SiO_(2)气凝胶对超细水泥基材料性能影响的试验研究

SiO_(2)气凝胶水泥基材料具有优异的隔热、防火、轻质等性能,但较低的力学强度限制了其应用潜力。而超细水泥活性高、水化速度快的特点可促进其抗压、抗折强度的生长,因此为获得兼具强度和隔热特性的气凝胶水泥基材料,试验选用超细水泥胶凝材料,以SiO_(2)气凝胶颗粒等体积替换砂的方法来制备试件。基于室内试验研究了SiO_(2)气凝胶和砂的总体积分数固定为60%的情况下,SiO_(2)气凝胶掺量对超细水泥基材料的流动度、干密度、吸水率、导热系数、力学性能和微观结构的影响。结果表明:随气凝胶掺量从0%增至60%,材料的流动度下降了7.3%~22.3%,干密度逐渐降低而吸水率增加,导热系数急剧减小,饱水状态下的导热系数从2.58 W/(m·K)下降到0.49 W/(m·K),干燥状态下的导热系数从2.55 W/(m·K)下降到0.24 W/(m·K),保温隔热性能显著提升;抗压强度从66.3 MPa降至14.1 MPa,下降了76.0%,抗折强度从12.9 MPa降至3.1 MPa,下降了78.7%。SEM电镜扫描与EDS元素能谱分析表明,气凝胶颗粒与水泥基质之间存在界面间隙,其Ca/Si物质的量比为0.64~1.13,SiO_(2)气凝胶颗粒与超细水泥孔隙溶液发生碱-硅反应生成低钙硅比的C-S-H(水化硅酸钙)凝胶,从而提高了界面过渡区的密实度。

异形孔水包爆破围岩粉碎范围研究

隧道掘进中光面爆破的超欠挖、开挖轮廓线不光滑及爆破效率低是施工中最为关心的问题。针对异形孔水包爆破破岩机理的问题,基于岩石爆破损伤分区理论,拟合并推导出异形孔水包爆破的孔壁冲击力计算式及围岩粉碎区的计算式P_(d)=3028.4K_(d)^(-1.021)及围岩粉碎区的计算式R_(c)=(P/N[P_(r)])^(1/α)(r_(b)+l)。以重庆市黔江区正阳镇隧道为依托,以自制钻头为工具,通过异形孔水包爆破与常规爆破的对比试验以及岩石爆破损伤阈值的数值模拟,验证了计算式的可靠性。结果表明:前者公式拟合精度为R^(2)=0.996,后者围岩粉碎范围的理论值与实测值吻合;该爆破方式即使在复杂岩石节理中也能产生光滑的隧道开挖轮廓线;炸药径向不耦合系数K_(d)≤1.5内,炸药量的增加对围岩粉碎区的影响甚少,其主要对破裂区产生影响。

暗挖隧道与基坑交界处的管棚拆除技术研究

由于城市环境复杂,暗挖隧道施工风险极大,暗挖转明挖时有发生。为了保障暗挖转明挖施工过程中隧道段安全,通过数值分析,研究了对管棚已施作的情况下,明挖施工时先拆除管棚后放坡开挖、施工围护桩后先拆除管棚后开挖、施工围护桩后拆除管棚和开挖同时实施3种方案。结果表明,明挖施工导致管棚受力增加40%,先行洞的管棚受力不利于后行洞的管棚受力,先行洞的管棚轴力最大增加了50%;在围护桩完成后管棚拆除和开挖同时施工中的管棚弯矩变化比先拆管棚后开挖施工中的管棚弯矩变化大约10倍;基坑围护桩的施作能够减小管棚拆除产生的弹性变形,管棚拆除改变了其位移曲线形状,管棚拆除前后的最大变形从0.7 cm减小到0.1 cm;隧道暗挖管棚段转明挖后建议设置基坑围护桩和先拆管棚后开挖施工的方案。研究结果可为类似项目提供理论依据和施工经验。

基于亲水性表面改性的岩溶隧道土工布防结晶淤堵试验

为解决隧道防排水中的土工布结晶堵塞问题,基于表面改性技术开展土工布亲水性表面改性试验,探索亲水性表面改性土工布减缓碳酸钙结晶淤堵形成的可行性。1)通过表面改性法,制备PEG改性土工布和硅溶胶改性土工布,2种亲水物质均能够较好地附着在土工布纤维表面,土工布的亲水性和透水性得到提高;2)2种改性土工布表面附着非离子型粒子且排水能力得到提升后,都有不同程度减缓结晶淤堵的能力;3)2种改性剂在3种材质土工布上的阻垢率大小均表现为复合土工布>长丝土工布>短纤土工布,PEG改性土工布的阻垢率要高出20%~30%,能够更好地起到缓解结晶淤堵的作用。

“你看书我买单”阅读推广模式的实践与思考--以渝中区图书馆为例

“你看书我买单”已成为当下公共图书馆采购图书的重要方式。本文以渝中区图书馆开展的“半岛书香·你看书我买单”活动为例,从建设模式、技术支撑和管理、规则制定和宣传、操作流程等方面介绍活动相关措施,对近三年来借购数据变化、借购图书种类和信用办证情况进行调研分析,总结该活动取得的成效及意义。最后针对活动中存在的问题,提出严把质量关、加大宣传力度、坚持采购多样化和加强应急服务等改进措施。

硒代蛋氨酸对青鳉亲本繁育和子代发育的影响

本试验旨在研究硒代蛋氨酸(Se-Met)对青鳉亲本繁育和子代发育的影响。把17条4~5月龄青鳉随机分配到4个组,每组3~5条鱼。对照组投喂基础干饲料,试验组分别投喂含2、10和50μg/g Se-Met的干饲料。试验期7 d。结果表明,与对照组相比:1)10μg/g Se-Met组卵巢硒浓度显著升高(P<0.05);2)10、50μg/g Se-Met组的接近、求偶方向和求偶圆舞发生频率显著降低(P<0.05);3)50μg/g Se-Met组的Ⅲ期卵细胞计数显著升高(P<0.05),10和50μg/g Se-Met组的精子计数显著降低(P<0.05);4)10和50μg/g Se-Met组大脑中细胞色素P45019b(CYP19b)的mRNA相对表达水平显著升高(P<0.05),50μg/gSe-Met组卵巢中细胞色素P45019a(CYP19a)、卵泡刺激素b(FSHb)、促性腺激素释放激素1b(GnRH1b)和黄体生成素b(LHb)的mRNA相对表达水平显著升高(P<0.05);5)50μg/g Se-Met组胚胎的未受精率显著升高(P<0.05),10和50μg/g Se-Met组胚胎的畸形率显著升高(P<0.05)。由此可见,过量补充Se-Met会导致青鳉的求偶行为活动降低,雄性青鳉精原细胞数量减少,雌性青鳉卵巢及卵细胞形态紊乱,以及子代未受精率和畸形率增加,提示水产鱼类饲料添加Se-Met时应注意硒的实际需求和适当的补充剂量。

基于自适应特征选择的科研论文跨学科性测度方法研究

[目的/意义]跨学科研究能够通过知识整合和渗透,创造性地解决自然环境和人类社会中的复杂问题。随着跨学科研究成果的大量增长,跨学科性测度评估变得越来越有必要,如何构建有效的跨学科性测度方法,实现对论文跨学科性综合全面的测度是亟待解决的问题。[方法/过程]本研究首先基于跨学科研究的内涵和特点,从学科属性、知识网络拓扑结构和知识整合文本内容3个维度提取科研论文跨学科性特征指标,并给出特征指标的计算方法;其次,对跨学科性特征指标进行自适应计算,构建一种基于机器学习的跨学科性测度方法;最后,以植物纳米生物技术领域为例进行实证研究,对领域中高跨学科性的论文进行识别和筛选。[结果/结论]本文提出的自适应特征选择能够对跨学科性相关特征指标进行有效筛选,提升结果的可靠性,实现全面、深入的科研论文跨学科性测度。该测度方法避免了定性评估可能会出现的主观性缺陷以及不同测度指标可能出现相互矛盾结果的问题,为跨学科性测度提供新的思路与方向。

基于BIM技术的铁路工程智能校审与数字认证

近年来,BIM技术在铁路行业落地应用进入快速发展时期。三维信息模型准确性、与二维图纸一致性以及合规性等无法保证成为制约铁路行业BIM技术应用发展的主要障碍。结合西十高铁和酒额铁路项目案例,分析并提出BIM模型的完整性、一致性和合规性解决方案:正向设计、智能校审和数字认证。后续开展深入应用,从理论和实践上验证该方案的可行性和必要性。结果表明:(1)BIM正向设计是保证模型准确性、与二维图纸一致性的首要技术措施;(2)智能校审是保证模型准确性、合规性的必要技术手段;(3)数字认证为BIM技术在工程全生命周期应用奠定基础。研究成果对进一步提高铁路信息化建设和BIM技术推广,具有一定借鉴和应用价值。

作为风险分配工具的“私法之债的行政担保”

“私法之债的行政担保”是指相对人依法提供的,用于担保对第三人所负违约、侵权、无过错责任,或用于垫付风险应急费用的担保,特点包括:以三方法律关系为基础,担保“私法之债”,担保“未来之债”,以及具有强制性。借助该种担保,公权力介入私法关系,在相对人和第三人间进行风险分配,从而保护弱势第三人,提高社会总体风险抵御能力。该种担保会限制公民意思自治、减损公民权益,故设定时应遵行民法的物权法定原则和公法的法律保留原则及比例原则;实施则应避免流质、流押,规范管理担保财产。“私法之债的行政担保”具有侵益性过强、风险预防效果欠佳等固有弊端,可通过引入保险机制实现优化。

地表荷载对浅埋非对称小净距隧道的影响分析

为获得浅埋非对称小净距隧道在地表荷载作用下的地表沉降、拱顶下沉和支护应力在施工过程中的变化特征,依托重庆渝中连接隧道工程为依托,采用二维数值分析方法,分析了地表荷载位于小隧道正上方、大隧道正上方及均布于大小隧道上方3种荷载作用下,先行洞为小隧道或大隧道两个施工过程。结果表明:当小隧道采用单侧壁导坑法和大隧道采用环形开挖留核心土法施工时,地表总荷载越大,地表沉降越大,地表荷载影响最终地表沉降曲线的形态及沉降值大小;大小隧道的施工先后顺序对拱顶下沉随工序变化的规律没有影响;后行洞临近先行洞的开挖对先行洞的支护应力影响非常大。分析结果可为类似工程建设提供理论支持和科学指导。

风积沙环境下高等级公路冻土块石路基降温性能分析

青藏高原脆弱的生态系统以及人类工程活动,加剧了青藏工程走廊线性工程两侧沙漠化、荒漠化发展趋势,尤其冻土块石路基面临日益严重的风积沙灾害问题。以多年冻土区高等级公路块石路基为研究对象,采用数值模拟分析风积沙环境下封闭块石路基的降温性能和长期热稳定性。结果表明:风积沙堆积对封闭块石路基下部土层冻土温度的影响程度高于冻土上限,1.0 m湿沙工况降低冻土温度,0.2 m干沙则增大冻土温度。升温背景下,随年平均气温增加风沙堆积对路基冻土上限影响程度增强,干沙增大冻土融化深度,湿沙抬升冻土上限。随冻土含冰量减小,路基中心冻土上限对气候升温敏感性增加,风沙堆积影响减弱。气候升温和风沙堆积条件下,在年平均气温低于-5.5℃时,宽幅沥青路面封闭块石路基能够满足降温要求,使人为冻土上限保持在块石层内。研究成果可为风沙危害区多年冻土块石路基的病害治理和拟建青藏高速公路块石路基设计提供科学依据。

基于政策反馈理论的智库评价模型构建研究

[目的/意义]智库机构以知识产出服务国家战略决策,实现功能的过程主要是从知识到政策方案的转化。借鉴已有的国际前沿研究成果,基于政策反馈理论分析智库评价问题,能够从实现智库辅助决策基本功能出发,更全面地识别智库评价要素及其作用机理,为智库研究领域相关学者提供理论参考。[方法/过程]基于政策反馈理论,从全新的理论视角,识别智库评价中的政策反馈知识主体、政策反馈工具主体和政策反馈博弈主体,分析智库评价中的知识与政策映射关系,研究政策反馈视角下的智库评价动态过程。[结果/结论]依据前期研究成果,提出了包括政策评价与政策设计两个维度的智库评价模型,提出的理论模型以政策反馈为出发点和落脚点,为智库评价领域研究学者和决策者提供新思路。

桥下火灾对混凝土桥墩的影响研究

为了解决桥下堆积物燃烧对混凝土墩身的影响问题,以某桥梁工程9^(#)桥墩、10^(#)桥墩以及两墩之间的三七遮阳网作为研究对象,采用FDS和ANSYS数值仿真分析的方法,并与火灾后桥墩的现场调查结果进行对比。结果表明:火灾影响最严重的部位可以通过墩身表面温度大于800℃的面积(S^(800℃))、墩身内部温度大于100℃的壁厚(b^(100℃))这两个参数来判定;混凝土墩的表面最大剥落高度可以通过墩身表面温度大于300℃的墩高、横截面内部温度大于100℃的墩高(H^(100℃))来判定,研究提出的4个参数对其他类似工程有一定的借鉴意义。

岩溶隧道排水系统土工布结晶淤堵试验研究

为解决隧道土工布结晶淤堵的问题,本文进行了室内模型试验,将现场土工布样品和试验样品进行SEM扫描电镜分析,对结晶体微观形态与土工布间的粘结方式进行研究,得到土工布材质、土工布单位面积质量以及土工布放置坡度对结晶淤堵的影响规律:1)在9种工况下,试验前7 d的结晶速率比余下周期快2.4倍,随后不同程度的减小;在相同的土工布材质条件下,单位面积质量为500 g/m^(2)的土工布结晶速率较300 g/m^(2)和400 g/m^(2)的土工布分别快99%和37%。2)土工布单位面积质量相等时,复合土工布表面结晶量少于长丝土工布和短纤土工布,但当单位面积质量增大到500 g/m^(2)后,长丝土工布表面结晶量反而超过另外2种土工布。3)在单位面积质量和材质都相同的条件下,当以坡度为0°放置时(拱顶位置),长丝、短纤和复合土工布的结晶量最大,分别为153.09、203.97、63.67 g,当以坡度为90°放置时(拱脚位置),长丝、短纤和复合土工布的结晶量分别为59.44、71.43、25.35 g,说明试验坡度将影响土工布结晶淤堵速率,放置坡度越平缓,结晶速率越快。

不同水位下隧道排水管结晶堵塞引起的衬砌应力分析

为研究不同水位下隧道排水管结晶堵塞引起的衬砌应力变化规律,通过"以板代孔"法对排水管堵塞进行模拟,研究了5种堵塞工况与4种地下水位工况下隧道衬砌应力变化规律。结果表明:不同堵塞工况与不同水位工况下隧道衬砌应力变化规律是一致的;在同一堵塞程度下,随着原始地下水位的升高,隧道衬砌应力随之增加,隧道左右拱脚处衬砌最大主应力差值随之增加,最小主应力差值随之减小;在同一水位工况下,堵塞程度75%是隧道衬砌受力变化的转折点。由此可见,由于排水管的堵塞,衬砌应力明显增加,当地下水位由于排水系统堵塞升高时,衬砌受力更为不利。因而在隧道建设过程中应重视排水系统有效排水,保障衬砌结构安全。

碱性环境隧道排水管结晶规律室内试验研究

我国西南地区修建的隧道存在着日益突出的排水系统结晶堵塞问题。为研究该环境下排水管结晶规律,基于地下水和结晶物分析结果,在实验室以PVC管模拟隧道排水管、以纯CaCl 2和NaOH试剂配制4种pH值(8、9、10、11)饱和溶液,分别进行试验管半充水和满充水2种状态下8种工况的56 d结晶生长试验;通过对晶体质量、XRD和SEM图分析,得出结晶规律。结果表明:排水管结晶量随pH值增大而增加,但受pH值和充水状态的耦合影响;当pH值为8~10时,半充水管结晶量更高,结晶量受充水状态影响较大;当pH值为11时,在试验开始23 d后满充水管结晶量逐渐高于半充水管,结晶量受pH值影响较大。结晶体均为方解石,pH值越大,晶体晶型以纺锤形为主、堆积越紧密、晶粒尺寸越小且均匀。

某人行天桥钢箱梁结构性能检测与分析

为确保惠工路钢箱梁人行天桥的安全运营,对其进行检测及安全性分析,以判定该桥的实际工作状态。利用MIDAS-CIVIL软件对天桥进行建模分析,设计静载试验加载方案,包括测点布置和荷载工况,静载试验实测最大挠度值为10. 73 mm,小于规范限值(L/600)。此外还对天桥进行了动载试验,实测一阶竖向自振频率为3. 601 Hz,符合设计规范要求竖向自振频率不得小于3 Hz的相关规定。试验桥跨结构的承载能力满足设计荷载(人群荷载:4. 2 kN/m^2)作用下的正常使用要求。

自然浸水-冻融条件下寒区隧道有机保温材料劣化规律研究

为研究聚酚醛、聚氨酯、聚苯乙烯3种寒区隧道有机保温材料的劣化特性,通过室内试验分析自然浸水-冻融条件下材料物理力学性能和微观结构的变化,并基于参数变化对比劣化速率。研究结果表明:1)各保温材料吸水时均经历快速—平缓—稳定3个阶段。聚酚醛吸水时间最长,为192 h;50次冻融循环后,聚苯乙烯质量吸水率最高,为67.50%。2)各材料导热系数与冻融循环次数、质量吸水/含冰率的关系采用二元线性模型预测,冻结状态的聚苯乙烯及融化状态的聚氨酯受冻融循环影响最大。3)未冻融时,聚苯乙烯导热系数最低,为0.0291 W/(m·K);但在50次冻融循环之后,融化状态的聚苯乙烯和冻结状态的聚酚醛导热系数最低,分别为0.0344、0.0473 W/(m·K)。4)聚氨酯压缩强度远大于其他材料,最高为0.476 MPa。材料隔热性能的劣化主要受微观气泡形态、孔径大小、气孔开裂等因素的影响。

中梁山扩容隧道综合超前地质预报技术应用分析

中梁山扩容隧道穿越岩溶富水地质,工程地质与水文地质极为复杂,超前地质预报的成功与否是保证隧道施工安全的重点,介绍综合超前地质预报技术在中梁山扩容隧道修建过程中的应用,分析了大地电磁(AMT)法和TRT物探法探测出的不良地质区域,对不良地质区域的分析预判,并采用超前水平钻孔验证和钻孔释放高压富水,成功地防止了隧道穿越岩溶富水区发生涌水的安全事故,保证了隧道的施工安全。

深层排水孔堵塞对富水岩质高边坡稳定性的影响

高边坡施工或运营期间常因多种因素作用导致排水孔堵塞,从而抬升地下水位,影响边坡稳定性和支护结构的安全。基于渗流折射定律,采用空气单元法模拟排水孔,开展了岩质高边坡渗流应力耦合分析,重点研究了排水孔不同堵塞工况下的坡后地下水位变化及支护结构力学响应。计算结果表明:排水孔堵塞对坡后地下水位影响显著,坡内位移整体变化不大,坡趾位置岩体变形最大;坡体锚杆轴力明显增加,最大增长幅度达到45%。对于布设深层排水孔的岩质高边坡,排水孔堵塞后边坡支护结构的位移变化明显,对支护结构的影响不容忽视,尤其体现在坡趾剪出口位置。此外,排水孔接近完全堵塞时,边坡安全系数显著降低。提出了以框架式格构和锚杆共同作为支护体系的高边坡处理措施,即下部边坡加强格构支护强度,上部边坡增加锚杆锚固长度。