strength and toughness,the effect of low undercooling in austenite(γ)on the microstructure and mechanical properties of commercial vanadium-containing wheel steels was ... To improve the competitive relationship between strength and toughness,the effect of low undercooling in austenite(γ)on the microstructure and mechanical properties of commercial vanadium-containing wheel steels was studied using an optical microscope(OM),a scanning electron microscope(SEM),a transmission electron microscope(TEM),and mechanical property tests.The results show that when the wheel steel is slightly cooled to an appropriate temperature above A c3 point for a short time after it has been austenitized at an elevated temperature,the solid-solved vanadium is pre-precipitated in the form of V(C,N)second phase semicoherent with the matrix in the originalγgrain.This phase hardly participates in matrix strengthening.Due to the small mismatch between V(C,N)and ferrite(α),during the subsequent-cooling phase transformation stage,the pre-precipitated second phase becomes theαnucleation point,causing granular and ellipsoidal intragranular ferrite(IGF,with an average size of 4-6μm)to nucleate in the originalγ.The IGF production and strength loss increases with the increasing undercooling degree.Based on this,Masteel Co.,Ltd.has developed a new heat-treatment step-cooling process that can promote the formation of IGF,considerably improving the level and uniformity of fracture toughness on the premise that the strength and hardness of the wheel are almost unchanged. 展开更多
关键词 vanadium microalloyed railway wheel strength and toughness match low undercooling in austenite intragranular ferrite second phase step-cooling process
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中碳微合金钢的断裂韧性与显微组织的关系 被引量:4
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作者 姚三成 丁毅 +3 位作者 赵海 江波 刘学华 方政 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期452-456,共5页
通过断裂韧性与硬度测试,结合定量金相、电子探针(EPMA)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等,建立了含钒0.10%(质量分数)50Mn钢的断裂韧性与显微组织的关系。结果表明,解理断裂韧性与原奥氏体晶粒尺寸呈负相关关系,晶粒的细化及均匀化能... 通过断裂韧性与硬度测试,结合定量金相、电子探针(EPMA)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等,建立了含钒0.10%(质量分数)50Mn钢的断裂韧性与显微组织的关系。结果表明,解理断裂韧性与原奥氏体晶粒尺寸呈负相关关系,晶粒的细化及均匀化能显著提高钢的断裂韧性,可作为重要的控制中碳微合金钢强韧配合关系的组织参量单元。细小均匀的晶粒和未溶的第二相粒子还可使铁素体的形核点增多,从而提高先共析铁素体的体积分数,进一步增大裂纹扩展阻力。 展开更多
关键词 中碳微合金钢 断裂韧性 解理 晶粒尺寸 第二相
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辗轧工序对车轮摩擦磨损和接触疲劳性能的影响 被引量:1
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作者 宫彦华 赵海 +5 位作者 高伟 刘学华 姚三成 江波 童乐 钟斌 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期142-148,共7页
为研究辗轧工序对车轮使用性能的影响,选择经辗轧工序成形和直接钢水浇筑成形的2种车轮材料,利用GPM-30试验机开展摩擦磨损和接触疲劳性能研究,采用光学显微镜、扫描电子显微镜、ASPEX分析仪、EBSD分析2种车轮材料在不同接触应力状态下... 为研究辗轧工序对车轮使用性能的影响,选择经辗轧工序成形和直接钢水浇筑成形的2种车轮材料,利用GPM-30试验机开展摩擦磨损和接触疲劳性能研究,采用光学显微镜、扫描电子显微镜、ASPEX分析仪、EBSD分析2种车轮材料在不同接触应力状态下摩擦磨损和接触疲劳裂纹萌生扩展行为。结果表明:辗轧工序能够有效地细化车轮材料晶粒,减小珠光体片层间距,从而改善车轮微观组织,减少不均匀塑性变形,抑制裂纹的萌生和扩展,减少磨损量,延长接触疲劳寿命;同时发现夹杂物的形态影响接触疲劳试验亚表面裂纹的萌生。 展开更多
关键词 辗轧工序 摩擦磨损 接触疲劳 裂纹 微观组织 夹杂物
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铁路重载车轮间歇淬火的数值模拟与试验验证
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作者 姚三成 张建 +3 位作者 刘学华 赵海 史娜 徐骏 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期111-119,共9页
含马氏体(M)和贝氏体(B)的非珠光体混合组织层产生于铁路车轮热处理冷却过程,是一种潜在的行车故障源和危害源。针对非珠光体层十分突出的铁路重载车轮,基于软件MSC.Marc和Thermal Prophet建立了间歇淬火(IRQ)有限元数值模型,分析了IRQ... 含马氏体(M)和贝氏体(B)的非珠光体混合组织层产生于铁路车轮热处理冷却过程,是一种潜在的行车故障源和危害源。针对非珠光体层十分突出的铁路重载车轮,基于软件MSC.Marc和Thermal Prophet建立了间歇淬火(IRQ)有限元数值模型,分析了IRQ工艺对车轮热处理温度场及组织性能的影响,并进行了实物验证。计算结果表明,在短时的淬火中断期间,因受到轮辋内部更深处的热传导影响,踏面近表层产生“温度小平台”或回温现象,回温温度低于临界点Ac1,可避免出现二次奥氏体化,但踏面次表层及轮辋内部受影响甚微。IRQ工艺使车轮踏面近表层的温降有所减缓,避开大部分M和B组织转变区域,抑制了非珠光体组织的形成,将非珠光体层厚控制在6 mm以内,显著改善热处理冷却后踏面附近的组织状态;轮辋内部为较均匀一致的细珠光体和少量铁素体(P-F)组织,但在距踏面表面10~15 mm的深度范围内,组织组成可能会出现局部波动,在P-F组织中又重新生成少量的B组织。自踏面向下,车轮的强硬度梯度分布合理、平缓递减,轮辋内部绝大部分区域的强硬度水平未受到明显影响,且因为“预冷效应”,IRQ工艺使距踏面表面15~30 mm的深度范围内的平均有效冷却速度有所提高,形成了局部的强硬度极大值区,较传统工艺车轮的强硬度略有提高。实物验证结果与计算结果基本一致。经综合评判,在控制车轮非珠光体层方面施用IRQ工艺基本可行。 展开更多
关键词 重载车轮 间歇淬火 欠速冷却 非珠光体层 多场耦合
原文传递
正火工艺对EA1N车轴组织与性能的影响
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作者 余亚东 于文坛 +3 位作者 史娜 姚三成 刘学华 邹强 《金属加工(热加工)》 2024年第6期35-40,共6页
采用光学显微镜、力学性能测试,研究不同加热温度及保温时间对EA1N车轴钢正火态显微组织与力学性能的影响,且采用黑匣子(耐热温度记录仪)测试生产过程车轴温度变化,开展工艺优化后生产试验验证。结果表明:锻态EA1N车轴经正火后,显微组... 采用光学显微镜、力学性能测试,研究不同加热温度及保温时间对EA1N车轴钢正火态显微组织与力学性能的影响,且采用黑匣子(耐热温度记录仪)测试生产过程车轴温度变化,开展工艺优化后生产试验验证。结果表明:锻态EA1N车轴经正火后,显微组织细化,铁素体含量降低,而强度略微下降,塑性明显提高;正火在保温时间为60min,温度在830~890℃之间时,对EA1N车轴组织及性能的影响不大,晶粒度为8~9级,屈服强度和抗拉强度极差均<5MPa;选择在860℃正火,保温时间在0~120min之间时,对车轴的组织及性能的影响较小,均由细珠光体和铁素体组成,强度极差<8MPa;EA1N车轴热处理生产试验缩短正火保温时间甚至零保温后,各项性能指标均满足EN 13261:2020技术要求。 展开更多
关键词 EA1N车轴 正火 组织 力学性能
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