“创新”还是“炫富”？这是个问题

上海车展已经足以与全球数一数二的纽约车展大抢风头，这确实值得国人骄傲，但如果这背后是一种“炫富”因 素的话，多少有些尴尬。虽然今年上海车展的展期与纽约车展“撞车”，但众多汽从大众汽车接团CE0马丁坟德恩，到丰疆汽车公司总裁丰田章男、雷诺和日产汽车公公司的CE0卡洛斯·戈恩等，无疑凸显出中国巨大的汽车消费市场在跨国巨头们眼中的地位何其重要。

日内瓦车展的宿命

今年的日内瓦车展既无美女，也无多少新车，也只有从举办了第81届的历史中感受这个老牌车展的些许底蕴。

收购萨博 歹戏拖棚

和其他任何市场一样，中国也会进入一个品牌的淘汰阶段，要借萨博在中国市场打造另一个VOLVO的想法很难让人感到乐观。收购萨博这场歹戏，已经拖棚得太久了。

原地满血复活的幸运儿

比起那些在漫漫历史长河中曾经辉煌而又转瞬即逝的流星，这些逆流重生的幸运儿虽有各自不同的生命历程，却都笑到了最后。

车主的心，你伤不起

这几年来，国内车主对国外厂商的“歧视”待遇相当敏感，由于“韩国品牌”这个身份，国内的“民族主义”或多或少地起到了推波助澜的作用。

Slogan的怪圈

这些车型在中国市场都有不俗的表现，可是大多数人依然会一头雾水，广告公司那些挠破头皮的策划者们估计心都碎了。