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Comparative Study on Microstructure and Mechanical Properties of Coarse-grained WC-based Cemented Carbides Sintered with Ultrafine WC or (W+C) as Additives
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作者 于淞百 闵凡路 +6 位作者 LI De NOUDEM Guillaume Jacques ZHANG Hailong MA Jichang ZHAO Kui yao zhanhu 张建峰 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第2期399-409,共11页
The effects of ultrafine WC(WC_(UF),0.5μm) or W(1μm) and C(0.3μm)(W+C)_(UF) additives on the densification,microstructure and mechanical properties of coarse-grained cemented carbides were compared systematically.O... The effects of ultrafine WC(WC_(UF),0.5μm) or W(1μm) and C(0.3μm)(W+C)_(UF) additives on the densification,microstructure and mechanical properties of coarse-grained cemented carbides were compared systematically.Overall,the cemented carbides with WC_(UF)/(W+C)_(UF) additives are almost fully densification to be higher than 99%,and the average grain size is kept above 2.8μm.The WC_(UF) additive assists grains to(truncated)trigonal prism shape by two dimensional(2D) growth,whereas the(W+C)_(UF) additive assists grains to rounded shape by three dimensional(3D) growth,lowers WC contiguity and increases face-centered-cubic Co.The hardness and bending strength of(75WC_(C)-15WC_(UF))-10Co are 86.6 HRA and 2 272 MPa,respectively,both higher than those of(75WC_(C)-15(W+C)_(UF))-10Co,which could be ascribed to the enhanced densification and unblemished grains.However,the fracture toughness of the(75WC_(C)-15(W+C)_(UF))-10Co is 23.5 MPa·m^(1/2),higher than that of the(75WC_(C)-15WC_(UF))-10Co due to the uniform WC-Co structure and flexible binder phase. 展开更多
关键词 coarse-grained WC-based cemented carbide ultrafine WC ultrafine(W+C) microstructure mechanical properties
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盾构滚刀正常磨损规律分析与预测——以珠海兴业快线工程为例
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作者 李煜钦 姚占虎 +4 位作者 沈翔 张亚洲 苏栋 张志宇 周晓青 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第9期1904-1914,共11页
为解决盾构施工过程中严重磨损刀具无法及时更换而导致的掘进效率下降问题,建立滚刀磨损量预测模型,以优化施工效率和提高滚刀的利用率。采用等效磨损量辅助分析累计磨损量与掘进参数之间的关系,并扩展数据库预测累计磨损量。通过将兴... 为解决盾构施工过程中严重磨损刀具无法及时更换而导致的掘进效率下降问题,建立滚刀磨损量预测模型,以优化施工效率和提高滚刀的利用率。采用等效磨损量辅助分析累计磨损量与掘进参数之间的关系,并扩展数据库预测累计磨损量。通过将兴业快线超大直径盾构隧道工程中的滚刀磨损数据进行分区统计,研究滚刀的磨损类型及变化规律;引入等效磨损量概念,分析其在不同地层下的变化特征,拟合磨损量与掘进参数之间的关系,建立磨损量预测模型。研究发现:1)工程中的滚刀磨损主要表现为均匀磨损和偏磨,其中偏磨多见于软硬不均地层;2)滚刀磨损量与安装半径、刀刃宽度、地层类型及掘进距离存在正相关关系;3)等效磨损量在软土地层中变化平稳,而在软硬不均地层中经历适应、平稳和加剧3个阶段。通过拟合分析,等效磨损量与推力、转矩呈正相关关系。最终通过现场实测数据验证建立的磨损量预测模型的准确性。 展开更多
关键词 盾构隧道 掘进参数 滚刀 等效磨损量 磨损预测
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受限空间内盾构始发反力架受力特性及设计优化
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作者 张习颖 张亚洲 +3 位作者 姚占虎 樊振宇 徐云龙 王晟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期97-103,共7页
[目的]鉴于盾构隧道在空间受限环境下的始发作业中,反力架的尺寸受到严格限制,为确保能够承受大直径盾构机始发时产生的巨大反力,并有效控制受力变形,特提出研究设计一种具有足够强度和刚度,同时结构紧凑、适应空间受限环境的反力架。[... [目的]鉴于盾构隧道在空间受限环境下的始发作业中,反力架的尺寸受到严格限制,为确保能够承受大直径盾构机始发时产生的巨大反力,并有效控制受力变形,特提出研究设计一种具有足够强度和刚度,同时结构紧凑、适应空间受限环境的反力架。[方法]以上海机场联络线工程JCXSG-8标段为背景,针对反力架尺寸受限的实际情况,深入研究了不同后靠支撑方式下反力架的受力与变形特性。通过优化反力架的局部构造和传力撑的布置形式,提出了改进方案,并结合现场实际施工条件进行了验证,以确保设计的合理性和有效性。[结果及结论]在反力架后靠设置中,采用剪力墙相较于斜撑更为优越,能有效提升结构稳定性。此外,在下斜梁增设中支座,显著减小了下斜梁端支座的弯矩,进而有效降低了底梁和竖框梁的扭矩,提升了整体结构的承载能力。同时,上斜梁上传力撑的数量及其布置方式对反力架的最大弯矩和变形具有显著影响。本工程实际施工中,采用了1 m厚的反力架,并在其后靠位置设置了900 mm厚的剪力墙,同时在反力架下斜梁上增设了支座,并适当减少了上斜梁上传力撑的数量。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大直径盾构 受限空间 反力架 支撑 设计优化
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盾构始发后靠剪力墙对反力架力学特性影响研究
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作者 魏驰 张亚洲 +3 位作者 姚占虎 樊振宇 徐云龙 王晟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期104-109,共6页
[目的]由于盾构始发场地空间有限,导致反力架尺寸受限,难以单独提供足够的盾构始发反力。因此,需设计并安装反力架后靠结构,以实现两者协同受力。[方法]以上海机场联络线工程为背景,采用有限元分析方法,系统地研究了反力架与剪力墙之间... [目的]由于盾构始发场地空间有限,导致反力架尺寸受限,难以单独提供足够的盾构始发反力。因此,需设计并安装反力架后靠结构,以实现两者协同受力。[方法]以上海机场联络线工程为背景,采用有限元分析方法,系统地研究了反力架与剪力墙之间的连接方式,并分析了剪力墙的纵向长度、厚度及高度等参数对反力架结构受力与变形的影响。通过模拟计算,筛选出反力架与剪力墙之间最优的连接方式以及剪力墙的最优尺寸组合。[结果及结论]反力架与剪力墙间采取贴合的连接方式,避免反力架和永久结构贴合面传递弯矩,对永久结构影响更小,并可以有效释放反力架不利部位的弯矩,使反力架受力更加合理。随着剪力墙纵向长度的加长,可显著提高反力架和剪力墙结构受力变形能力;剪力墙厚度的变化对反力架受力变形影响较小,但在一定程度上可以增强剪力墙自身受力、减小变形;剪力墙高度对反力架和剪力墙结构受力及变形的影响非常显著;当剪力墙高度小于13.5 m时,由于墙顶未锚入中板,导致反力架和剪力墙自身的受力、变形均处于不利状态。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构机始发 反力架 剪力墙 有限元
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超细WC和细WC/Co添加对WC-10Co硬质合金微观结构与力学性能的影响 被引量:4
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作者 于淞百 蒋豪丽 +4 位作者 闵凡路 张海龙 王丛旭 姚占虎 张建峰 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期136-145,共10页
在粒径为0.5μm的超细碳化钨(WC)粉体表面包覆钴(Co)纳米颗粒获得细WC/Co,将细WC/Co、粗WC和Co粉通过球磨混合均匀,压制成型后在1420℃下真空烧结1 h,得到WC-10Co硬质合金。借助扫描电子显微镜、透射电子显微镜、万能试验机等对比研究细... 在粒径为0.5μm的超细碳化钨(WC)粉体表面包覆钴(Co)纳米颗粒获得细WC/Co,将细WC/Co、粗WC和Co粉通过球磨混合均匀,压制成型后在1420℃下真空烧结1 h,得到WC-10Co硬质合金。借助扫描电子显微镜、透射电子显微镜、万能试验机等对比研究细WC/Co和超细WC对WC-10Co硬质合金微观形貌和力学性能的影响。结果表明:相比于超细WC,细WC/Co促进合金的致密化,并形成双晶结构。添加细WC/Co和超细WC制备的硬质合金的平均晶粒度分别为2.18μm和3.57μm。细WC/Co的添加会降低晶粒生长速度并抑制细晶完全溶解,而粗晶通过缺陷辅助生长及溶解-析出生长机制生长为表面阶梯状的缺角三棱柱形;硬质合金的硬度和断裂韧度得到提升,二者分别为1131HV 30和22.1 MPa·m^(1/2),而在1131HV 30同等硬度下,其断裂韧度比线性拟合的断裂韧度高27.7%。机理分析认为,超细WC的添加会导致异常晶粒产生,不利于性能;而细WC/Co的添加能够同时形成双晶结构和均匀的钴相分布结构,降低晶粒缺陷,提升综合力学性能。 展开更多
关键词 WC-10CO硬质合金 细WC/Co添加 超细WC添加 微观结构 力学性能
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风化岩层岩渣配制的盾构同步注浆浆液性能及微观形貌分析 被引量:3
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作者 王义盛 赵小鹏 +4 位作者 袁锐 李鹏飞 姚占虎 王登峰 闵凡路 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期65-71,共7页
为探索泥水盾构穿越风化岩层时产生的大量岩渣的再利用问题,依托南京和燕路过江通道工程,采用岩渣代替部分商品砂配制同步注浆浆液,并测试了浆液流动度、稠度、凝结时间、泌水率及强度等指标,分析了岩渣配制同步注浆浆液的性能及微观结... 为探索泥水盾构穿越风化岩层时产生的大量岩渣的再利用问题,依托南京和燕路过江通道工程,采用岩渣代替部分商品砂配制同步注浆浆液,并测试了浆液流动度、稠度、凝结时间、泌水率及强度等指标,分析了岩渣配制同步注浆浆液的性能及微观结构。结果表明:随着岩渣替换商品砂比例的增大,浆液流动度、稠度和泌水率逐渐降低,而凝结时间呈缩短趋势,1 d抗压强度也逐渐增大;替换比例在50%~85%时,浆液各项性能均满足工程施工要求,当替换比例为85%时,浆液流动度、稠度与现场浆液接近,凝结时间从10.6 h缩短至7.3 h,1 d抗压强度增强了近1倍;岩渣中含有的高岭石相矿物在水中会电解出Al^(3+),促进了浆液中C-S-H凝胶的形成,是促使浆液凝结时间缩短和抗压强度增大的根本原因。 展开更多
关键词 泥水盾构 同步注浆 风化岩层 岩渣 凝结时间 微观形貌
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Electroless Plating of Ni Nanoparticles on WC to Assist Its Pressureless Sintering of WC-Ni Cemented Carbide with Enhanced Mechanical and Corrosion-resistant Performance
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作者 MIN Fanlu YANG Hao +3 位作者 yao zhanhu LI Xinggao ZHANG Jianfeng LIU Hai 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2021年第6期786-795,共10页
Ni nanoparticles were coated uniformly on the surface of WC powder via a facile electroless plating method(abbreviated as WCN-EP),and then consolidated for mechanical and corrosion resistance performance characterizat... Ni nanoparticles were coated uniformly on the surface of WC powder via a facile electroless plating method(abbreviated as WCN-EP),and then consolidated for mechanical and corrosion resistance performance characterization,in comparison with hand mixed WC-Ni(WCN-H).Under the optimized electroless plating parameters,Ni particles,less than 1μm in average diameter,were found to be uniformly and densely wrapped on the surface of the tungsten carbide matrix of WCN-EP.In comparison,in WCN-H,the Ni particles about 1.8μm in average diameter,were randomly distributed together with irregular WC particles.The uniform coating of Ni was found to assist the densification process of WCN-EP effectively,with higher densities and less pores than those of WCN-H at the Ni content of 10.6wt%,25.5wt%,and 30.3 wt%.However,at the Ni content of 18.8wt%,the relative densities of WCN-EP and WCN-H both increased to the maximum value of 98%.The maximum hardness of the consolidated WCN-EP was 82.6 HRA,about 1.2 HRA higher than that of WCN-H.In addition,the consolidated WCN-EP also exhibits a superior corrosion resistance by the polarization curve analysis at an electrochemical workstation. 展开更多
关键词 electroless plating tungsten carbide(WC) WC-NI preparation process corrosion-resistant performance
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海水侵入条件下泥水盾构泥浆及泥膜性质变化试验研究 被引量:8
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作者 杜佳芮 闵凡路 +2 位作者 姚占虎 刘来仓 徐静波 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第7期1182-1188,共7页
为探究采用泥水盾构进行海底隧道建设时,海水易从开挖面进入泥水舱并与泥浆混合,导致泥浆泌水率等参数发生变化,进而影响泥膜的性质和开挖面的稳定性问题,配制不同海水添加量的泥浆,测试泥浆的泌水率、黏度和ζ电位等参数变化,并对泥膜... 为探究采用泥水盾构进行海底隧道建设时,海水易从开挖面进入泥水舱并与泥浆混合,导致泥浆泌水率等参数发生变化,进而影响泥膜的性质和开挖面的稳定性问题,配制不同海水添加量的泥浆,测试泥浆的泌水率、黏度和ζ电位等参数变化,并对泥膜的孔隙比、渗透系数等参数进行测试。试验表明:1)海水的侵入明显增大了泥浆的泌水率,降低了泥浆的黏度和ζ电位。2)随着海水添加量的增加,泥膜的孔隙比降低,渗透系数由10^(-9)cm/s增大到10^(-7)cm/s。3)导致泥浆泌水率及泥膜渗透系数变化的根本原因是随着海水的添加,泥浆的ζ电位逐渐降低,泥浆颗粒间斥力减弱,宏观上表现为快速沉淀、析水;同时,由于泥浆颗粒吸引的阳离子增多,结合水膜变薄,形成泥膜的有效孔隙变大,宏观上表现为渗透系数增大。 展开更多
关键词 泥水盾构 海水 泥浆泌水率 泥浆黏度 Ζ电位 泥膜渗透系数
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盾构隧道防水技术主要问题探讨及展望 被引量:8
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作者 张亚洲 姚占虎 +4 位作者 魏驰 张习颖 赵小鹏 吴荣华 成晓青 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第11期1832-1843,共12页
针对我国盾构隧道大埋深、高水压的发展趋势,与规范标准不适用、防水设计型式多样、施工工艺粗放、隧道渗漏多发的技术现实之间的矛盾,对盾构隧道防水机制、技术标准与防水体系,管片防水构造设计,防水施工工艺等问题进行系统探讨,并对... 针对我国盾构隧道大埋深、高水压的发展趋势,与规范标准不适用、防水设计型式多样、施工工艺粗放、隧道渗漏多发的技术现实之间的矛盾,对盾构隧道防水机制、技术标准与防水体系,管片防水构造设计,防水施工工艺等问题进行系统探讨,并对我国高水压条件下盾构隧道防水技术发展方向进行展望:1)考虑随机性的弹性密封垫截面选取和设计方法、密封垫防水能力定量评价方法、接缝“动态”张开及错台对防水能力的影响等是管片接缝防水机制的研究方向;2)新的防水技术标准亟待建立,包括对各防水等级渗漏水量及防水措施的考量,防水理念的转变,设计允许张开量、错台量的计算标准和取值依据的确定;3)应加强外防水涂层、二次衬砌、接缝注入密封剂等防水措施的研究,防水构造设计应当充分考虑施工的合理性;4)高水平施工管理队伍的建设与高素质产业化工人的培育,防水新材料、新工艺的开发和引入是未来防水施工技术的革新方向;5)隧道运营期渗漏水智能监测与综合防治是今后的重要任务。 展开更多
关键词 盾构隧道 高水压 接缝防水机制 防水技术标准 防水体系 防水构造 防水施工工艺
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“盖挖+自进式管棚”进洞法在崩坡积体中的应用 被引量:8
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作者 朱荣辉 姚占虎 刘康辉 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第A02期310-317,共8页
新疆G575线东天山特长公路隧道出口穿越较大超浅埋崩坡积体。为保证隧道在超浅层崩坡积体中安全、快速通过,控制隧道变形、坍塌、滑移等风险,采用"盖挖+自进式管棚"进洞法施工方式,在发挥盖挖法形成的初期支护钢架"拱&qu... 新疆G575线东天山特长公路隧道出口穿越较大超浅埋崩坡积体。为保证隧道在超浅层崩坡积体中安全、快速通过,控制隧道变形、坍塌、滑移等风险,采用"盖挖+自进式管棚"进洞法施工方式,在发挥盖挖法形成的初期支护钢架"拱"保护作用下,确保"拱下"洞内自进式管棚施工的安全;并采用超前自进式管棚注浆预加固松散崩坡积体围岩的施工方式,实现暗洞中安全快速地掘进,确保施工工期。通过对不同进洞方案比选研究与现场实践,并对隧道施工过程中的拱顶地表沉降、洞内拱顶下沉、洞内水平收敛进行监测,回归分析量测数据后充分证明:"盖挖+自进式管棚"进洞法施工对崩坡积体的整体稳定性没有产生影响,采用"盖挖+自进式管棚"法,在崩坡积体中既可确保安全进洞,还可缩短工期。 展开更多
关键词 特长公路隧道 崩坡积体 盖挖法 自进式管棚 进洞施工
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盾构隧道施工物料无人运输发展现状及关键技术 被引量:3
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作者 张亚洲 刘思远 +5 位作者 姚占虎 徐文礼 郝祁 胡剑平 曾德成 李辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第S02期58-65,共8页
盾构隧道施工物料无人运输有助于提升运输效率、降低运输成本、减少运输安全事故率。与公路汽车无人驾驶、港口车辆无人驾驶、轨道交通无人驾驶等逐步成熟的无人驾驶技术不同,在隧道场景下实施施工物料无人运输存在运输物料种类繁多、... 盾构隧道施工物料无人运输有助于提升运输效率、降低运输成本、减少运输安全事故率。与公路汽车无人驾驶、港口车辆无人驾驶、轨道交通无人驾驶等逐步成熟的无人驾驶技术不同,在隧道场景下实施施工物料无人运输存在运输物料种类繁多、运输调度困难、地下定位信号拒止、狭窄车道频繁会车、行车路面工况复杂、地上地下联动响应慢等诸多挑战。从实现盾构隧道施工物料无人运输的关键问题分析入手,综述当前盾构隧道施工物料运输方式、运输需求、无人运输发展现状及存在的挑战,提出盾构隧道施工物料无人运输的五大关键技术:多种类物料智能货控能效管理技术,无人化垂直装卸门机控制技术,多传感器融合同步定位与地图构建技术,隧道复杂环境路径规划与自主避障技术,隧-地一体化联动响应的高可靠性无线通信技术。 展开更多
关键词 盾构隧道 无人运输 自动驾驶
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