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OsGSK2与OsGLK1互作调控水稻叶绿素合成与叶绿体发育
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作者 赵楚瑄 纪晓楠 +3 位作者 刘梦雨 韩丹 许可可 刘喜 《植物遗传资源学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期472-481,共10页
叶绿素是水稻光合作用的重要色素,叶绿素的合成决定光合作用的效率,影响植物的产量和品质。在本研究中,发现糖原合成酶激酶OsGSK2过表达植株Go-2成熟期呈现叶片深绿色的表型。相比野生型,Go-2植株叶绿素a、叶绿素b以及类胡萝卜素含量显... 叶绿素是水稻光合作用的重要色素,叶绿素的合成决定光合作用的效率,影响植物的产量和品质。在本研究中,发现糖原合成酶激酶OsGSK2过表达植株Go-2成熟期呈现叶片深绿色的表型。相比野生型,Go-2植株叶绿素a、叶绿素b以及类胡萝卜素含量显著升高。透射电镜观察结果显示,相比野生型,Go-2植株叶绿体类囊体片层增多。酵母双杂交“一对一”实验证实OsGSK2与Golden2-Like转录因子OsGLK1存在互作,并进一步通过双分子荧光互补实验确认OsGSK2与OsGLK1存在互作。在水稻原生质体中检测双荧光素酶活性发现,相比单转OsGLK1,OsGSK2与OsGLK1共转显著提高下游靶基因的表达水平。荧光定量PCR结果表明,相比野生型,在Go-2植株中OsGLK1直接调控的靶基因OsPORB、OsCAO1、LHCB6等转录水平显著上调。研究结果初步揭示了OsGSK2与OsGLK1互作调控水稻叶绿素合成和叶绿体发育的分子机理,进一步拓展了水稻糖原合成酶激酶的分子功能,丰富了水稻叶色调控的分子网络,为水稻高光合分子育种提供了理论依据。 展开更多
关键词 水稻 OsGSK2 OsGLK1 叶绿素合成 叶绿体发育
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隧道新型波纹板支护结构受力特性与影响分析 被引量:6
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作者 孙克国 洪依勤 +4 位作者 匡亮 侯宗豪 谭永杰 赵楚轩 肖支飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1513-1520,共8页
提出一种新型的钢制波纹板结构作为隧道初期支护,并用国外圆形隧道波纹断面的应力公式与有限元计算方法进行对比分析,结合ANSYS有限元软件分析不同厚度、荷载影响下波纹板结构承载能力的变化趋势,并着重分析波纹板内外侧波峰波谷的受力... 提出一种新型的钢制波纹板结构作为隧道初期支护,并用国外圆形隧道波纹断面的应力公式与有限元计算方法进行对比分析,结合ANSYS有限元软件分析不同厚度、荷载影响下波纹板结构承载能力的变化趋势,并着重分析波纹板内外侧波峰波谷的受力特性;同时结合计算结果用非线性多项式拟合手段给出了波纹板承载能力随厚度、荷载变化拟合公式。研究结果表明:有限元数值计算与Clark应力解计算结果差异在11%以下,验证有限元计算精度;波纹板结构拱顶最大位移以及最大应力随着波纹板厚度的增加均不断减小,且减小的幅度随着厚度的增加不断减弱,而位移以及应力随着顶部竖向荷载的增大均不断增大,变化趋势近似为一次线性;波纹板结构整体受压,其外侧应力大于内侧,且结构主要以外侧波峰承担围岩压力,外侧波谷受力除仰拱外均小于波峰,结构内侧应力主要来源于外侧应力传递;基于非线性拟合原理,用三次多项式对位移应力随厚度荷载的变化趋势拟合精度接近1。针对以上波纹板结构的承载特性,可为今后隧道新型衬砌支护提供参考帮助。 展开更多
关键词 波纹板结构 数值模拟 波峰波谷 多项式拟合
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上盖物业对复杂地层中的地铁车站影响效应预测
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作者 王呼佳 许炜萍 +2 位作者 赵楚轩 杨朋 肖支飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期21-26,共6页
采用理论分析、数值分析和现场实测等手段,对广州地铁鹅掌坦站施工安全和上盖物业效应进行研究。结果表明:基坑施工导致的地面最大沉降为19mm,围护结构最大水平位移为11mm(位于基坑2/3开挖深度处),且地面沉降与围护结果水平位移均小于... 采用理论分析、数值分析和现场实测等手段,对广州地铁鹅掌坦站施工安全和上盖物业效应进行研究。结果表明:基坑施工导致的地面最大沉降为19mm,围护结构最大水平位移为11mm(位于基坑2/3开挖深度处),且地面沉降与围护结果水平位移均小于允许值30mm;在基坑深度方向下部支撑轴力大于上部支撑,在纵向上支撑轴力呈现中间大、两边小的分布规律;上盖物业导致的地表沉降具有不均匀沉降特性,建筑物倾斜值为0.001,小于允许倾斜度,车站中柱应力增幅约为3.6MPa,表明上盖物业对车站的附加影响不大,车站主体结构处于安全状态。研究结果可为类似复杂地层中地铁车站的修建和上盖物业的开发提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 上盖物业 复杂地层 数值分析 现场监测
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地铁过渡段结构振动响应特性与噪声分析 被引量:2
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作者 谭佳 许炜萍 +3 位作者 赵楚轩 王呼佳 杨朋 孙克国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期37-41,46,共6页
为研究地面过渡段地铁振动的响应特性,对广州市坑口地铁站前所处地面过渡段轨行区以及其临近地面进行振动以及噪声测试,对所得振动加速度进行傅里叶变换,分析了列车振动在横向上的传播规律以及列车振动的影响因素,得到了以下结论:列车... 为研究地面过渡段地铁振动的响应特性,对广州市坑口地铁站前所处地面过渡段轨行区以及其临近地面进行振动以及噪声测试,对所得振动加速度进行傅里叶变换,分析了列车振动在横向上的传播规律以及列车振动的影响因素,得到了以下结论:列车制动行为、钢轨接头以及列车载重的增加会增强列车振动,而碎石道床可以有效减弱列车振动的传播;上、下行线列车经过时,其轨枕测点振动加速度峰值分别为10.80和4.22 m/s2,地面振动加速度峰值为0.07 m/s2,振动加速度在横向上的传播呈现逐渐衰减的趋势;列车振动引起下方轨枕最大频响在110 Hz左右,频响范围为0~400 Hz;旁边轨道轨枕最大频响在80 Hz左右,频响范围为0~200 Hz;地面最大频响在50 Hz左右,频响范围为0~100 Hz;整体车致振动传播过程中高频成分衰减较大,到了地面低频响有所放大;列车运行致使振动噪声在地面临近轨道一侧噪声最大值为95.5 dB,远离轨道建筑物楼底噪声最大值为87.9 dB,超过规范噪声限制75 dB,振动噪声在横向上有小幅度衰减。 展开更多
关键词 过渡段 地铁列车振动 时域分析 频响特性 振动噪声
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Occurrence and Health Risk of Perfluoroalkyl Acids in Popular Shellfish from a Typical Coastal Area of the East China
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作者 LIU Ruolin LIU Mei +5 位作者 zhao chuxuan FU Jianjie ZHOU Wei ZHANG Qinghua Martin HANSEN DONG Yin 《Chemical Research in Chinese Universities》 SCIE CAS CSCD 2023年第3期492-501,共10页
As crucial homologous members of per-and polyfluoroalkyl substances(PFASs),perfluoroalkyl acids(PFAAs)have aroused wide public concern because of their unique properties(persistence,bioaccumulation,long-distance migra... As crucial homologous members of per-and polyfluoroalkyl substances(PFASs),perfluoroalkyl acids(PFAAs)have aroused wide public concern because of their unique properties(persistence,bioaccumulation,long-distance migration and toxicity).Studies have shown their potential hazard to wildlife and humans,with food consumption as one of the primary routes of PFAA exposure for general population,especially seafood intake.In this study,17 PFAAs were quantified in 9 shellfish species from Yuhuan City,a typical coastal area of the East China.The total mean concentrations of PFAAs were in the range of 5.03–381 ng/g dry weight(dw),with the highest concentration found in Neverita didyma and the lowest in Babylonia lutosa.Concentrations and composition profiles of PFAAs varied significantly among different species,indicating differences in the bioaccumulation potential of PFAAs among species.Perfluorooctanoic acid(PFOA)was presented as the most abundant PFAA in this study,followed by perfluorobutanoic acid(PFBA).Significant positive correlations were observed among some individual PFAAs(p<0.05),indicating that they may share similar pollution sources or undergo similar compound behaviors.Health risk assessment indicated a relatively high threat for local residents exposed to PFAAs through shellfish consumption. 展开更多
关键词 Perfluoroalkyl acid SHELLFISH East China Sea OCCURRENCE Health risk assessment
原文传递
结合型式对地铁车站上盖物业的振动响应影响
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作者 许炜萍 刘易然 +5 位作者 黄谦 刘旭 赵楚轩 王呼佳 杨朋 孙克国 《西南交通大学学报》 EI 2024年第3期653-662,共10页
为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)... 为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)建立地铁车站-上盖物业数值仿真模型,并与实测数据进行对比,验证数值仿真模型与参数的正确性;最后,基于数值仿真,从时域、频域出发,研究3种结合型式下上盖物业的振动响应.研究结果表明:软结合型式下站厅层到上盖物业一层加速度峰值减小69.10%,硬结合Ⅰ型减小2.08%,硬结合Ⅱ型增大2.94%,硬结合型式下上盖物业振动加速度较软结合型式大;3种结合型式下上盖物业振动的频率主要在40~90 Hz,且对于上盖物业同一楼层,振动随距振源距离的增大而逐渐减小;软结合型式下上盖物业一层加速度级最大值为68.2 dB,较站厅层减小11.3 dB;硬结合Ⅰ型、硬结合Ⅱ型的上盖物业加速度级最大值分别为83.4、79.4 dB;地铁振动造成上盖物业附加第一主应力很小,且在向上传播过程中衰减很快;从站厅层到上盖物业,软结合型式第一主应力衰减85.81%,硬结合Ⅰ、Ⅱ型式分别衰减63.46%、72.27%,间隔土对附加应力有明显衰减作用.在地铁实际建设工程中建议选用软结合型式. 展开更多
关键词 地铁车站 上盖物业 列车荷载 软结合 硬结合 振动响应
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