期刊文献+
共找到8篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
“互联网+”背景下“航海雷达”课程思政混合教学模式探讨
1
作者 王立军 王思思 +2 位作者 尹建川 李荣辉 贾宝柱 《航海教育研究》 2023年第4期57-63,共7页
以航海技术专业专业核心课程“航海雷达”为研究对象,围绕课程目标,探索在利用互联网信息技术的混合教学模式中,针对不同的思政主题,通过问题导向、分组讨论等教学方法,将科学精神、家国情怀、社会责任感、职业道德等思政元素与教学内... 以航海技术专业专业核心课程“航海雷达”为研究对象,围绕课程目标,探索在利用互联网信息技术的混合教学模式中,针对不同的思政主题,通过问题导向、分组讨论等教学方法,将科学精神、家国情怀、社会责任感、职业道德等思政元素与教学内容有机结合,实现传道授业和价值观引领、显性教育和隐性教育高度融合的课程思政教学。课程考核结果及学生对课程教学过程的参与度调查表明了课程思政教学改革的有效性。 展开更多
关键词 课程思政 互联网+ 混合式教学 航海雷达
下载PDF
大型船舶会船区碰撞风险的灰色评判模型
2
作者 徐东星 尹建川 孙珽 《中国航海》 CSCD 北大核心 2023年第3期1-8,共8页
为提高大型船舶会船区的航行安全,减少大型船舶在会船区内的碰撞风险,提出一种基于水上交通冲突和枢纽复杂度的灰色变权聚类模型,对大型船舶会船区的碰撞风险进行评价,并对容量不足的会船区进行扩展提供合理化措施。结合会船区交通流和... 为提高大型船舶会船区的航行安全,减少大型船舶在会船区内的碰撞风险,提出一种基于水上交通冲突和枢纽复杂度的灰色变权聚类模型,对大型船舶会船区的碰撞风险进行评价,并对容量不足的会船区进行扩展提供合理化措施。结合会船区交通流和水上交通冲突状况,选取交通冲突率和交通冲突点作为会船区碰撞风险的评价指标,并考虑评价指标的意义、量纲和数值上差距较大及会船区附近的锚地环境等因素,综合利用交通枢纽复杂度与初值化算子灰色变权聚类算法,对会船区的碰撞风险进行评价。以湛江港南三岛西航道4号会船区(分为东段、中段和西段3段)为例进行验证,评价结果与实际调查情况基本相符,较好地解决了海上通航环境中数据信息不足和定性分析对碰撞风险评价的影响,为会船区的碰撞风险评价提供新的研究方法,并在此基础上结合湛江港大型船舶会船区的客观情况提出对会船区进行扩展的建议,从而满足湛江港对于大型船舶会遇的实际需求,为航道设计和科学制定水上交通管理措施提供参考依据。 展开更多
关键词 会船区 水上交通冲突 交通枢纽复杂度 初值化算子 灰色变权聚类 碰撞风险
下载PDF
校政行企协同育人模式下的海上实习模式探讨
3
作者 王立军 王思思 +2 位作者 王维 尹建川 李荣辉 《科教导刊》 2022年第33期10-13,共4页
为解决海上实践教学面临的实习船舶少、航线短、船型单一以及费用高等因素导致的实习教学质量不高问题,本文在分析现有海上实践教学模式和中国航海实习船联盟的前提下,提出深入开展校政行企协同育人是提高海上实践教学的一种有效方式,... 为解决海上实践教学面临的实习船舶少、航线短、船型单一以及费用高等因素导致的实习教学质量不高问题,本文在分析现有海上实践教学模式和中国航海实习船联盟的前提下,提出深入开展校政行企协同育人是提高海上实践教学的一种有效方式,对于探讨协同育人模式下的应用型航运人才培养具有显著的指导意义。 展开更多
关键词 海上实践教学 校政行企 协同育人
下载PDF
基于主成分分析的船舶操纵性综合评价 被引量:4
4
作者 闫成勇 章文俊 +2 位作者 尹建川 王平林 薛宗耀 《上海海事大学学报》 北大核心 2020年第2期11-15,共5页
针对船舶操纵性评价过程中存在的评价指标权重确定主观性强和分配不统一等问题,提出一种基于主成分分析(principal component analysis,PCA)的船舶操纵性综合评价方法。该方法以国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)... 针对船舶操纵性评价过程中存在的评价指标权重确定主观性强和分配不统一等问题,提出一种基于主成分分析(principal component analysis,PCA)的船舶操纵性综合评价方法。该方法以国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)船舶操纵性指标为基准,根据操纵性指标的主成分贡献率确定指标权重,客观地算出船舶操纵性综合评价值。通过对8艘船的操纵性试验数据进行分析计算,得到每艘船的船舶操纵性综合评价值。结果表明,该方法不仅在理论上科学、客观,而且在实际应用中简单、可靠,有助于提高船舶操纵性综合评价的客观性。 展开更多
关键词 船舶操纵性 主成分分析(PCA) 综合评价
下载PDF
基于SAPSO-BP网络模型的海洋平台落物碰撞损伤分析 被引量:2
5
作者 周世博 章文俊 +2 位作者 李泽华 尹建川 黄腾 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期64-69,共6页
为了确保海洋平台作业过程中落物坠落对甲板撞击后的结构安全,对坠落立管撞击海洋平台甲板的过程进行了非线性仿真分析。运用ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型,对坠落立管不同撞击角度撞击海洋平台甲板进行模拟计算,得到甲板在不同工况下的... 为了确保海洋平台作业过程中落物坠落对甲板撞击后的结构安全,对坠落立管撞击海洋平台甲板的过程进行了非线性仿真分析。运用ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型,对坠落立管不同撞击角度撞击海洋平台甲板进行模拟计算,得到甲板在不同工况下的损伤情况。运用1种自适应性变异的粒子群优化算法SAPSO与BP神经网络结合[1],对海洋平台进行落物碰撞损伤分析。研究结果表明:落物与垂直方向偏离5°~10°为坠落时最危险的工况。SAPSO-BP提高了BP神经网络的拟合能力,减小了拟合误差,提高了拟合精度,验证了SAPSO-BP网络模型的实用性和可靠性。综合考虑制定适用于海洋平台落物安全的工作程序和平台及设备的防护措施,为海洋平台作业中落物风险评估和海洋平台作业安全保障提供参考。 展开更多
关键词 落物 碰撞角度 SAPSO-BP网络模型 ANSYS仿真 非线性拟合
下载PDF
基于动态分阶势场法的船舶自动避碰系统 被引量:11
6
作者 罗贤程 尹建川 李宏宾 《上海海事大学学报》 北大核心 2020年第1期1-7,共7页
为使船舶在多船避让环境下适应航行环境的变化并自动复航,提出基于动态分阶势场法的船舶自动避碰系统。该系统基于动态势场避障规划算法,利用模糊综合评价法量化船舶碰撞危险度;依据《国际海上避碰规则》确定本船在不同会遇局面下的避... 为使船舶在多船避让环境下适应航行环境的变化并自动复航,提出基于动态分阶势场法的船舶自动避碰系统。该系统基于动态势场避障规划算法,利用模糊综合评价法量化船舶碰撞危险度;依据《国际海上避碰规则》确定本船在不同会遇局面下的避让行动,并据此对斥力势函数进行调整。该系统将本船的避碰过程划分为航迹保持、避让和复航3个阶段,根据不同阶段的要求构建动态分阶势场;利用动态分阶势场法对船舶的航行环境进行建模,进而生成恰当的航向指令;利用自动舵产生舵角指令控制船舶完成避让、复航和航迹保持。仿真结果表明:该自动避碰系统可以引导船舶完成既定的避让行动,并能使船舶在安全会遇距离上驶过;该系统可以适应航行环境的变化,且具备航迹保持能力。 展开更多
关键词 动态分阶势场法 船舶碰撞危险度 船舶自动避碰 航迹保持
下载PDF
A precise tidal prediction mechanism based on the combination of harmonic analysis and adaptive network-based fuzzy inference system model 被引量:6
7
作者 ZHANG Zeguo yin jianchuan +2 位作者 WANG Nini HU Jiangqiang WANG Ning 《Acta Oceanologica Sinica》 SCIE CAS CSCD 2017年第11期94-105,共12页
An efficient and accurate prediction of a precise tidal level in estuaries and coastal areas is indispensable for the management and decision-making of human activity in the field wok of marine engineering. The variat... An efficient and accurate prediction of a precise tidal level in estuaries and coastal areas is indispensable for the management and decision-making of human activity in the field wok of marine engineering. The variation of the tidal level is a time-varying process. The time-varying factors including interference from the external environment that cause the change of tides are fairly complicated. Furthermore, tidal variations are affected not only by periodic movement of celestial bodies but also by time-varying interference from the external environment. Consequently, for the efficient and precise tidal level prediction, a neuro-fuzzy hybrid technology based on the combination of harmonic analysis and adaptive network-based fuzzy inference system(ANFIS)model is utilized to construct a precise tidal level prediction system, which takes both advantages of the harmonic analysis method and the ANFIS network. The proposed prediction model is composed of two modules: the astronomical tide module caused by celestial bodies’ movement and the non-astronomical tide module caused by various meteorological and other environmental factors. To generate a fuzzy inference system(FIS) structure,three approaches which include grid partition(GP), fuzzy c-means(FCM) and sub-clustering(SC) are used in the ANFIS network constructing process. Furthermore, to obtain the optimal ANFIS based prediction model, large numbers of simulation experiments are implemented for each FIS generating approach. In this tidal prediction study, the optimal ANFIS model is used to predict the non-astronomical tide module, while the conventional harmonic analysis model is used to predict the astronomical tide module. The final prediction result is performed by combining the estimation outputs of the harmonious analysis model and the optimal ANFIS model. To demonstrate the applicability and capability of the proposed novel prediction model, measured tidal level samples of Fort Pulaski tidal station are selected as the testing database. Simulation and experimental results confirm that the proposed prediction approach can achieve precise predictions for the tidal level with high accuracy, satisfactory convergence and stability. 展开更多
关键词 tidal level prediction harmonious analysis method adaptive network-based fuzzy inference system correlation analysis
下载PDF
单锚泊船舶锚位智能检测算法研究
8
作者 谢斯 尹建川 +3 位作者 曹亮 李荣辉 王新建 马龙 《航海技术》 2022年第6期32-35,共4页
船舶锚泊区域检测功能是智能船舶自主航行和智能航行必须具备的关键技术之一。船舶在航线的起始港、目的港以及航线附近都要具备锚泊区域检测的能力,以满足应急、装卸货物、上下人员和待泊等需要。在航海实践中,一方面,因缺少科学的锚... 船舶锚泊区域检测功能是智能船舶自主航行和智能航行必须具备的关键技术之一。船舶在航线的起始港、目的港以及航线附近都要具备锚泊区域检测的能力,以满足应急、装卸货物、上下人员和待泊等需要。在航海实践中,一方面,因缺少科学的锚泊区域检测方法,通常选择一个较大的锚泊半径,客观上造成了锚地资源的浪费;另一方面,在锚地中有部分水域可作为锚位水域,但因锚泊区域检测能力不足,难以利用该处锚地资源。智能锚泊区域检测是依托船舶各个传感器,融合多源数据。 展开更多
关键词 智能船舶 航海实践 目的港 自主航行 锚地 锚泊 锚位 区域检测
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部