再论澶渊之盟

北宋景德元年,辽承天太后与圣宗率大军20万南下攻宋,同时命宋降将王继忠致书宋真宗,表示“愿修旧好”。辽军围攻瀛州失败后,绕过大名府,兵临澶州城下。宋真宗亲征至澶州,登上北城门楼,宋军皆呼万岁,气势百倍。辽南京统军使萧挞览(凛)率军攻澶州北城,被宋军伏弩射死,辽军士气大挫。宋辽和议使节经过多次往返,终于订立澶渊之盟。双方相约为“兄弟之国”;“沿边州军,各守疆界”;宋朝岁遗辽朝“绢二十万匹、银一十万两”,作为“助军旅之费”。澶渊之盟结束了长达25年的宋辽战争局面,维持了此后将近120年的和平友好往来,对宋辽双方的社会稳定、经济发展、文化繁荣以及中华民族的融合与发展都起到了重要作用,对当代各民族的平等、团结、互助、和谐也具有借鉴和启迪意义。

庆历新政失败的主要原因:士大夫与天子“共治天下”的破裂

庆历新政是宋朝士大夫与天子“共治天下”的一次可贵实践。其失败的主要原因,不是由于保守派势力强大,或由于党争,而是由于范仲淹、富弼等士大夫与宋仁宗“共治天下”的破裂。具体表现在宋仁宗认为范仲淹、富弼等士大夫是朋党,结党营私,朋比为奸;认为范仲淹“密请建立皇太弟侄”,捕风捉影地怀疑范仲淹、富弼等士大夫“欲谋废立”,企图废黜仁宗,另立皇帝;捕风捉影地怀疑范仲淹、富弼等士大夫勾结契丹和登、莱金坑无赖凶恶数万人,起兵叛乱,直接对仁宗的皇位和专制独裁统治构成极大威胁。如此,士大夫与天子“共治天下”必然破裂,宋仁宗不再支持范仲淹、富弼等士大夫实施庆历新政,庆历新政必然失败。

某点燃式大功率甲醇发动机样机台架试验研究

为开发13LM100甲醇新型发动机,使用新能源动力综合试验平台对甲醇发动机样机进行台架试验,对试验过程中先后出现的发动机起动困难、异常熄火以及扭矩不稳等故障现象进行排查分析并提出改进解决方案。结果表明:燃料温度为21.5℃、环境温度低于10℃且冷却液进液温度低于50℃时,发动机起动困难,通过发动机冷却液恒温系统将进液温度控制在50℃以上,可确保发动机顺利起动;冷却液回液温度高于91.5±1℃时,发动机异常熄火,通过发动机冷却液恒温系统将回液温度控制在90.5℃以下,可避免发动机异常熄火的情况;在排除燃油供给系统、点火系统、进气系统等因素后,发动机仍扭矩不稳,通过扫点调整废气再循环系统(EGR)流量系数并选取最佳试验结果对应的EGR率,可确保发动机运转平稳,扭矩稳定。

响应面试验优化柿子皮多糖铬的制备工艺研究

利用热水浸提法提取柿子皮多糖,并将柿子皮多糖与三价铬离子结合制备柿子皮多糖铬。以铬吸附率为指标,通过单因素和响应面法优化得到柿子皮多糖铬的最佳吸附工艺。结果显示柿子皮多糖铬的最佳工艺为:柿子皮多糖与氯化铬质量比6.7∶1.0,反应时间150 min,温度82℃,吸附液pH为5,此时氯化铬吸附率达92.81%。研究表明,柿子皮多糖可以高效结合三价铬离子,为研发绿色无污染的铬吸附剂或动物营养补充剂提供技术支持。

基于CFD的车室内热舒适评价及试验研究

为研究装载机驾驶室的热舒适性,运用CFD技术建立驾驶室有限元模型,并对室内流场进行数值模拟,得到温度场和速度场的气流组织分布。经仿真与试验对比,验证了此模型的准确性和合理性。基于该模型,提出利用UDF对PMV-PPD、空气龄、吹风感评价指标编译的方法,对驾驶室的热舒适性进行可视化研究。结果表明:在所设定的环境条件下,驾驶员表面的PMV值为-0.55~0.35,PPD值集中分布在5.5%~12.5%之间;吹风感指数(DR)在11%~13%范围,小于15%,人体不会有强烈的吹风感;车室内空气龄基本保持在35 s,说明空气品质良好。

基于RBF神经网络代理模型的装载机空调送风参数优化

装载机在夏季高温环境中作业时,为提高其空调降温效果,故以驾驶室内座椅区域的热流量和平衡温度为优化目标,对送风速度、温度、角度3个空调送风参数进行优化研究。首先,对装载机驾驶室内部流场进行分析,利用Isight优化设计平台集成Fluent;其次,选用最优拉丁超立方设计获取样本点,采用径向基函数(RBF)神经网络代理模型;最后,结合遗传算法对装载机空调送风参数进行多目标优化,通过实验对优化结果进行验证。结果表明:优化后装载机驾驶室内座椅区域的热流量增加了55.03 W,平衡温度略有降低,驾驶室内获得较好的气流组织,散热效果明显改善。

铜锤玉带草成分的检测与评价

通过检测和评价铜锤玉带草的成分,为其深入研发提供依据.蛋白质、氨基酸、维生素、还原糖、灰分、水分含量均按照相关国家和行业标准进行检测.结果表明:铜锤玉带草茎叶干制品中成分含量分别为:蛋白质9.58%;总氨基酸7.78%;粗多糖18.84%;还原糖5.74%;总皂苷2.66%;总黄酮0.05 g/kg;维生素A未检出;维生素D370.7μg/100g;维生素B21.95 mg/100g;维生素C 2.4 mg/100g;鲜品水分82.89%;总灰分13.85%;酸不溶性灰分2.35%;水不溶性灰分9.18%.铜锤玉带草茎叶中富含蛋白质、鲜味氨基酸、药效氨基酸等营养成分和功能性成分.必需氨基酸占总氨基酸量的42.54%,比值系数分(RSC)为63.23.蛋氨酸为第一限制性氨基酸.

元胞自动机在金属材料腐蚀研究中的应用

长期以来,金属材料的腐蚀与防护是人们一直关注的问题。据发达国家调查,每年由于腐蚀造成的损失占国民经济总产值的2%~4%。因此,明确不同服役环境下金属材料的腐蚀状况且准确预测材料的使用寿命是保证生产安全、减少经济损失的重要手段。目前,金属腐蚀的研究方法虽然还主要以实验为主,但计算机技术为研究金属腐蚀提供了准确且直观的辅助手段,若将数值模拟技术和实验规律结合可大大加快研究进程。元胞自动机(CA)方法具有直观、灵活、便捷的特点,其可以描述不同金属材料在不同环境下的腐蚀演变过程,并且能较为准确地还原自然界的腐蚀规律。近年来,学者们利用CA方法总结了材料腐蚀速度与温度、腐蚀性离子浓度等因素呈现正相关的规律,为了减少模拟结果的误差,学者们针对不同的腐蚀环境对影响参数也进行了优化。同时,学者们将腐蚀机理与演化规则进行合理的转化,提出了运动扩散规则,描述了多蚀坑融合研究过程,建立了典型的溶液介质回路模型,并对应力腐蚀和晶间腐蚀研究过程中所涉及的模型进行了重构。本文通过总结CA在金属腐蚀方面所做的贡献,展示了CA在研究金属腐蚀机理方面的优势。同时,本文对CA方法所存在的局限性进行评注,对不可量化的影响因素给出了较为合理的量化建议,并对CA模型在金属材料腐蚀仿真方面可以进一步开展的工作进行了展望。本文旨在为金属腐蚀工作者们提供一种有效的研究手段,使更多的科研人员熟知CA在研究金属腐蚀机理方面的优势,促进模拟技术在金属腐蚀机理研究和寿命预测等方面发挥更积极的作用。

畜禽养殖场生物气溶胶中抗生素抗性基因研究进展

在畜禽养殖过程中常使用抗生素以预防和治疗疾病,因此抗生素及抗生素抗性基因(Antibiotic Resistance Genes,ARGs)在养殖场的粪便、空气、土壤和污水中均有残留。空气中的ARGs通常由生物气溶胶携带,通过吸入或摄入方式威胁畜禽以及人类健康。本文在分析畜禽场生物气溶胶中ARGs来源、传播方式及影响因素基础上,重点阐述了气溶胶ARGs的危害及控制措施,以期为减少气溶胶ARGs污染、改善养殖环境等提供参考。

Mg量影响的纳米片负载Pt-In催化异丁烷脱氢性能

采用一步法在Al_(2)O_(3)表面原位生长一系列Mg含量不同的超薄水滑石纳米片,并采用分步浸渍复原法逐步引入助剂In和活性组分Pt,进一步通过焙烧和还原处理制备了负载Pt-In双金属催化剂PtIn/HTR-x(x=0.05,0.1,0.15,0.2 mol·L^(-1))。探究了催化剂及其前体的结构、物化性能与异丁烷直接脱氢性能之间的关系。结果表明,制备母液中Mg^(2+)浓度会影响纳米片厚度,进而影响催化剂结构、还原能力、表面化学状态、表面酸性和脱氢性能。当Mg^(2+)浓度为0.15 mol·L^(-1)时,催化剂获得最佳脱氢性能,其中异丁烯产率高达58%。催化剂PtIn/HTR-0.15优异的活性、选择性、稳定性及良好的抗积炭性能与催化剂高的比表面积、低的强酸量和酸强度、强的金属载体相互作用以及高的表面In^(3+)/In^(0)原子比有关。

复合生物保鲜剂对甜龙竹笋采后贮藏保鲜效果的影响

以甜龙竹笋为材料,研究复合生物保鲜剂对甜龙竹笋采后贮藏品质的影响。在前期试验结果的基础上,采用复合生物保鲜剂(2.5%茶多酚+0.05%溶菌酶+1.5%壳聚糖)分别浸泡未剥壳、剥壳、去笋衣处理(3种试验处理)后的竹笋5 min,各试验处理均以超纯水浸泡5 min作为对照,自然阴干后用聚乙烯保鲜袋包装,在4℃下贮藏,分析贮藏0、2、4、6、8、10、12、14 d时笋外观和水分、总糖、纤维素、半纤维素和木质素含量等指标变化。结果显示:随着贮藏时间延长,各处理笋外观色差均有增大的变化趋势;各处理笋的水分和总糖含量均呈现逐渐下降的变化趋势,木质素、纤维素和半纤维素含量则呈逐步增加的趋势;贮藏期间各时期,复合生物保鲜剂处理的笋水分和总糖含量均高于对照组,而纤维素、半纤维素和木质素含量则均显著低于对照组;在3种试验处理中,“复合生物保鲜剂+剥壳”处理的保鲜效果优于其他处理。可见,复合生物保鲜剂能有效地减缓采后甜龙竹笋的木质化进程,以“复合生保鲜剂+剥壳”处理保鲜效果最好。

混凝土泵车臂架系统优化设计及试验

混凝土泵车工作时臂架末端振动较大,严重影响操作稳定性和安全性,因此针对混凝土泵车臂架结构的优化设计研究很有必要。以某型号混凝土泵车为研究对象,联合MATLAB软件和HyperWorks软件进行整车输送管激励载荷求解和施加,通过瞬态动响应仿真分析得到臂架末端振动。在原始模型上对臂架板厚和刚度进行修改,最终确定减振效果最明显的优化方案。通过实车打水试验对优化后的臂架减振效果进行检验,验证了该技术手段的可靠性,为混凝土泵车进一步减振研究和稳定性分析提供了方法。

混凝土泵车整车有限元模态分析与试验

混凝土泵车工作在一定泵送频率时会出现共振现象,导致臂架末端振动较大,因此针对混凝土泵车的模态及其影响因素分析很有必要。以某型号混凝土泵车整车为研究对象,基于HyperWorks软件建立了整车有限元仿真模型和混凝土质量等效模型,通过模态分析得到了整车固有频率与振型。与上车模态进行对比,上车系统相对于整车系统固有频率最大增加10.5%,验证了上车系统与下车系统之间存在互相影响的耦合作用关系。与空管模态进行对比,满管相对于空管固有频率减少10%以上,其中前2阶模态变化率最大,验证了混凝土质量对振动模态的影响,且对低阶模态影响较为突出。通过实车模态试验,证实了所搭建模型的准确性,为混凝土泵车进一步的减振结构设计和动响应求解提供参考。

燕窝中亚硝酸盐去除方法的研究

利用离子色谱法对燕窝的加工及炖煮环节中亚硝酸盐的去除机理进行分析。结果表明,粉碎燕窝经纯水浸泡5 min后94.2%的亚硝酸盐可以被去除;经流动水清洗5 min或10%双氧水浸泡1 min后燕窝中均检测不到亚硝酸盐(<1.0 mg·kg^(-1));经臭氧水浸泡10 min后约98%的亚硝酸盐可以被去除。整盏燕窝经纯水浸泡24 h后有92%~98%的亚硝酸盐可以被去除(浸泡期间换水2次);经流动水清洗后亚硝酸盐去除率在66%~67%;经10%双氧水浸泡2 h后所有燕窝均未检出亚硝酸盐(<1.0 mg·kg^(-1));经臭氧水浸泡30 min后屋燕中检测不到亚硝酸盐(<1.0 mg·kg^(-1)),洞燕在30 min之内亚硝酸盐溶出比较迅速,之后溶出缓慢,浸泡23 h后仍有约10%的亚硝酸盐残留;整盏燕窝中亚硝酸盐含量低的在炖煮30 min后无亚硝酸盐检出,亚硝酸盐含量高的经2.0~2.5 h的炖煮后98%的亚硝酸盐可以被去除。实验数据表明,纯水浸泡、流动水清洗、10%双氧水浸泡、臭氧水浸泡和炖煮等不同方式经单独或配合使用均可有效降低燕窝中亚硝酸盐的含量。

文彦博所说“为与士大夫治天下”并非天子与士大夫“共治天下”

熙宁四年三月,宋神宗与文彦博、王安石等大臣进行了一场非常著名的对话。宋神宗说:“更张法制,于士大夫诚多不悦,然于百姓何所不便?”文彦博说:“为与士大夫治天下,非与百姓治天下也。”目前,学界一般都认为文彦博所说“为与士大夫治天下”是指天子与士大夫“共治天下”,甚至认为宋朝士大夫与天子“共治天下”之说即始于此。从文字释义和对话语境来看,文彦博的原意实际上是:天子“是替(为,wèi)士大夫治理天下,而不是替(为,wèi)百姓治理天下”。天子与士大夫“共治天下”之说源于汉宣帝所说:“与我共此(按‘此’即‘治天下’)者,其惟良二千石乎!”东晋孝武帝朝的冀州刺史刘波、宋真宗朝的龙图阁待制张知白、宋仁宗朝的知谏院包拯也都是这样认为的。

XJ650修井机配套自动化装备安全控制技术方案

针对目前现有自动化修井作业装备与修井机各自独立的控制系统,彼此缺少信息传送渠道与互锁机制,在施工作业中由于操作人员误操作等因素,动力猫道、井口自动化装置、二层台机械手模块运行过程存在安全隐患的问题,结合井下安全作业技术要求,明确自动化安全技术方向,研究开发了自动化修井作业装备安全控制技术,并完善相应的安全操作规程,提高自动化修井作业安全系数,降低作业安全风险。

机车抗蛇行减振器参数对临界速度的影响分析

以某型宽轨电力机车为研究对象,将抗蛇行减振器等效为Maxwell模型,建立了带二系悬挂的三轴刚性转向架横向动力学模型,利用蛇行运动线性稳定性理论,推导了转向架的临界速度计算方程,研究了不同二系横向刚度下抗蛇行减振器串联刚度和结构阻尼对临界速度的影响并给出建议参数。研究结果表明:为达到更高的临界速度,在确定的二系横向刚度下,串联刚度和结构阻尼存在最优值和饱和值,且较大的串联刚度应匹配较大的结构阻尼,较小的串联刚度应匹配较小的结构阻尼;在满足这一匹配原则的基础上,二系横向刚度较大时,与其匹配的串联刚度应较大、结构阻尼应较小,二系横向刚度较小时,与其匹配的串联刚度应较小、结构阻尼应较大。建议抗蛇行减振器串联刚度取50 MN/m,结构阻尼取8 MNs/m。

汽车高速转向工况下的稳定性控制研究

为提高汽车在高速转弯工况下的稳定性,文章提出一种基于模糊控制的制动力控制系统。将控制目标设置为车辆的质心侧偏角与车辆的质心侧偏角,通过差动制动产生的补偿力矩进行对车辆行驶姿态的调整。根据CARSIM数据库中以有车型建立整车模型,利用MATLAB/SIMULINK建立差动控制系统,并采用CARSIM-MATLAB联合仿真的方法针对不同路面、不同车速进行分析。仿真结果表明在不同速度、不同路面下均能取得比较明显的效果,从而提高在高速转弯工况下的操纵稳定性。

基于仿生多孔阻尼结构的矿用轴流式风机叶片抑颤研究

随着矿用轴流式风机长叶片使用日趋广泛,对其减振性能的要求也日益提高。模拟竹壁微观结构,提出了一种多孔阻尼结构,并建立了其数学模型。利用ABAQUS软件对某带有多孔阻尼结构的矿用轴流式风机叶片的阻尼性能进行了研究。结果表明,叶片的减振性能显著提高。可为高效阻尼结构设计及矿用轴流式风机叶片抑颤研究提供参考。

基于PMV-PPD的车室内正压评价与研究

在研究装载机驾驶室时,很少考虑到驾驶室正压的问题,利用计算流体动力学(CFD)建立驾驶室有限元模型,通过仿真计算,得出装载机驾驶室内速度场和温度场的分布。经实车试验,验证了CFD模型的合理性和可信性。基于此模型,提出一种运用FLUENT自定义场函数的方法,对预计平均热感指数-预计不满意率(PMV-PPD)热舒适性指标进行UDF编译,分析空调不同送风速度下驾驶室内热舒适性和正压对人体的影响。结果表明:设定送风温度为35℃,当送风速度在7.5~8.5 m·s;的区间内,驾驶室内正压能满足大于50 Pa、小于200 Pa的要求,并且驾驶员表面(PMV-PPD)值的分布基本合理,此条件下人体热感觉比较舒适,驾驶室整体内热环境良好。