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等离子体湍流摩擦减阻研究进展与展望 被引量:1
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作者 苏志 宗豪华 +2 位作者 梁华 吴云 方子淇 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2023年第9期1-19,共19页
飞机摩擦阻力可占巡航总阻力的一半以上,减小飞机湍流条件下的摩擦阻力对于提升飞机巡航性能、降低燃油消耗具有重要意义。等离子体激励是等离子体在电磁场力作用下运动或气体放电产生的压力、温度、物性变化等对气流施加的一种可控扰... 飞机摩擦阻力可占巡航总阻力的一半以上,减小飞机湍流条件下的摩擦阻力对于提升飞机巡航性能、降低燃油消耗具有重要意义。等离子体激励是等离子体在电磁场力作用下运动或气体放电产生的压力、温度、物性变化等对气流施加的一种可控扰动。采用等离子体激励减小飞机湍流摩擦阻力具有结构重量代价小、易于智能控制等诸多优势,受到国内外广泛关注。鉴于此,按照等离子体激励特性及其与湍流边界层的相互关系,将等离子体湍流减阻方法分为非定常激励、定常激励等类型,并梳理了其研究历程与进展。在平板湍流边界层中,等离子体激励能够诱导大尺度流向涡,产生输运作用,使摩擦阻力减小40%以上;在巡航迎角工况下的翼型上,激励同样能在20 m/s的来流速度下使翼型总阻力减小13.7%。发展新型高效能、高强度等离子体激励方法,实现高雷诺数、强逆压梯度气流环境下的湍流减阻,融入机器学习,推动开环控制向智能自适应发展,是等离子体湍流减阻技术未来的发展方向。 展开更多
关键词 湍流减阻 等离子体激励 介质阻挡放电 流动控制 湍流边界层
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等离子体电磁干扰下圆柱绕流壁面压力信号AI实时降噪
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作者 陈杰 宗豪华 +3 位作者 宋慧敏 梁华 刘诗敏 方子淇 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期59-65,共7页
面向闭环主动流动控制的可靠传感需求,提出采用人工神经网络模型对不同等离子体电磁干扰下受污染流场信号进行实时降噪处理。以安装在圆柱表面的动态压力传感器为研究对象,分别采集了正弦交流介质阻挡放电(AC–DBD)的“稠密峰”型干扰... 面向闭环主动流动控制的可靠传感需求,提出采用人工神经网络模型对不同等离子体电磁干扰下受污染流场信号进行实时降噪处理。以安装在圆柱表面的动态压力传感器为研究对象,分别采集了正弦交流介质阻挡放电(AC–DBD)的“稠密峰”型干扰信号和纳秒脉冲介质阻挡放电(NS–DBD)的“稀疏突刺”型干扰信号,对人工合成含干扰的流场压力数据进行了监督学习训练,并对模型的泛化能力进行了测试验证。结果表明:基于人工神经网络模型的实时降噪方法可以有效抑制等离子体激励带来的电磁干扰影响,还原真实的压力信号,且对AC–DBD“稠密峰”型干扰信号的降噪效果更好,降噪后信号波形平滑,与真实信号拟合度高;将模型用于真实的流场压力测量中,通过对比降噪后信号与真实信号均值,验证了降噪神经网络的信号还原精度。 展开更多
关键词 等离子体激励 沿面介质阻挡放电 人工神经网络 降噪 压力信号 圆柱绕流
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基于方格网状等离子体激励器的翼型湍流减阻实验
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作者 方子淇 宗豪华 +3 位作者 苏志 付正阳 干宗耀 曹亚威 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期17-22,共6页
等离子体流动控制技术具有结构简单、响应迅速等特点,已成为流动控制领域的研究热点。为减小飞机的湍流摩擦阻力,提出了一种基于方格网状等离子体激励器的新型湍流减阻方法,研究了其放电特性与诱导流动特性,并在风洞中获得该激励器减小N... 等离子体流动控制技术具有结构简单、响应迅速等特点,已成为流动控制领域的研究热点。为减小飞机的湍流摩擦阻力,提出了一种基于方格网状等离子体激励器的新型湍流减阻方法,研究了其放电特性与诱导流动特性,并在风洞中获得该激励器减小NACA0012翼型湍流摩擦阻力的参数规律。结果表明,静止条件下,方格网状激励诱导的射流速度与占空比成正比,而随脉冲频率的增大先增加后减小,诱导射流的最大瞬时速度为1.75 m/s。来流速度为15 m/s时,激励能使翼型湍流摩擦阻力减小3.5%。方格网状激励诱导产生的射流使近壁面流体整体抬升,破坏近壁面涡结构,进而抑制湍流生成,实现摩擦减阻。 展开更多
关键词 湍流减阻 等离子体流动控制 等离子体激励器 翼型
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水平轴风力机主动尾流控制综述 被引量:6
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作者 宗豪华 孙恩博 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2022年第4期51-68,共18页
对于大型风电场而言,由尾流干扰引起的产能损失最高可达30%~40%。主动尾流控制(AWC)技术通过上游风力机的偏航来诱导尾流侧向偏转,以减弱对后排风力机的尾流干扰、增加风电场的总产能,应用前景极其广阔。本文从无偏航风力机尾流模型、... 对于大型风电场而言,由尾流干扰引起的产能损失最高可达30%~40%。主动尾流控制(AWC)技术通过上游风力机的偏航来诱导尾流侧向偏转,以减弱对后排风力机的尾流干扰、增加风电场的总产能,应用前景极其广阔。本文从无偏航风力机尾流模型、偏航风力机尾流模型、多风力机尾流叠加方法和风电场产能优化四个角度,综述了AWC技术在过去近20年的研究进展,并对该技术走向工程应用中所亟需解决的问题进行了展望。整体来看,该项技术已经基本成熟。研究人员从最初的理论、仿真和风洞实验研究,走向了实际风电场的效果验证。在理论预测层面,高斯尾流亏损模型、基于旋涡诱导横向速度的一次和二次尾流偏转模型、具备动量守恒特性的尾流叠加方法正在成为风电场产能预测的标配。实际工程应用层面,风力机间距、排数、湍流度、大气边界层热稳定性、风向和风速变化均会影响AWC所带来的产能收益;典型条件下,应用AWC技术后,全尾流干扰风向上的风电场产能可提高约5%~15%,各个风向平均后的年均收益约为1%~3%。 展开更多
关键词 风力机 尾流 偏航控制 产能优化 综述
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NACA0012翼型等离子体冰形调控试验 被引量:3
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作者 刘雪城 梁华 +2 位作者 宗豪华 谢理科 苏志 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期390-401,共12页
冰形调控是指采用等离子体激励将有限功率集中使用,将危险的展向连续冰调控成更为安全的间断冰,改善飞机容冰飞行能力,在保证飞行器气动性能及飞行安全的前提下,拓宽飞机容冰飞行安全边界的技术。为验证等离子体冰形调控的可行性,在冰... 冰形调控是指采用等离子体激励将有限功率集中使用,将危险的展向连续冰调控成更为安全的间断冰,改善飞机容冰飞行能力,在保证飞行器气动性能及飞行安全的前提下,拓宽飞机容冰飞行安全边界的技术。为验证等离子体冰形调控的可行性,在冰风洞中开展等离子体防除冰试验,结果表明纳秒脉冲等离子体冰形调控激励器能够将翼型前缘连续冰调控为间断冰,形成类波浪形前缘,初步验证了等离子体冰形调控的能力。为探究冰形调控技术对翼型气动性能的改善效果,在30m/s的来流速度下,在NACA0012翼型上间断布置3D打印典型冰形(明冰、霜冰、混合冰),并在风洞中测试其气动性能,对比分析不同的有冰与无冰区域比例、冰条宽度L对翼型气动性能的影响。结果表明:明冰冰形下,有冰∶无冰=1∶1(L=2cm)时气动性能改善效果最佳,与全冰状态相比最大升力系数提高34.8%,迎角10°时阻力系数降低86.0%。霜冰和混合冰冰形下,分别在有冰∶无冰=3∶2(L=6cm)、有冰∶无冰=3∶2(L=4cm)的调控方案下气动性能改善效果最好,最大升力系数分别提高了19.7%、30.6%,阻力系数明显降低。 展开更多
关键词 等离子体 防除冰 冰形调控 升力 阻力
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Characteristic of rich-mixture ignition kernel driven by nanosecond repetitive pulsed discharge 被引量:1
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作者 LIN BingXuan WU Yun +4 位作者 LI YiWen JIA Min zong haohua DING Jian LI YingHong 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第1期109-116,共8页
Plasma-assisted ignition is a promising technology to improve engine performance. Nanosecond repetitive pulsed discharge is widely used in plasma-assisted ignition owing to its chemical activations and thermal and hyd... Plasma-assisted ignition is a promising technology to improve engine performance. Nanosecond repetitive pulsed discharge is widely used in plasma-assisted ignition owing to its chemical activations and thermal and hydrodynamic expansions. However, the influence of ultrafast heating and hydrodynamic effects on the development of the rich-mixture ignition kernel is largely unknown. The present study aims to illustrate these effects using electrical and schlieren measurement. The number and the frequency of discharge pulses are exactly controlled to establish the relationship among the discharge energy, frequency, and rich-mixture ignition-kernel characteristics. The evolution of the ignition kernel in the early stage is mainly dominated by the discharge energy and frequency, i.e., a greater energy and a higher frequency yield a larger ignition kernel. Moreover, the influence of both the energy and frequency on the ignition kernel gradually disappears as the ignition kernel develops. According to the experimental data and theoretical analysis, the calculated laminar burning velocity is 0.319 m/s with a Markstein length of 13.43±0.11 cm when the voltage is 5.9 k V, the frequency is 3 k Hz, and the equivalence ratio is 1.3. This result indicates that the rich-mixture flame is stable in the early stage of ignition. 展开更多
关键词 plasma-assisted ignition NRP discharge rich-mixture ignition kernel laminar burning velocity markstein length
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