国外森林文化价值研究进展

虽然国外很少有森林文化价值的表述,但是生态系统文化服务功能研究较为丰富。在对比概念的基础上,研究认为国外生态系统文化服务功能的概念要比国内森林的文化价值窄,但是除了非获取性、非利益性以及物质性的森林文化外,两者概念较为接近;从国外森林生态系统文化服务功能相关研究出发,综述认为国外森林文化价值深层内涵为居民福祉;文中进一步分析了国外森林的文化价值研究对象、指标体系等相关进展,并提出森林文化价值评估指标体系完善、研究定量化、研究方法的创新、居民福祉及其公平性等未来森林的文化价值研究趋势。

森林文化价值评估指标体系和方法研究

森林具有生态、经济、社会和文化等多种功能和多重价值。森林文化价值是人类与森林生态系统长期交往互动、和谐共生中所发育形成并提供人们的精神服务和文化产品的总和,作为森林资源价值构成的重要组成部分,其价值评估理论和方法尚在探索完善中。通过理论分析和案例验证结合的方法,提出了"人与森林共生时间"的核心理论和森林文化价值评估方法,构建了包括8项一级指标、22项二级指标、53项指标因子的森林文化价值评估指标体系,核定了指标权重和综合指标系数,并对森林文化价值物理量和价值量开展评估。研究发现,森林文化价值与人在森林中停留、互动共生的时间成正比,人与森林的共生时间是相对的和动态变化的;其价值高低,与自然力的作用、森林资源要素和环境结构密切相关;不同区域森林文化价值存在梯度差异。通过我国各省区市案例结果表明,森林文化价值量与森林覆盖率、森林常驻人口、森林质量、森林的文化和自然遗产、森林游憩和森林的文化产业、区域居民收入呈现正相关关系。

越南竹产业发展政策与中越技术合作趋势

越南是“一带一路”林业合作的重要国家,在东盟地区的竹产业发展中具有重要地位和影响。文章基于考察调研、双方互访和政策对话,系统梳理了越南竹产业发展的政策和法规,分析了越南竹产业的科研现状和技术需求。在中越双方的共同努力下,确定了中越竹业科技合作的优先领域和合作机制,为下一步的合作指明了方向。

加快构建以生态价值观念为准则的生态文化体系

生态文化是培植生态文明的根基,构建以生态价值观念为准则的生态文化体系对生态文明体系建设具有重要的引领和支撑作用。本文从理论、历史和实践三重维度阐释了生态文化体系建设的重要性,对作为生态文化体系核心理念与准则的生态价值观念进行了内涵解析,提出从理论研究、宣传教育与推广普及、产业发展、国际交流与合作及机制和制度保障等五个方面构建科学完整的生态文化体系框架,为进一步推动生态文明及其体系建设提供理论和实践先导。

牵引车上车踏梯布置形式及轻量化设计对运营成本影响的研究

牵引车上车踏梯的主要功能是方便人员检修、操作搭载挂车等使用的,保障了操作人员上下牵引车底盘的安全。文章对牵引车上车踏梯的常见种类进行了简介,并根据上车踏梯的布置形式和轻量化设计对整车运营成本的影响进行了分析研究,为设计人员在牵引车底盘开发时,选择合适的上车踏梯布置形式、种类及材料选用提供参考,具有一定的指导意义。

Fatigue Life Prediction of the Metro Bolster Beam under Complex Operating Conditions

Sixteen operating conditions were determined by the standards JIS-7105 and JIS-7106. The strength under complex operating conditions was calculated with HyperWorks and the strength analysis confirmed eight dangerous points of the metro bolster beam. Since the metro did not consider the impact of traffic lights and sudden road conditions, the load spectra at eight dangerous points were established by counting the running time,passenger flow,site layout,site quantity and turning situations. The fatigue life of the metro bolster beam was projected by the von Mises stress method and the critical plane method. The results of these two methods revealed that the maximum damage occurred at the dangerous point 7,and the fatigue life based on the critical plane method was shorter than that based on the von Mises stress method.Since the McDiarmid model considered the effect of the magnitude and direction of the normal stress and the amplitude of the shear stress,it is closer to the actual situations of the metro. Hence,the McDiarmid model based on the critical plane method is more reasonable,and the method of fatigue life prediction is also suitable to the metro bolster beam of other lines.