欧盟特定公共数据再利用制度及其对中国的启示

公共数据蕴含着巨大的价值,如何在保护数据的同时促进数据充分流动是数据治理的重要议题。欧盟《数据治理法》通过增设特定公共数据再利用机制,并设定相应安全保障与风险防范义务,确保在安全环境之下再次利用个人数据、商业机密数据,进一步拓宽了公共数据的开放范围,对中国数据治理具有借鉴意义。目前,中国公共数据开放与利用制度建设仍处于初级阶段,应着重以社会价值实现为出发点,拓宽公共数据再利用范围,可考虑以申请方式在特定条件下开放个人数据、商业机密数据,并通过使用政府数据开放许可协议、架构数据技术规则、构建监督管理制度与法律责任制度等方法,控制数据利用过程中可能出现的数据安全风险。

绝经后妇女非酒精性脂肪性肝病及其相关合并症的运动干预处方

绝经后妇女非酒精性脂肪性肝病(NAFLD)患病率显著高于绝经前妇女,甚至超过了同期男性患病率,运动干预仍是预防与治疗绝经后妇女NAFLD的有效方法。同时,该年龄段NAFLD患病妇女常合并肌少症、骨质疏松、心血管疾病以及糖尿病等慢性疾病,这要求相应运动处方应更具针对性,同时对可能的合并症进行前瞻性干预。本文在总结相关文献的基础上,对绝经后妇女NAFLD以及相关合并症的运动干预处方提出针对性建议。

电力行业信息资源安全规划探析

本文通过对电力企业在数字化转型的过程中电力企业目前的状态及存在问题进行分析,根据电力公司目前基础设施不完善、信息安全问题等情况分步骤提出解决问题的思路和管理规划方向,帮助电力企业进一步实现信息化资源互联互通、提高风险预测能力等目标,促使企业可以更好地发挥信息化在增强核心竞争力方面的战略作用。

高速铁路隧道衬砌拱部病害防治中聚脲喷膜承载能力试验研究

针对高速铁路隧道衬砌因施工质量缺陷易引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作了可用圆柱体和长方体钢筋混凝土试块来模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内的拱部喷涂厚度为5mm的聚脲以加固和支撑拱部试块,使聚脲喷膜承受试块的自重,并在试块的顶部堆放砂袋,以模拟高速铁路隧道内的空气动力学效应。通过对聚脲喷膜受试块和砂袋重力共同作用下的弹性应变测试,得到了聚脲喷膜的承载能力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部喷涂的聚脲具有较高的承载能力,能够起到加固和支撑高速铁路隧道拱部衬砌和拖曳掉块的作用,可用于高速铁路隧道衬砌拱部病害的应急抢险和防治。

高速铁路隧道衬砌拱部掉块防治中浸锌钢板承载力模型试验研究

结合高速铁路隧道因模筑衬砌施工质量缺陷所引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作以长方体钢筋混凝土试块模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内拱部采用化学锚栓锚固浸锌钢板以支承拱部试块,并在试块顶部堆放砂袋,模拟高速铁路隧道内空气动力学效应。通过对浸锌钢板受混凝土试块和砂袋重力作用的5个工况中弹性应变测试,得到相应工况中浸锌钢板承载力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部利用化学锚栓锚固的浸锌钢板能起到拖曳隧道衬砌拱部混凝土试块的作用,可作为高速铁路隧道衬砌拱部掉块应急防治和预警措施,且其厚度宜≥10mm。

中国特色社会主义法治体系的法学知识效应

中国特色社会主义法治体系的法学知识效应生发于法治中国的建设实践之中。在知识论语境下,观察中国特色社会主义法治体系法学知识效应的发生机理、实践进路和法治现代化功能,是对法治中国实践成就如何由经验形态知识到原理形态知识转变的探究。中国特色社会主义法治体系的法学知识效应涉及法治中国理论与实践的关系、促动知识转化的主体、知识生成的逻辑、政理和法理的联系、新概念到新范式的升级、自主法学知识体系的塑造、社会主义法学体系的构建和中国法治话语的生成等一系列问题。处理好这些问题,对于有效沟通法治中国的实践成就与法学知识体系、破解法学发展的“卡脖子”难题、促进中国式法治现代化具有重要意义。

控权抑或效率:法国有组织犯罪刑事特别程序的立法经验与启示

有组织犯罪历来是世界各国预防和打击的重要犯罪领域,而如何实现“控权”与“效率”价值平衡是有组织犯罪刑事程序规则问题研究的重点。为有效预防和打击有组织犯罪,法国围绕“控权”与“效率”问题,通过采用专门立法模式制定了有组织犯罪刑事特别程序适用规则,如案件管辖及冲突化解规则、涉罪财物保全与处置规则以及特殊侦查措施适用规则等,其规则体系的预防性立法特色明显、一体化程度高,但也存在程序易被泛化适用、恢复性司法重视不够等问题,其立法的经验与教训值得借鉴。未来我国应以“控权—效率”为主线,在坚持正当程序原则、兼顾司法效率的总体思路上逐步完善有组织犯罪刑事程序规则体系。

总体国家安全观视域下我国生物恐怖主义的法律治理

两用生物技术的发展与重大传染病疫情的高发态势加剧了生物恐怖主义对国家安全的现实威胁。鉴于生物恐怖主义的危害性和严峻态势,我国目前已初步建立了预防和打击生物恐怖主义的规范体系。但是,面对百年未有之大变局下严峻的国家安全形势,我们需要将生物恐怖主义的法律治理置于总体国家安全观的视域下进行检视,充分认识现有法律规范存在的不足之处。总体国家安全观具有整体性的特点,以人民安全为最高价值目标,同时蕴含“统筹发展和安全”“统筹外部安全和内部安全”“统筹自身安全和共同安全”等实施要求,是引领我国生物恐怖主义法律规范建设的航标。未来我国生物恐怖主义法律治理的完善应从以下几个方面着手:坚持以人为本,优化应对生物恐怖风险的法律规范;统筹兼顾,维护生物科技发展与安全的动态平衡;协同合作,助力生物恐怖主义全球治理;从国家安全整体战略的高度,提升生物恐怖主义相关法律制度衔接,为实现总体国家安全观提供更加完备的法律保障。

干旱内陆河流域土地利用转型的生态环境效应变化特征及其驱动因素探测

为探讨土地利用转型对生态环境质量的影响并明确相关驱动因素作用机理,以黑河流域中游这一典型干旱内陆河为研究对象,利用生态环境质量指数、标准差椭圆模型和地理探测器工具,在对研究区2000—2020年土地利用转型生态环境效应数量变化、空间分布及方向特征进行多维测定基础上,对影响生态质量空间分异的驱动因素及其交互作用机制进行了识别与分析。结果表明:(1) 2000—2020年,研究区土地利用转型频发,林地、灌木和人造地表大幅增加,草地、裸地和湿地减少,“南草北裸”的空间分布特征未发生扭转,草地和裸地是流域其他地类最为重要的转型补给源;(2)黑河流域中游生态环境质量整体处于较低水平但向好发展,“北低南高”的空间分布格局显著,其生态环境质量呈“正西北—正东南”朝向的变化趋势特征;(3)人为活动及高程、植被覆盖和坡度是黑河流域生态环境质量空间分异的主要驱动因子,自然、社会和经济诸因素激烈的交互与协同作用,共同导致流域生态环境质量的空间分异。综上,黑河流域中游生态环境质量趋好,但需严控人为活动,保障流域土地利用与生态安全持续稳定。

缓倾围岩隧道底鼓变形规律及整治措施研究

研究目的:随着我国高速铁路发展,无砟轨道得到大量应用,近十年来部分隧道局部段落出现底鼓,其中一些隧道采取措施后变形得以控制,但有个别隧道采取措施后变形仍在持续,因此有必要对隧道底鼓变形规律、基底荷载及整治措施进行研究。研究结论:(1)《铁路隧道设计规范》中的荷载模式不适用于缓倾层状围岩底鼓段,本文提出了仰拱受力的力学模型;(2)仰拱底鼓量随着围岩变差而增大;随着仰拱跨度增加,呈现出非线性增大,跨度越大,增加的速率越快;随着隧底荷载增加,总体呈现出线性增加;随着衬砌厚度增加,呈现出减小趋势,厚度越大减小幅度越小;随着矢跨比增大而减小,矢跨比越大减小幅度越小,合理矢跨比为1/8~1/4;(3)当隧道底鼓段隧底荷载难以确定时,可通过隧底结构变形进行荷载反演;(4)预防或防治隧道底鼓,应从降低二衬仰拱结构承受荷载及提高承载能力两方面考虑,可采取加强衬砌隧底排水、适当加大矢跨比、加强仰拱结构、加强填充刚度等措施;(5)本研究成果可为分析隧道底鼓变形规律、研究基底荷载、确定整治措施提供理论依据。

高速铁路岩溶隧道泄水洞及衬砌结构设计探讨

为有效降低高速铁路岩溶隧道运营期间水害风险,针对泄水洞及衬砌结构设计两个重大原则问题,根据风险事件发生的概率和后果分析,充分考虑风险控制措施的可靠性,基于岩溶发育宏观规律性强和微观规律性差的基本特点,提出"加强排水为主、加强衬砌为辅"的指导原则,勘察设计阶段,根据岩溶隧道的地层岩性、地质构造、地形地貌、水文地质特征等岩溶宏观发育规律进行总体设计,水害风险高的岩溶隧道应设置泄水洞且应提前施工;施工阶段根据岩溶微观探测成果进行具体岩溶整治,岩溶水发育段应加强排水措施,并有针对性地设置横通道、集水廊道、排水涵管等将岩溶水引排至泄水洞,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构进行加强,以实现风险可控、技术先进、经济合理的目的。

基于模糊层次分析的单线铁路隧道施工经济性评价

基于模糊层次分析法,建立单线铁路隧道施工经济性评价指标体系,即运用层次分析法确定单线铁路隧道施工经济性评价指标体系中各指标的权重,再依靠模糊综合评判法将定性和定量指标结合起来对单线铁路隧道施工的经济性等级进行评价,最终建立单线铁路隧道施工的经济性评价等级和分级标准,并将其运用于单线铁路隧道——云南某隧道工程。结果表明:云南某隧道施工的经济性评价等级为Ⅲ级,即"一般"。

TBM适应性指标在高黎贡山隧道中的应用

为明确TBM适应性指标在工程应用中的具体作用,分析24个TBM适应性指标在勘察、设计、选型配置和工程施工环节的应用,讨论指标与环节的相互作用。以中铁二院近年设计的366座隧道(1355.975 km)为样本,考虑不同隧道工点的差异性,从施工工期的角度分析,认为在复杂地质条件、辅助坑道难以选择的情况下,隧道长度或工区长度超过8 km时,即可初步判定TBM具备可实施性,但应进一步从工程规模、工程进度、施工难度、风险控制等方面对隧道进行钻爆法和TBM法的比较。最后,通过大瑞铁路高黎贡山隧道TBM段施工实践表明,适应性指标对隧道的各环节工作提出明确工作方向,通过适应性指标与各环节之间的信息反馈,使得各环节的既定成果不断进行修正和调整,通过适应性指标确定合理的技术方案,进一步提升TBM对地质条件的适应范围。

智能互联网时代法律变革的中国理路

世界范围内的法律变革从未停歇过,互联网、信息化、人工智能、大数据等现代科技发展及其在中国社会领域的广泛运用,促动了社会结构的解构,并进而引发法律领域的新一轮变革。智能互联网时代的法律变革问题,说到底依然是一个传统法学问题,即科技与法律的关系问题。审视技术进步对中国法律变革式影响的理路,析清中国法律变革中的隐性问题,探寻中国法律变革的动因机制,审视当代法律变革是如何发生的,面临的问题从何而来,在全面来临的风险社会中将走向何方等问题,既是当代中国法律变革中的内涵性命题,也是法学理论工作者的使命性命题。

铁路瓦斯隧道若干技术问题的探讨

本文对比分析了铁路瓦斯隧道与煤矿矿井的差异,总结了多年来我国铁路瓦斯隧道的设计、施工经验,并结合新颁布的行业技术规范,对瓦斯区段划分、炸药类型选用、施工通风、辅助坑道工后处理、运营通风等技术问题进行了分析论证,提出针对性的建议措施,可为我国后续铁路瓦斯隧道的设计施工提供参考借鉴。

花岗岩地区铁路深大竖井治水案例及治水效率分析

为研究铁路隧道竖井建井期间主要治水方案定量化选择的科学依据,从竖井建井方案定性选择的特点入手,依据高黎贡山隧道在火成岩地区竖井注浆堵水的实践,结合2个竖井建井期间2次地面预注浆、42次工作面注浆和47次壁后注浆的实测数据,统计注浆堵水后井筒内的剩余漏水量,计算3种注浆措施后的堵水率。基于数据挖掘和决策方法,分析计算单一或多种堵水措施实施后的堵水率数学期望,提出一种满足数学期望的花岗岩地区竖井堵水定量化评价指标。计算结果表明,采用多种注浆方式组合的综合方案较单一注浆方案处理竖井涌水量的能力提高12~15倍。建议花岗岩地区竖井建井前或掘砌前应采取系统化的堵水措施,保证建井安全,改善井内施工环境。

中国铁路隧道40年发展与展望

简要介绍中国铁路隧道建设发展概况,特别是改革开放40年来中国铁路隧道建设取得的长足进步,在已建成运营的16798座(总长约19630 km)铁路隧道中,于近40年建成的就有12412座(总长约17621 km),占中国铁路隧道总长度的近90%。从隧道设计理论与方法、标准体系、支护结构体系、特殊岩土和不良地质隧道修建技术体系、风险管理体系、运营防灾疏散救援体系、隧道建造技术等方面总结中国铁路隧道取得的系列成就。通过列举标志性重点隧道工程,阐述中国铁路隧道不同时期的发展状况和技术特点。结合当前铁路隧道工程面临的技术难题和挑战,提出主动支护协同控制理念及技术、数字化勘察设计、智能建造和智能运维等发展方向。

新加坡社区更新经验及其启示

新加坡作为一个土地资源紧缺、人口密度大的城市,建成了全球闻名的"花园城市",其在社区更新上积累了丰富有益的经验。本文从政府法规政策、资金来源、公众参与三方面总结了新加坡社区更新的经验:(1)构建多方协作且监管有序的社区更新管理体系,制定持续渐进的社区更新法规政策;(2)政府提供充足的社区更新资金保障,也积极吸引社会资本参与;(3)鼓励全民参与社区更新;(4)应用现代科技建设智慧社区,使社区更新管理走向多元融合的可持续模式。

植物表型可塑性对环境因子的响应研究进展

植物的表型可塑性是同一基因型受不同环境的影响而产生的不同表型特征,是性状对异质环境的权衡,是植物对环境的一种适应与表达。通过系统梳理了植物表型可塑性研究发展的基本脉络,聚焦了气候、地理以及生物环境对可塑性的影响及其响应机制;总结了在全球气候变化的背景下,今后植物表型可塑性研究的几个重要方向。认为国内表型可塑性的研究还需要进一步深入,尤其是多因子对植物可塑性影响的过程与机制需要加强。

铁路隧道深大竖井井位选择工程实践及主控因素分析

为确定铁路隧道竖井选址的关键性问题,分析煤矿行业立井井位选择的影响因素(如宏观选址和井口位置等决定性因素),对比铁路隧道竖井选址因素(包括辅助功能、地形条件、建井工程条件等方面),提出铁路竖井井位选择的特点,明确了需考虑区域水文地质条件、工程地质条件、局部地形条件以及井位与隧道平面关系的选址原则和要求。以大瑞铁路高黎贡山隧道竖井为例,对选址的主控因素进行了详细阐述,包括:施工组织需要确定的区域范围、地质条件细化井位的小区段、洞口场地条件适宜性确定的最终位置。最后,对铁路竖井井位选择的经验教训进行了总结、归纳,并提出如下建议:(1)与煤矿专业相比,铁路竖井井位选择的技术路线、地质条件的控制重点不同;(2)与铁路其他辅助坑道相比,铁路竖井更应重视工程地质条件的判识;(3)应重视建井期间地下水防治方案对井位选择的影响。总之,铁路竖井具有一定的工效优势和经济性,区域水文地质条件的准确判识是井位选择的关键因素,高黎贡山隧道深大竖井的修建,为铁路隧道辅助坑道提供了新的选择。