浙江省城市韧性及其时空变化分析

我国城市化进程高速发展,城市面临的风险趋向多元化、复杂化.从城市韧性的角度出发,构建了“规模-密度-形态-基础设施”四位一体城市韧性描述体系,分析了浙江省2000年至2020年间城市韧性的时空变化,并对城市发展方向提出了建议.结果表明:在研究期间,浙江省城市韧性整体呈下降趋势,其中城市规模韧性逐年下降,存在着城市规模安全的隐患;城市密度韧性呈下降趋势,全省常年处于生态赤字风险之中;城市形态韧性整体上有所下降,但降幅较缓;城市基础设施韧性呈螺旋上升趋势,且各城市间差距逐渐缩小.浙江省的城市韧性呈现出“西高东低”梯度化的空间格局,相同韧性类型的城市也有集中分布的空间特征.根据城市韧性描述体系的研究结果,将浙江省各城市划分为高韧性城市、中韧性城市和低韧性城市三类,并分别给出城市发展方向的建议.

河南省科技型中小企业融资影响因素研究

近年来,河南省科技型中小企业发展迅速,但由于其自身的特点,在成长的同时也面临诸多风险,而对于中小企业而言,融资是企业发展过程中不可避免的行为。选取2018-2021年在全国股份转让系统挂牌上市的55家河南省科技型中小型企业为样本,构建模型进行回归分析,对企业融资影响因素进行实证分析与探讨,结果表明,企业规模、总资产收益率、主营业务增长率等与企业融资能力正相关,企业未分配利润比例、速动比率与企业融资能力负相关。

综合应急救援能力描述理论架构及提升内容研究

基于代数这一数学工具,该文创新建立综合应急救援能力描述理论架构,包括面向自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全等灾种建立的救援灾害轴,面向村、社区、街道(镇)、区(县、市)、市、省等区域建立的救援区域轴,面向准备、响应、处置、保障、善后等时间建立的救援时间轴,由此构成综合应急救援能力描述三维坐标系;在此基础上,抽象出应急救援能力途径通用表达式模型。研究出综合应急救援能力提升内容,包括综合应急救援能力提升内容的通用表达式,以及应急救援能力提升内容的通用表格;基于这些研究成果,就可根据实际的救援灾害轴、救援区域轴、救援时间轴等实际情况,得出具体的综合应急救援能力提升内容。

宁波市轨道交通接驳公交线网的计量模型设计及实证

分析宁波市轨道交通运营初期规模发展水平,构建接驳轨道交通的公交线网空间布局模型,利用遗传算法、直达系数、线网覆盖指数以及线网的重复性约束条件等方法,对宁波市236条公交线网进行动态差异分析。以此为基础,运用软件对接驳宁波市轨道交通2号线的公交线网进行模型分析,设计出接驳模型,标定模型参数。

综合应急救援能力评价指标体系架构及内容表示研究

面向自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全等灾种构建的救援灾害轴,面向村、社区、街道(镇)、区(县、市)、市、省等区域构建的救援区域轴,面向准备、响应、处置、保障、善后等时间构建的救援时间轴,抽象建立描述综合应急救援能力评价指标体系的三维坐标系;在此基础上,抽象出综合应急救援能力评价指标体系架构,以及能力评价指标体系框架内容和评价指标体系表格描述形式;基于这些研究成果,就可根据实际情况对综合应急救援的准备、响应、处置、保障、善后等能力进行评价。

综合应急救援能力提升评价和专题统计地图表达

面向自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全等应急救援灾害,省、市、区(县)及街道(镇)、社区(村)等不同级别的应急救援区域,开展针对综合应急救援全生命周期的全过程、分过程、分过程子项等能力提升进行评价及结果专题统计地图表达研究,一是创新出该全过程、分过程、分过程子项的能力提升评价指标体系及结果计算模式,使得人们能实施综合应急救援全生命周期的能力提升水平评价;二是创新出该全过程、分过程、分过程子项的能力提升评价结果专题统计地图表达,使得人们能很直观的定量了解综合应急救援全生命周期能力提升评价结果的地理空间分布以及差异化。

基于评价成绩的综合应急救援能力提升内容溯源修改

面向自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全等应急救援灾害,省级、副省级、地区级、区(县)级、街道(镇)级、社区(村)级等应急救援区域,全过程、分过程、分过程子项等全生命周期(准备、响应、处置、保障、善后等)应急救援过程,开展基于评价成绩的综合应急救援能力提升内容溯源修改研究:首先是创新出综合应急救援全过程、分过程、分过程子项的能力提升内容评价通用表格描述,以便进行其评价成绩计算;其次是创新出基于该评价成绩的综合应急救援全过程、分过程、分过程子项的能力提升内容溯源修改方法,以便根据优、良、中、差等评价成绩精准溯源出需要修改完善的该能力提升内容,实时提升综合应急救援水平。

城镇化与服务业的空间格局及耦合协调态势——以河南省为例

为厘清城镇化与服务业的关系,基于河南省的城镇化与服务业两大系统,选取23个指标,通过因子分析法、协调度模型测度2007-2017年河南省各地级市的城镇化与服务业的指数,构建出两者“耦合-协调性”的评价指标体系,进一步衡量了河南省各地级市城镇化与服务业发展水平的耦合协调情况。结果表明:河南省城镇化与服务业的整体格局呈现出比较显著的空间异质性现象和明显的“三级分化”的空间分类态势;郑州、洛阳的城镇化发展水平与其服务业发展水平是高度协调型(即第一级分化)且洛阳的耦合-协调度高于郑州,呈现出“双极面状”的空间格局;焦作、许昌、南阳、鹤壁、漯河、安阳、新乡和平顶山的城镇化与服务业综合水平差异较小,属于中度耦合协调型(即第二级分化),在空间上呈现以郑洛为核心逐渐向外围递减的圈层状空间格局且呈现出趋同态势;周口、商丘、三门峡、开封、信阳和驻马店属于低度耦合协调型(即第三级分化),主要区位指向河南东南部和西部地区。基于河南的空间格局和耦合现状,进一步给出了相应的政策建议。

浙中城市群土地利用格局时空演变特征与生态风险评价

为了探究东南沿海发育中期城市群“土地利用生态”可持续机制,以浙中城市群为例,通过分析1996—2016年间的5期遥感影像数据,运用FRAGSTATS软件测度浙中城市群景观破碎化指数、景观形状指数和景观多样性指数在关键时间节点的水平数值,研究判断区域土地利用综合景观结构演变特征;进而通过ARCGIS演化区域生态风险空间分异态势,分析不同时期浙中城市群的土地利用生态风险。结果表明:21年间,浙中城市群各种类型土地利用之间的转移态势均显著增强:建设用地面积增加了近3倍;林地面积占比总体呈缓慢增长趋势;水域及水利设施用地面积占比逐年下降;未利用土地减少比率最大,其次是耕地;园地的总体面积略有增加,草地的总体面积呈减少态势。浙中城市群的土地利用总体景观格局质量呈现先下降、后上升、再整体下降的态势,1996—2016年总体景观破碎化指数增加,局部年份出现下降,景观形状指数和景观多样性指数总体下降,局部年份出现上升,各种类型土地之间转移趋向复杂波动化。基于2016年时间节点的浙中城市群生态风险空间演变特征视域判析,义乌市、东阳市、武义县的生态风险指数在0.69~0.82之间,为Ⅳ和Ⅴ等级区,生态风险等级为较高或高;婺城区、金东区、浦江县的生态风险指数在0.56~0.59之间,为Ⅲ等级区,生态风险等级为中;兰溪市、永康市、诸暨市、磐安县、龙游县、缙云县的生态风险指数在0.49以下,为Ⅰ或Ⅱ等级,生态风险等级为低或较低。1996—2016年浙中城市群土地利用生态风险等级的空间差异较大,且在空间分布上呈现“趋同俱乐部”现象和“集中—分散”演变趋势,即较高生态风险区和高生态风险区在空间上指向浙中城市群中部且出现集聚态势,较低生态风险区和低生态风险区在空间上分散在浙中城市群的西北、东南和西南地区。

大都市郊区土地利用时空演变特征与生境质量评价

为探究大都市郊区"土地利用-生境质量"可持续机制,以天津市郊区武清区为例,通过分析1980—2018年的土地利用数据,以In VEST模型对其进行Habitat Quality模块水平数值测度,研究京津都市圈发展对大都市郊区土地利用转型与生境质量的影响。研究结果:1)1980—2018年武清区土地利用类型以耕地为主导,但耕地面积下降明显,城镇用地和农村居民点用地面积快速增长,未利用地面积大幅缩减,林地和草地占比较小。2)武清区土地利用类型转换剧烈,耕地转移面积最大,林地和草地集中向城镇用地和农村居民点用地转移,水域集中转向耕地,城镇用地和农村居民点用地转移面积较大,未利用地转换面积较小,但转移概率最为剧烈。3)武清区土地利用综合动态度增长了2.87%,具体表现为城镇用地、农村居民点用地和水域的土地利用变化速率保持正向增长,耕地变化速率呈现负增长。4)总体上,武清区呈现出"城扩耕缩"、"人进草退"的态势,但局部年份也有"草进水进"的转态;武清区生境质量处于中等级,但中等级面积趋于下降,低等级生境质量面积趋于上升,较低等级面积较小且呈下降趋势,较高和高等级生境质量区面积趋于扩大;生境质量低值区以武清城区为核心集中分布,且零星分布于武清区东北、西北地区;生境质量高值区集中分布于武清区东部。研究表明:在我国推进新型城镇化发展,特别是加强跨区域都市圈建设中,应当严格保护大都市郊区生态源地,统筹调控大都市郊区生态安全分区,推进大都市郊区生态廊道和全域生态节点建设。

基于宁波城乡结合部的轨道交通接驳常规公交线网优化研究

为提高大都市城乡结合部道路网的交通运行效率,选取宁波市城乡结合部区域,针对轨道交通节点与常规公交的自适应接驳问题,考虑到公交线网的日均满载率、线路的客运能力、线网的重复性、客流负载率等约束条件,运用ARCGIS软件强大存储与计算能力、良好的线网叠加能力以及优化网络拓扑节点不间断的客流检测分析,并基于宁波市城乡结合部交通规划建设背景,探索宁波市城乡结合部轨道交通与公交线网协调优化关系以及两者的接驳形态。综合运用可达性方法、最短线路标记法等,研究宁波市城乡结合部交通线网在站点、线网运营等方面的协调优化机制;并进一步对宁波市城乡结合部公交线网接驳轨道交通网优化结果进行可视化。实验证明优化后的宁波市城乡结合部交通线网优于现行的策略方案。本研究模型调度策略能够为宁波市城乡结合部的交通管制部门提供可靠的公交线网优化方案,并为其他城市的城乡结合部制定正确的交通调控政策提供科学依据。

基于BP神经网络与熵值法的浙江省城市韧性评估研究

以浙江省为例,利用BP神经网络与熵值法综合建模,对2011—2020年间浙江省各地级市的城市韧性进行定量评价,分析经济、社会、环境、设施4项城市单系统韧性及其复合韧性,从而揭示浙江省城市韧性的空间分布特征与发展规律.研究表明:浙江省韧性发展趋势较为平稳,韧性水平的空间分布差异较大,内部存在发展不均衡现象;核心地区与边缘地区的韧性水平均呈现缓慢上升势态,且分异格局短期内不会发生改变.

长三角地区旅游发展效率空间分异及空间自相关研究—-基于面板数据的解释

通过对2005~2015年长三角地区26个城市旅游发展效率的DEA测度,再运用空间自相关及面板数据回归分析,结果发现:(1)2005~2015年长三角地区城市旅游发展综合效率呈上升趋势;(2)长三角地区城市旅游效率空间分异为规模效率主导型、纯技术效率主导型和规模技术双作用型,城市旅游效率具有显著空间自相关性;(3)长三角旅游发展效率影响因素排序为政府宏观调控、经济发展水平及城市居民消费水平,影响程度在浙、苏、皖具有差异性.

Design of Conceptual Model in Digital Map Database

The components of map information are analyzed theoretically in this paper,and the map information includes mainly the spatial information,attributive information and temporal characteristics information.Then the digital map entity is defined according to construction characteristics of the map information.Finally,on the basis of the analyses of the construction characteristics of digital map entity and present conceptual model of digital map database,an abstracted conceptual model of digital map database is presented.And the Normal Form theory of relational database is discussed particularly.

地轮驱动式烟草成穴机的设计

通过对云南地区烟草移栽打穴实地调查及数据采集,对烟草移栽成穴的现状分析发现,云南地区烟草移栽成穴的机械化程度低,基本都是人工成穴。以上问题使得移栽穴规格不一,不合要求的移栽穴普遍存在,且人工成本太高,大大降低了烟草移栽的生产效率和农户的经济效益。为此,从机械技术创新角度设计了一种以地轮为驱动的成穴机,以求解决当下烟草移栽成穴存在的问题,推进烟草成穴机械现代化的进程。