胃食管反流病伴情绪障碍的中西医研究现状及诊治概况

胃食管反流病(Gastroesophageal Reflux Disease,GERD),作为很常见的肠胃问题已经逐渐成为一种普遍现象并呈现出持续增长的发展态势,随着人们生活方式及生活习惯的改变,此类疾病对患者的身体健康和精神健康都带来了严重的威胁。GERD患者常常因为此病容易反复、病程长、并发症多,会陷入不良的精神心理状态,出现焦虑抑郁等情绪障碍,同时患者处于焦虑抑郁状态会反向加重GERD反流烧心等症状,进一步加重患者的病情,甚至影响患者正常的生活。通过对近年来该类疾病相关学术成果的研究,讨论了中西医伴情绪障碍相关的胃食管反流病的诊治状况,旨在为今后临床实际应用和后续研究提供指导意见。

乘用车车门铝板材料激光填丝焊试验研究

以乘用车铝合金车门为研究对象,通过仿真模拟与工艺试验的综合应用,研究铝合金板材的激光填丝焊工艺和焊接质量,通过评判焊接后焊缝的成形质量和力学性能等,获得适用于铝合金车门激光填丝焊的最佳工艺参数,并利用此参数进行铝车门内板总成的激光填丝焊试制,获得了较好的焊接质量。结果表明,针对厚度为1.5 mm的5182铝板和6016铝板激光填丝搭接焊,采用激光功率为2600 W、焊接速度为2.5 m/min、送丝速度为7 m/min的参数配置,可获得较好的焊缝成形质量和力学性能,满足实际铝车门内板总成的焊接质量要求。

乘用车车身压铸铝结构件应用现状及连接技术开发应对

一体化压铸铝合金结构件因其具有高集成、轻量化、刚性好等优点,在乘用车车身上的应用逐渐增多,并且正在向大型化发展。压铸结构件大型化的发展对连接技术提出了更大的挑战。阐述了当前乘用车车身压铸铝合金典型应用部位,分析了大型压铸结构件应用面临的难点、困境以及大型化后连接技术方面的应对策略,展望了未来压铸铝结构件的发展趋势以及对连接技术的新要求。

预热处理改善炼焦煤性质的研究进展

我国煤炭资源相对丰富,但炼焦煤资源所占比仅18.9%,气煤和1/3焦煤在炼焦煤查明资源储量中约占47%,而优质炼焦煤占比不到10%。许多钢铁企业为了生产更高品质的焦炭而配入过多优质炼焦煤,这为优质炼焦煤资源和高品质焦炭的持续供应带来极大困难。基于快速加热的预处理技术在拓展和节约使用优质炼焦煤资源,保证炼焦高产、优产,降低成本和提高焦炭品质等方面意义重大。综述了利用预热处理改善炼焦煤性质的研究,重点讨论了快速预热改善炼焦煤黏结性的影响规律。研究表明,炼焦煤在进行预热处理时,煤种、预热终温及升温速度等因素均会显著影响焦煤炭化过程中的结构演化。在热处理过程中,随热处理温度升高,煤的芳香结构不断发展,石墨化程度加深。快速预热一方面抑制了煤的热分解,另一方面使煤的大分子结构松弛,导致煤分子在热塑性阶段移动性增强,从而提高了煤黏结性。最后总结了快速预热技术在机理研究以及工业应用等方面存在不足。

步增机制在焊点质量提升中的应用

电极端面的磨损致其直径增大,焊接面电流密度降低,焊点质量衰减,严重影响汽车车身质量。以0.6 mm厚的镀锌钢板为研究材料,设定了步增机制参数,并对步增机制应用前后电极的端面磨损和焊点质量进行对比分析。结果表明,在步增机制下随着焊接过程的持续,焊接电流不断增加,电极端面直径增加的速度更快,焊接面电流密度降低更慢,焊点表面粗糙度更好,同时焊点的合格率更高。并在A平台、M平台两款新车型进行步增机制的应用试验和成本分析。应用试验表明:与未应用步增机制的相比,步增机制的应用使焊点质量合格率提升0.52%,消除了由于电极端面尺寸不断增加所带来的焊点质量衰减问题,点焊电极使用次数由4000点提升至6000点,节约了电极帽费用和人工更换电极帽的成本,约204万元/年。

某车型天窗加强环回弹优化方法

某高强钢天窗加强环外形尺寸大,内部中空,因受顶盖外板造型限制呈弧面形结构,成形过程中易出现回弹现象,介绍了其回弹解决方案,运用CAE分析、回弹补偿、模具优化等方法整改拉深模,提升了天窗加强环的合格率和尺寸精度。

镁钢电偶腐蚀行为分析及防腐措施研究

以乘用车镁合金后背门为研究对象,利用有限元软件COMSOL Multiphysics建立镁钢异种材料电偶腐蚀模型,模拟其电偶腐蚀行为,并结合电化学测试及腐蚀形貌结果分析镁钢腐蚀机理,同时结合腐蚀机理制定了4种电偶腐蚀防护措施,包括降低电解液浓度、镁合金表面处理、减小阴极面积及镁钢之间添加铝合金过渡层,通过这4种防腐方法可有效抑制镁钢间的电偶腐蚀。

复杂工况下铆粘复合接头的碰撞仿真研究

以母材为铝板的自冲铆接+粘接复合连接点为研究对象,前期通过设计连接点拉剪、撕裂和正拉3种工况下的动态拉伸试验和CAE仿真建模标定,准确获取了CAE仿真模型本构关系中的各项参数,最后对叠加多种工况的T型部件开展CAE碰撞仿真与高速撞击对比验证试验,CAE仿真准确预测连接点的失效,仿真精度达到了95.9%,精准表征了铆粘复合连接点在混合复杂工况下的变形与失效行为,在整车碰撞CAE仿真中具有较高的实用性。

基于产量品质及水肥利用率的袋培辣椒水肥耦合方案

为探究水肥耦合对袋培辣椒产量、果实品质、水分利用效率(Water Use Efficiency,WUE)和肥料利用率(Fertilizer Use Efficiency,FUE)的影响,构建袋培辣椒水肥精准化管理模式,该研究以‘博陇(37-94)Bolon RZ F1’辣椒为对象,设3种灌溉水平(基质相对含水量70%~75%(W1)、55%~60%(W2)和40%~45%(W3))、3个营养液浓度水平(设置150%(F1)、100%(F2)、80%(F3)标准山崎辣椒营养液浓度)和2个营养液供应量(正常供应、减量供应(每次辣椒采收前6 d营养液减量40%供应))三因素耦合,共18个处理,分析各因子及其耦合效应,建立综合评价辣椒产量、WUE、FUE及果实综合品质的多目标优化模型,并利用遗传算法多目标优化法对该模型进行寻优。结果表明:灌溉量和营养液浓度单因子及其耦合效应均对辣椒产量、WUE和FUE有显著性影响,产量、WUE和FUE均随灌溉量和营养液浓度的增加先增加后降低;利用Topsis法对各处理的果实品质进行综合评价,营养液减量供应可在维持产量和WUE较高的基础上,显著提高辣椒果实综合品质和FUE;营养液减量供应下W2F2处理的辣椒产量、WUE和FUE最高,营养液减量供应下W2F1处理果实综合品质最好。遗传算法多目标优化法寻优表明营养液减量供应结合W2F2处理效果最佳。该试验条件下,高产优质的袋培辣椒水肥耦合方案为:通过灌溉将基质相对含水量控制在55%~60%,施用100%浓度的标准山崎辣椒营养液,且每次辣椒采收前6 d营养液减量40%供应。该模式下的辣椒产量达到87930.52 kg/hm^2,果实品质综合评价贴合度达到0.742,WUE和FUE分别达到41.14 kg/m^3和38.83%,此结果可为辣椒高产优质且水肥科学管理提供指导依据。

中医药治疗前列腺癌研究进展

前列腺癌作为最常见的男性泌尿系统恶性肿瘤之一,目前常规治疗手段主要为手术、放化疗、内分泌治疗等,但后期并发症、治疗副作用等问题突出,且多转化为去势抵抗性前列腺癌,预后极差。既往研究已然证实,中医药在前列腺癌的治疗中可有效减少复发、减轻症状,提高患者生活质量。本文旨在总结近几年中医药对前列腺癌的研究,为往后的研究与临床治疗提供一些新的思路。

钢铝异种材料自冲铆接模拟及工艺研究

以某乘用车钢铝混合发动机罩为研究对象,建立钢铝板材试样自冲铆接模型,模拟其铆接过程,研究不同铆模深度、铆钉长度及板材搭接顺序对铆接接头几何形状和力学性能的影响,并对优化后的铆接组合进行自冲铆接工艺试验,从而优选出最佳的钢铝铆接参数。结果表明,针对厚度1.8 mm的DP590高强钢和厚度1.2 mm的6016-T6铝合金自冲铆接,采用铆钉长度5 mm、钉腿直径5.3 mm、铆模直径9 mm、铆模深度1.5 mm、“钢上铝下”的铆接方式所获得的铆接接头几何形状和力学性能俱佳,且无裂纹、穿透、铆钉屈服等铆接缺陷,可用于实际钢铝混合发动机罩的自冲铆接中。

不锈钢材料在汽车上的应用及其焊接性浅析

不锈钢材料因其具有优异的耐蚀性、耐热性以及良好的力学性能,在汽车总成与零部件的制造中得到了较为广泛的应用与推广。未来,伴随着多规格、新型高性能不锈钢材料的快速开发,相信其在汽车行业中的应用潜能还将进一步得到释放与提升。基于此原因,对当前不锈钢材料在汽车中的主要应用情况进行了总结与概述,并对应用最为广泛的奥氏体、铁素体两类不锈钢材料的焊接性、焊接工艺特点与要求进行了详细分析与阐述,旨在为不锈钢材料在汽车上的应用选配及最佳连接工艺的制定提供有力参考与理论依据。

汽车热镀锌钢板激光搭接焊与电阻点焊接头拉剪性能对比研究

以DX54D+Z100MB热镀锌钢板为研究对象,通过设计线状、圆环形及C形3种不同焊缝分布形式的激光搭接焊缝与电阻点焊的拉剪性能对比试验,在保证焊缝质量满足设计方案要求前提下,完成了对4种焊缝形式连接接头的抗剪力测试,并考察了其焊缝组织组成、晶粒尺寸大小以及显微硬度分布情况。结果显示,线状焊缝的抗剪力优于C形焊缝,C形焊缝的抗剪力优于抗剪力相当的电阻点焊焊缝和圆环形焊缝;所有被检连接试样的开裂位置均始于焊缝边缘热影响区,并从一侧母材中撕裂脱出,其产生原因主要与焊接接头处的组织组成、晶粒尺寸差异、有效承载面积不同以及接头处的应力分布形态有关。

激光填丝熔焊在铝合金覆盖件中的应用与质量控制

基于全铝及钢-铝混合车身激光填丝熔焊工艺开发,以某车型铝合金车顶与侧围外板的激光填丝熔焊生产应用为例,描述了其几何连接结构设计与工艺实施过程。从设备、材料、结构、工装夹具及工艺参数选择等多个维度出发,讨论了影响连接质量的一些关键性因素,分析了该技术在生产应用中的一些常见工艺缺陷与形成原因,并从质量保证角度提出了一些建设性的改进意见与补救措施,旨在为轻量化车身的设计与工艺开发、试制与生产投放提供强有力的支撑。

铝板自冲铆接接头性能影响因素与失效模式研究

以铝板自冲铆接接头为研究对象,全面考虑板材厚度、铆接顺序、铆钉长度、铆钉直径和烘烤硬化影响因素,设计正交试验,并获得拉剪工况下的失效载荷和失效模式。首先分析比对锁切量与失效载荷,发现锁切量对铆点的失效载荷起到决定性作用,锁切量越大,失效载荷越大,随后以此为基础,全面解释了各影响因素对铆钉性能的影响,包括:锁切量一定时,失效载荷并不会随着下板厚度增加或铆钉长度的增加而变大;薄板与厚板铆接可以获得更大的失效载荷;可选择较大直径的铆钉,以获得更大的失效载荷;烘烤硬化对铆点的失效载荷无影响等,最后分析实际获得的多种接头失效模式,发现当2种存在明显厚度差别的铝板铆接接头拉剪失效时,失效均发生于薄板一侧,薄板与厚板间的强度和厚度差异对失效模式起了决定性作用,本研究对于铝覆盖件铆点设计、碰撞CAE仿真和实车碰撞后的铆点失效模式的预测具有较高的实用性。

汽车用铝合金型材电弧焊质量缺欠的产生及预防

以汽车应用最为广泛的6000系铝合金型材为研讨对象,对其材料焊接性能进行了简要分析,并结合生产实际对电弧焊过程中常见的7大类质量缺欠产生的原因、机理以及质量检测手段的选择进行了阐述与分析,同时基于每一类焊接质量缺欠的特点提出了相应的预防性措施,可为汽车用铝合金型材制件电弧焊质量的提高与保证提供技术参考和依据。

镁合金的焊接及其在汽车上的应用

汽车节能环保要求的不断提高一定程度上促进了镁合金材料零部件的开发与应用。随着镁合金材料的应用增多,焊接技术将成为其大量应用前亟待解决的一项难题。本文基于镁合金的材料属性特点,分析了镁合金的焊接性及其相关质量问题,讨论了镁合金的主流焊接方法及其工艺特点,简述了镁合金材料在汽车上的主要应用情况,并对镁合金的应用和发展方向进行了展望。

超高强度特种钢防弹防爆性能模拟研究

采用Abaqus有限元分析软件对某超高强度特种钢板防弹及防爆性能进行模拟分析,利用JohnsonCook模型模拟钢板失效断裂行为,研究在给定子弹击穿及爆炸工况下,不同厚度特种钢板的防弹和防爆性能,同时对优选厚度的特种钢板进行防弹和防爆试验,从而得到试验工况下的最佳板厚。

基于Simufact的乘用车前轮罩点焊变形模拟研究

以某乘用车钢制前轮罩总成为研究对象,模拟其点焊加工过程,研究不同焊道顺序及焊点顺序对前轮罩总成点焊变形的影响,并探讨焊接顺序对点焊变形的作用原因。结果表明,相对于焊点顺序对点焊变形的影响,焊道顺序的变化对前轮罩总成点焊变形的影响更为显著,点焊变形的大小主要与第一条焊道的选择有关,第一条焊道所形成的连接结构刚度越大,则最终形成的前轮罩总成点焊变形量越小。

百日咳黏附素等电点全柱成像毛细管等电聚焦电泳检测方法的建立及验证

目的 建立百日咳黏附素(pertactin,PRN)等电点(isoelectric point,pI)全柱成像毛细管等电聚焦电泳(whole column imaging detection-capillary isoelectric focusing,WCID-CIEF)检测方法,并进行验证。方法 通过优化检测PRN抗原WCID-CIEF过程中的聚焦时间、样品终浓度等参数,建立测定PRN抗原的WCID-CIEF方法,并对方法进行专属性、准确性、重复性、中间精密度、耐用性及批间一致性验证。结果 PRN抗原pI WCID-CIEF测定方法的最佳聚焦时间为1 500 V预聚焦1 min,3 000 V聚焦3 min;体系中PRN抗原最佳终浓度为300μg/mL。PRN抗原pI约为6.035,样品缓冲液在抗原各峰位置无干扰峰,方法的专属性、准确性、重复性、中间精密度、耐用性及批间一致性均良好。结论 建立的WCID-CIEF方法适用于PRN抗原的pI检测及电荷异质性分析,可为PRN抗原的表征提供依据以及相关疫苗研发和生产过程中的质量控制提供参考。