大齿条力冗余R-EPS转向器开发及验证

为了满足前轴载荷较大乘用车电动助力转向产品的需要,对大齿条力冗余R-EPS转向系统进行开发,全新设计了齿条、滚珠丝杠及皮带传动等机构,制定了R-EPS电控系统冗余方案,设计了电控系统失效时的容错机制,通过转向手力调校和匹配,转向手力和转向跟随性均满足车辆使用需求,产品经台架试验和整车道路试验验证了产品性能优良、安全可靠。

双曲抛物面的直纹性质及其应用

双曲抛物面是一类重要的直纹二次曲面,其同族直母线异面,且平行于某共同的平面.该命题的逆命题为:在一定条件下,平行于同一平面、且两两异面的一族直线所形成的几何图形是双曲抛物面.

液化石油气铜片腐蚀不合格的研究分析

针对中国石油长庆石化分公司液化石油气铜片腐蚀不合格现象,对引起液化石油气铜片腐蚀不合格的原因进行了分析。分析结果表明硫化氢及硫化物不是导致铜片腐蚀不合格的主要原因,由于原料变化,导致原料中含有含氧化合物,并最终形成有机酸,此类酸通过MDEA和脱硫剂无法去除,导致液化石油气铜片腐蚀不合格。

气温持续升高对青藏铁路运输安全的影响研究

在全球升温的背景下,为确保跨越多年冻土区的青藏铁路安全运营,收集青藏铁路沿线的气候变化资料,调查铁路路基对气候变化的响应,结合对路基、桥梁和涵洞等方面的病变,提出确保青藏铁路多年冻土区工程的稳定性对策。结果表明:气温升高和降雨增加导致青藏铁路沿线多年冻土退化;设置排水沟、保温盲沟、坡脚增设土护道以及封堵道床、涵洞路基体空洞等措施可防止积水对建筑物造成冻胀作用,预防多年冻土造成的热侵蚀;增设热棒、坡脚增设土护道加保温板、坡面采用片(碎)石护坡、遮阳板、植草等坡面热防护措施可冷却路基,保护多年冻土。

铜晶粒尺寸及其稳定性对醋酸乙酯加氢制乙醇的影响

采用并流共沉淀法制备了一系列铜基催化剂,考察了不同稀土(Y、La、Ce、Pr)改性对Cu/SiO2催化剂催化醋酸乙酯(EA)加氢制乙醇的影响,并采用X射线衍射仪(XRD)、透射电子显微镜(TEM)、Brunauer-Emmett-Teller(BET)、氢气程序升温还原(H2-TPR)、氨气程序升温脱附(NH3-TPD)和X射线光电子能谱仪(XPS)等表征手段对催化剂进行了分析。结果表明,稀土(Y、La、Ce、Pr)改性能够减小铜晶粒尺寸,增大铜组分分散度和孔径,使催化剂更易还原,同时也能调节催化剂表面酸性和n(Cu^0)/n(Cu^0+Cu^+),从而提高催化剂的加氢活性。其中,Y改性Cu/SiO2催化剂的加氢活性最高,且具有良好的高温抗烧结能力和稳定性能。

青藏铁路多年冻土区超过上临界高度路堤的分布及特征

为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临界高度是不一致的,在多年冻土区腹地的越岭地段,其年平均气温和地温均较低,冻土环境相似,路堤的上临界高度为7 m左右,在地势相对较低、气温和地温相对较高的其他地貌单元中,路堤临界高度则相对较低;青藏铁路多年冻土区高于上临界高度的路堤主要分布在昆仑山、风火山、唐古拉山等山区地貌单元中。

石灰桩处理岛状多年冻土地基现场试验研究

研究目的:作为一种较为成熟的地基处理方法,石灰桩主要应用于加固软土地基、湿陷性黄土地基、道路路基加固以及纠偏加固危房等方面,对其加固原理已开展了较多研究。但利用石灰桩的放热作用来处理高温岛状冻土地基,相关研究较少。本文通过现场试验,从地温、变形、承载力三个方面对石灰桩处理岛状多年冻土的应用效果进行评价,并对石灰桩处理高温岛状冻土地基的施工工艺进行总结。研究结论:(1)石灰桩处理冻土地基时,关键要注意控制配料的质量,确定合适的含水率,保证配料拌和夯填的连续性;(2)桩径40 cm、桩间距1.2 m条件下,生石灰含量50%的石灰桩能在施工后一周内完全融化桩周冻土且地基土达到最高温;(3)石灰桩复合地基变形在施工后一周内基本完成,试验测得地基土和桩的变形以竖向膨胀为主,石灰桩的膨胀挤密基本消除了冻土融化可能产生的融沉;(4)利用石灰桩处理岛状多年冻土地基能达到融化冻土、加固融土的效果,试验研究成果可为石灰桩处理岛状冻土的实际工程提供借鉴。

青藏铁路多年冻土区片石护坡积沙段降温效果监测与分析

青藏铁路多年冻土区的片石护坡路基的大量使用,起到了降低路基基底多年冻土温度和调节多年冻土人为上限形态的作用,为青藏铁路的安全运营提供技术保障。青藏铁路多年冻土区沿线沙害主要分布在线路经过的河谷及湖泊附近,在风沙危害严重地段,片石护坡孔隙被沙害掩埋,改变了片石层传热特性,影响片石护坡的降温效果。通过室内试验及现场地温监测分析,根据不同条件(有无积沙、阴阳坡)对片石护坡的降温效果进行了对比分析,研究结果表明:(1)由于片块石层的大孔隙特性,使得片块石护坡能通过暖季隔热、寒季散热这一机理来对路基体进行降温,测温数据显示降温效果良好;(2)片石护坡积沙后其降温效果明显减弱,通过片石层内0.6 m和0.8 m深度的地温积温比较,积沙路段积温明显高于无积沙路段,其中路基阳坡侧高出约50%,路基阴坡侧高出约100%。

Taylor公式求极限时“阶”的分析

本文在剖析一道题目的错误解答的基础上,归纳出利用Taylor展开求极限的可行方法,为初学者找到突破口.

提速条件下兰新铁路乌奎段路基沉降整治技术

针对兰新(兰州—乌鲁木齐)铁路乌奎段自提速以来路基沉降病害不断发展的问题,通过现场调查、现场试验、变形监测等方法,明确了兰新铁路乌奎段沉降病害分布特征及影响因素,提出了经济合理的整治技术。结果表明:兰新铁路乌奎段病害总长1 370 m,最大沉降150 mm,主要分布在路基高度大于1.5 m的地段、路涵过渡段;基于行车安全评价条件,将沉降病害分为不沉降、沉降、较严重沉降、严重沉降四类,兰新铁路乌奎段沉降病害均属于严重沉降,对线路运营安全影响极大;导致病害发生的因素包括路基承载力低、地基系数偏低、压实度不足,路基填料中的粉土、粉质黏土含水率高(高于塑限)以及火车提速动荷载增加;根据现场试验整治效果和经济性分析,在路基沉降病害整治中,宜采用注浆加固和旋喷桩等措施,不推荐采用侧限框架。

60万t/a航煤加氢装置生产应急操作分析

针对长庆石化公司60万t/a航煤加氢装置,以分馏塔、反应器、原料罐泄漏事故为例,通过初期险情控制、应急处置、现场检测及疏散、环境保护4个方面,进行了全面的生产应急操作分析,一旦发现事故,立刻按流程进行应急操作,力争将人员伤亡与财产损失降到最低。

汽车方向盘安装不正原因分析及解决措施

通过对车辆方向盘安装不正问题的原因进行分析,阐述了方向盘安装不正对车辆的影响,提出整车厂生产线和售后市场如何预防和解决方向盘安装不正的问题。

青藏高原岛状多年冻土区路基变形治理效果分析

近年来青藏高原冻土区的路基容易发生融沉现象,究其原因,全球变暖、冻土的季节性变化和人为因素等因子都是导致这种现象的根源。为了青藏铁路的运营安全,对处于岛状多年冻土区的变形路基,通过片石护坡和热棒相结合的方式进行补强。文中根据青藏铁路长期观测系统数据,对路基变形原因,结合路基两侧的天然孔和人工孔进行了路基变形程度、地面孔地温曲线、路基两侧的融化进程曲线等数据分析。结果显示:通过上述治理工程措施,岛状冻土区的冻土人为上限有所抬升,路基本体趋于稳定;由于路基自重和行车荷载等因素作用下路基产生蠕变,从而导致路基发生沉降。

Exact Boundary Controllability of Fifth-order KdV Equation Posed on the Periodic Domain

In this paper,we show by Hilbert Uniqueness Method that the boundary value problem of fifth-order KdV equation{y_(t)-y_(5x)=0,(x,t)∈(0,2π)×(0,T),y(t,2π)-y(t,0)=h_(0)(t),y_(x)(t,2π)-y_(x)(t,0)=h_(1)(t),y_(2x)(t,2π)-y_(2x)(t,0)=h_(2)(t),y_(3x)(t,2π)-y_(3x)(t,0)=h_(3)(t),y_(4x)(t,2π)-y_(4x)(t,0)=h_(4)(t),(with boundary data as control inputs)is exact controllability.