基于CFD的船舶倾斜尾轴承润滑静特性分析

针对船舶尾轴在实际运行过程中存在挠曲变形过大导致尾轴承润滑不良的问题,提出在轴承内孔设计单斜度的倾斜尾轴承结构。利用计算流体力学(CFD)方法,分别建立轴颈倾斜时水平尾轴承和倾斜尾轴承的有限元模型,在相同轴颈倾斜角和偏心率以及不同转速条件下,计算2种结构尾轴承的静特性参数,对比分析同一转速下,不同结构对润滑静特性的影响,以及相同结构时,静特性参数随转速变化的规律。计算结果表明,相同工况下,倾斜尾轴承的最大油膜压力、承载力、摩擦力、摩擦系数和端泄流量均比水平尾轴承更小。随着转速增加,2种尾轴承的最大油膜压力、承载力、摩擦力和端泄流量均不同程度增加,摩擦系数总体呈减小趋势。相关工作可为船舶尾轴承结构的优化设计提供理论参考,便于工程应用。

船用主被动混合隔振器的自适应控制研究

为了有效隔离舰船动力机械产生的低频线谱,本文基于电磁橡胶液压一体化主被动混合隔振器,开展混合隔振器的自适应控制研究。首先,将小波包自适应控制算法与Hartley域块算法相结合,提高控制系统的收敛速度;其次,分析块算法中时滞现象对控制系统的影响,并提出时滞在线估计与预测补偿算法,改善控制系统的控制精度,同时对时滞补偿算法的可行性进行仿真分析。实验结果表明,所提出的改进自适应控制算法能够很好地应用于主被动混合隔振器,有效隔离低频线谱。

螺旋桨激励下船舶推进轴系振动试验及数值分析

针对船舶航行过程中,螺旋桨激振力产生船舶尾部的扰动源,对尾轴承的振动磨损影响较大,开展激励力下尾轴承振动试验不可或缺。采用有限元方向建立船桨舵一体化模型,仿真计算自航过程中螺旋桨水动力特性,建立螺旋桨水动力特殊相似关系及换算方式,进行模拟螺旋桨水动力作用下尾轴承位置振动试验。结果表明,在尾轴承处,相同激振力作用下,随着推进轴系转速的增加,各方向加速度及位移的振动响应变大;施加任意不同激励力,各方向振动加速度级和振动位移都会变大。同一转速下,随着施加载荷的增加,尾轴承处的振动加速度级及振动位移逐渐增加。本文研究得到的螺旋桨水动力对尾轴承影响的一般规律,为推进轴系减振降噪提供一定理论支持。

矿井中水灌溉下土壤重金属的污染特征研究

为探讨矿井中水生态灌溉土壤的重金属空间分布和污染特征,在野外长缓坡面进行自上而下的“梯田式”灌溉试验,连续灌溉3a,对灌溉坡地(灌溉区)与未灌溉坡地(未灌溉区)土壤重金属(As、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn)含量进行对比分析,并利用地累积指数法评价土壤重金属污染水平.结果表明,研究区土壤重金属含量均低于农用地土壤污染风险筛选值,灌溉区土壤As、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn的均值超过内蒙古背景值,灌溉区土壤Cr、Cu、Ni、Pb和Zn含量显著高于未灌溉区(P<0.05).灌溉区与未灌溉区表层与深层土壤重金属含量无显著差异,而在沿坡面方向上重金属的分布特征具有显著差异.与未灌溉区相比,灌溉区Cr、Cu、Ni、Pb和Zn含量在中上坡位出现显著累积现象,而下坡位变化不大.对两个样区表层(0~20cm)土壤重金属污染特征进行评价,结果显示灌溉区Cr、Cu、Ni、Pb和Zn在中上坡位为轻度污染,未灌溉区土壤As部分样点处于轻度污染状态,其他重金属整体处于清洁状态.综上,矿井中水灌溉会造成中上坡位土壤重金属累积,出现一定的污染风险,而对下坡位影响较小.研究结果可为矿井水资源化及水资源可持续发展提供数据支撑.

基于CFD的单支点可倾瓦推力轴承静动特性分析

以单支点可倾瓦推力轴承为研究对象,基于流体动压润滑原理,建立推力轴承油膜的几何模型,采用计算流体力学的方法分析轴系非倾斜和轴系倾斜2种状态下推力轴承油膜的静动特性。通过Fluent仿真计算得到油膜表面的压强分布以及油膜提供给推力环的承载力,将计算结果处理后得到了转速-刚度表和转速-阻尼表。结果表明:轴系倾斜对油膜所产生的承载力的影响较小,但会导致不同瓦块所受的载荷大小不一,造成不同瓦块之间的性能差异;推力轴转速的变化对油膜刚度系数的影响较大,对油膜阻尼系数的影响较小;在转速不变的情况下,轴系倾斜时油膜所产生的刚度系数和阻尼系数大于非倾斜时的刚度系数和阻尼系数。

基于栈式降噪编码器的跨语言多标签情感分类

多标签情感分类任务旨在处理一个实例可能与多个情感标签关联的问题。现有的大多数多标签情感分类模型都是基于完整的数据设计,模型性能和语义易受到数据本身存在的不完全性影响。针对此问题本文提出一种基于栈式降噪自编码器的跨语言多标签情感分类模型,引入标签感知损失函数弥补训练带来的损失。该模型通过栈式降噪自编码器对词向量去噪以构建原始数据的低维特征,降低特征空间的噪声干扰,为下游任务提供有效特征表示。在SemEval2018的3种语言数据集(即英语、阿拉伯语和西班牙语)多标签情感分类实验中,该模型在测试集上的micro_F1、macro_F1、jaccard这3个指标均得到提升,其中macro_F1分别提升了约0.82、1.45和1.83个百分点。

冰区船舶电力推进轴系瞬态扭振计算研究

为获得船舶电力推进轴系在冰载荷冲击作用下的时域瞬态扭转振动响应,采用经典的频域集总参数多质点模型,基于该模型对电力推进轴系时域瞬态扭振计算中的计算方法、轴系转速降、激励、阻尼等关键技术及影响因素进行研究,提出冰载荷冲击作用下电力推进轴系时域瞬态扭振计算的流程。以极地运输船电力推进轴系为研究对象,对该船推进轴系进行时域瞬态扭振计算,获得推进轴系在冰载荷冲击作用下的轴系转速降及动态响应。实例仿真结果表明,2#中间轴最大应力幅值与国外计算报告的相对误差为1.0%,验证了计算方法及程序的正确性。

复合酵母菌对浓香型复糟酒品质的影响

[目的]探究复合酵母菌对浓香型白酒复糟酒品质的影响。[方法]将分离自浓香型白酒酿造环境的酵母菌Z8Y-15和S633Y-28-1应用于复糟酒的生产,经40 d发酵后,分析各处理糟醅的主要成分及微量呈香呈味成分。[结果]经复合菌剂发酵后糟醅的还原糖和粗淀粉含量均极显著低于对照(P<0.01)。发酵后糟醅经减压蒸馏后采用高效气相色谱法对馏分中的醇类及酯类进行分析,经复合酵母菌发酵后的糟醅馏分含乙醇的均值为8460.27 mg/L,比对照高出35.88%,有提高复糟酒产量的趋势。复合酵母菌剂还可显著降低丢糟中的正丁醇和苯甲醇含量(P<0.05),显著增加己酸异戊酯含量(P<0.05),极显著增加β-苯乙醇和丁酸乙酯的含量(P<0.01)。糟醅中醇类及酯类物质含量的变化使得酒体更醇和,香味更协调。[结论]该研究可为复合酵母菌剂应用于复糟酒的生产提供理论基础。

冰载荷电力推进轴系扭转振动研究

以船舶混合动力推进轴系的电力推进模式为研究对象,建立轴系扭转振动数学模型,重点讨论了电力推进轴系冰载荷激励力矩和推进电机的阶次振动激励力矩对轴系扭转振动的影响。采用应变法对实际船舶推进轴系进行扭转振动测试,将推进轴系的测试值与理论计算值进行比对分析,验证了文中建立的推进轴系数学模型和应变测试方法的正确性。

大型波浪补偿舷梯运动学建模与仿真

为研究大型波浪补偿舷梯运动学建模方法,以串联机械臂为参考,采用以D-H参数法为核心的建模方法,推算出补偿舷梯运动学方程。同时,又运用Matlab下的Robotics Toolbox组件在软件中对其可行性和运动学正逆解的正确性进行验证;采用ADAMS进行运动学建模仿真,得到舷梯执行机构在其运动空间的轨迹及各关节的位移、速度和加速度的曲线图,为大型波浪补偿舷梯控制系统设计、动力学分析和轨迹规划等研究与设计提供理论基础和依据。

乌兰察布市生态安全与新型城镇化耦合协调度及其影响因素

综合运用计量分析方法,对2000—2018年乌兰察布市生态安全与新型城镇化耦合协调度及影响因素展开分析.结果表明,2000—2018年乌兰察布市生态安全和新型城镇化水平均有大幅度提升,但“弱势型”年份仍占居多数;2000—2018年乌兰察布市生态安全与新型城镇化耦合协调度上升趋势较为明显,但整体水平偏低,中度失调和勉强协调占主导类型,具有较大上升空间;乌兰察布市生态安全与新型城镇化耦合协调度变化受生态环境的影响比较大.

燃机并入冲击载荷下推进轴系动态响应特性研究

为评估联合动力装置中燃机并入冲击载荷作用下推进轴系的动态响应情况,从同步自动切换(SSS)离合器的啮合过程出发,建立其动力学仿真模型并进行仿真计算,发现燃机并入过程中伴随产生扭矩冲击,对轴系安全性造成影响。将不同工况下的燃机并入冲击扭矩作为激励源,对推进轴系进行瞬态响应计算,得到了螺旋桨轴与动力涡轮轴应力响应,其中螺旋桨轴最大应力为32.77MPa,动力涡轮轴最大应力为78.17MPa。结果表明:燃机并入过程中,油腔阻尼特性和燃机加载特性对冲击载荷及轴系响应有显著影响。为确保轴系运行的安全性,应适当选取油腔阻尼参数并尽可能在低工况下进行燃机并入操作。

基于冰载荷动态激励的船舶推进轴系瞬态振动计算研究

文章针对三种工况下冰块对5叶螺旋桨桨叶的激励力矩作用过程以及力矩随时间变化特性曲线进行了分析与研究。基于直链式和带分支式的扭转振动基本模型,文中构建了复杂轴系扭转振动数学模型,对施加冰载荷激励力和未施加冰载荷激励的电力推进模式的轴系扭转振动进行了时域振动特性分析。最后,将时域振动计算结果进行FFT变换后与系统矩阵法得到的频域振动结果进行对比分析,验证了冰载荷激励力矩时域曲线、时域振动数学模型和计算方法的正确性。

Wind and sand control by an oasis protective system: a case from the southeastern edge of the Tengger Desert, China

Wind and sand control are important factors in combating desertification and protecting oases.An oasis protective system can provide these benefits,but quantitative research on protection effects has been lacking to date.This research describes an oasis protective system in the southeastern border of the Tengger Desert.The system consists of a sand barrier belt,a shrub and herbaceous plant belt,and a farmland shelter belt.The system was compared to a bare dunes area as the control zone.The study investigated windproof effect,sediment transport,and erosion through field observations.Results showed that the roughness of the shrub and herbaceous plant belt,farmland shelter belt,and sand barrier belt were increased compared with bare dunes.The shrub and herbaceous plant belt provided the highest windproof effect values for the same wind velocity measurement height,and the windproof effect values for different protective belts were as follows:shrub and herbaceous plant belt>farmland shelter belt>sand barrier belt.The sand barrier belt provided effective wind and sand control at heights from 0 to 50 cm above the ground.The total sediment transport for each protective belt is as follows:bare dunes>sand barrier belt>shrub and herbaceous plant belt>farmland shelter belt.The sediment transport decreased exponentially as the height increased.In the bare dunes and protective systems,the sediment transport is mainly within 30 cm of the ground surface.The wind erosion intensity for this protective system was as follows:bare dunes>sand barrier belt>shrub and herbaceous plant belt>farmland shelter belt.This research offers quantitative evidence for how oasis protective systems can effectively intercept sand and prevent erosion in oases.The results of this study can be applied in similar regions.

燃气轮机快速并车过程冲击及响应特性试验研究

为研究燃气轮机快速并车过程中的冲击及响应特性,搭建并车试验台架,采用试验方法对并车参数和轴系部位对轴系动态响应幅值的影响开展研究。试验发现:快速并车过程中SSS离合器(同步自动换挡离合器)啮合瞬间会产生扭矩冲击,轴系因此产生明显的扭矩响应,并且相同的并车参数下扭矩响应的幅值会在一定范围内波动;降低并入机的设定扭矩或延长加载时间均可明显降低扭矩冲击和响应幅值;扭矩冲击对轴系不同部位产生的响应也不同,越靠近SSS离合器的位置,扭矩响应越大,且经过减速齿轮后响应明显降低。结果表明:所搭建的试验台架能够反映燃气轮机快速并车过程中的冲击及响应特性,可为燃燃联合动力装置并车策略和安全性设计提供参考。

双机并车推进装置瞬态扭振响应研究

传统的频域稳态计算无法了解轴系扭转振动瞬态特性,以某柴油机双机并车装置为研究对象,基于集总参数法建立扭振计算分析模型,通过与经典模型对比,验证模型的正确性。在Matlab分析平台上,使用NewMark-β法,进行时域扭转振动分析。针对并车过程中两柴油机相位差的随机性,得到并车过程两柴油机最不利的相位差角,以及曲轴应力随并车产生的相位差、柴油机转速的变化规律。借用BV043-85冲击分析标准,探讨并车过程瞬态冲击对轴系的影响,以及冲击载荷在轴系中的传递规律。结果表明,瞬态响应计算方法可为柴油机双机并车推进装置的振动分析及故障诊断提供理论支撑。

斯维奇直驱永磁轴带发电机穿轴工艺

针对斯维奇直驱永磁轴带发电机穿轴工艺复杂、安装要求高、工程技术人员对其不甚了解等问题,介绍斯维奇永磁轴带发电机穿轴前的准备工作,包括穿轴前防护检查,穿轴时的环境要求和安全要求以及需要准备的工具清单,陈述穿轴工作的工序,指出穿轴过程中的注意事项。

miR-206通过IGF1对人牙周膜干细胞的成骨分化能力的影响及机制研究

目的:探讨miR-206影响人牙周膜干细胞(PDLSCs)成骨分化能力的分子机制。方法:分离培养PDLSCs并鉴定细胞表型,RT-qPCR检测成骨诱导前后细胞中miR-206表达水平;细胞随机分为对照组、miR-206 mimics组、mimics-NC组、miR-206 inhibitor组和inhibitor-NC组及miR-206 mimics+NC组和miR-206 mimics+胰岛素样生长因子-1(IGF-1)组,MTT法检测细胞增殖;碱性磷酸酶(ALP)染色检测细胞ALP活性;茜素红染色检测细胞矿化能力;RT-qPCR检测细胞中miR-206和IGF-1 mRNA水平;Western blot检测细胞中Runt相关转录因子2(RUNX2)、骨桥蛋白(OPN)和ALP蛋白表达水平;双荧光素酶报告基因系统检测miR-206与IGF-1的靶向性。结果:成骨诱导后PDLSCs中miR-206表达明显低于诱导前(P<0.05)。与mimics-NC组比较,miR-206 mimics组PDLSCs增殖能力、ALP活性、矿化能力、RUNX2、OPN和ALP蛋白表达显著下降(P<0.05),miR-206 inhibitor组上述指标趋势相反(P<0.05)。与miR-206 mimics+NC组比较,miR-206 mimics+IGF-1组ALP活性、矿化能力、RUNX2、OPN和ALP蛋白表达显著升高(P<0.05)。双荧光素酶实验结果显示,IGF-1是miR-206的靶基因。结论:miR-206可抑制PDLSCs增殖和成骨分化,可能与靶向抑制IGF-1表达有关。

冰区船舶推进轴系扭振计算软件开发

为获得船舶推进轴系在冰载荷冲击作用下的频域稳态扭转振动响应和时域瞬态扭转振动响应,通过Visual Studio与MATLAB混合编程,开发了一套能够满足中国船级社审图要求的具有完全自主知识产权的冰区船舶推进轴系扭转振动计算软件。利用Visual Studio平台搭建界面作为数据输入、传输、存储、结果显示及打印,将核心计算模块写入MATLAB,并编译成动态链接库,供Visual Studio调用。其中,自由振动计算和频域稳态扭振响应计算采用解析法,时域瞬态扭振响应计算采用Newmark逐步积分法。软件测试结果表明,该方法稳定可靠,程序正确,计算结果满足工程精度要求,软件具有功能齐全、通用性强、界面友好、操作简单易行、计算精度高和速度快等优点,能够满足推进轴系各计算工况的要求。

白血病抑制因子通过JAK2/STAT3信号通路对牙周膜细胞增殖影响的研究

目的:探究白血病抑制因子(leukemia inhibitory factor,LIF)及(双面联胎激酶2,Janus kinase 2,JAK2)/(信号传导转录启动因子3,signal transducer and activator of transcription 3,STAT3)对人牙周韧带细胞(human perio-dontal ligament cells,HPDLCs)增殖影响.方法:体外培养HPDLCs至第3代,在LIF、LIF中和抗体及JAK2抑制剂(AG490)刺激后检测HPDLCs增殖情况,HPDLCs分裂速度、细胞周期及对JAK2/STAT3信号通路的影响.结果:CCK-8检测显示,LIF在20~40 ng/mL促进HPDLCs增殖(P<0.01),而LIF中和抗体或AG490组,增殖显著被抑制(P<0.01).流式分析显示LIF组HPDLCs荧光强度最弱而LIF/AG490和AG490组荧光强度较强.碘化丙啶(propidium iodide,PI)染色显示LIF组PI指数明显增高,S期明显增长,而LIF/AG490和AG490组则相反.免疫荧光显示LIF组p-JAK2及-STAT3的表达显著提高.Western Blot显示LIF组JAK2明显磷酸化;而AG490组,p-JAK2被减弱;STAT3的磷酸化也如此.结论:LIF通过JAK2/STAT3信号通路促进HPDLCs增殖.