多式联运联接共性关键技术体系构建研究

公路、铁路、水路等货物运输方式的高效衔接是多式联运发展的核心,多式联运联接共性关键技术是实现不同货物运输方式衔接的基础,构建多式联运联接共性关键技术体系有助于推动多式联运高质量发展。本文在分析国内外多式联运发展现状的基础上,剖析了我国多式联运发展的瓶颈问题及技术突破点,提出了多式联运联接共性关键技术体系构建思路,搭建了涵盖基础网络、载运工具、数据信息、运输组织、标准规范、枢纽布局等六大模块的技术体系。结合我国实际,提出了我国多式联运技术的发展建议:做好顶层设计,为多式联运联接技术发展提供引领;加快数字化建设进程,为多式联运联接打牢技术底座;推进标准体系建设,为多式联运联接技术发展破除尺度壁垒;制定联运设施衔接的支持政策,为多式联运联接技术发展提供资金保障;加强协调机制建设,为多式联运联接打通管理屏障。

基于再生制动能利用的高铁列车运行图优化

动车组列车在制动时会产生大量再生制动能源,可供同一供电分区牵引列车使用,充分利用再生制动能可以降低运营能耗并节约运营成本.利用列车始发站发车时刻及停车站停站时间的可控性,考虑多列车安全运行间隔与动车组交路中车次接续时间等约束条件,以再生制动能利用最大化为目标构建节能时刻表模型,使用Gurobi求解器求解,并通过实例检验模型有效性.结果表明,优化后的列车运行图再生制动能利用率为49.3%,节约的牵引能耗可达14967.622 kW⋅h,节能效果显著;对比退火算法的模拟结果表明,使用Gurobi求解器后的模型精度与效率均较优.研究结果可为铁路运输部门编制节能运行图提供参考.

中国城镇化率提升的动力分解与新发展阶段趋势预测--基于国际比较的一种新方法

本文利用面板数据模型,为中国城镇化率的决定因素分析和未来趋势预测提供了一套新的方法。该方法在国际比较的视角下,基于跨国数据,首次区分了中国城镇化过程中的经济动力和改革动力,进而为中国新发展阶段城镇化率趋势预测中同时考察经济因素和改革因素的作用奠定了基础。利用本文提出的分析工具,实证分析表明:典型经济因素和体制改革因素都是中国城镇化率提升的重要动力,改革因素的贡献更为突出。本文预测2021-2035年中国城镇化率能够保持较快增长趋势,大约平均每年提高1.05个百分点,其中经济变量平均每年贡献0.43个百分点,体制改革贡献0.62个百分点,2035年城镇化率大约达到77.29%。本文研究结果无论对于宏观经济调控政策制定,还是对于“基本实现城镇化”远景目标的路径选择,以及构建新发展格局的决策部署,都具有重要的参考价值。

FLTD气体火花开关自放电特性

快脉冲直线变压器驱动源(FLTD)是目前经济、高效构建大型脉冲功率源的重要技术途径,但其多"子块"串并联的电路拓扑对开关提出极严苛的技术要求。针对多开关同步时系统自放电概率骤增的难题,开展FLTD气体火花开关自放电特性研究。选取三电极场畸变和多间隙两种典型开关结构,在±100 kV条件下研究放电电流和开关结构参数对自放电概率的影响规律。研究结果表明,29 kA脉冲电流多次作用下,三电极场畸变开关和六间隙开关自放电电压均服从Weibull分布,三电极开关放电分散性约4%,而六间隙开关放电分散性超过15%,两类开关均出现较明显的提前放电现象。分析认为开关放电分散性大与中间电极悬浮导致间隙电压分布不均有关,采用电阻强制均压的方式,三电极场畸变和六间隙多通道开关放电分散性明显减小,分别减小至2%和5%。

铁路快捷货运网络鲁棒性分析

为保障铁路快捷货运运营面对突发事件时的稳定性,采用复杂网络及鲁棒优化理论,研究铁路快捷货运网络(REFN)拓扑特性及鲁棒性。首先,计算网络特征统计参数,分析REFN拓扑特性;然后,评价REFN中的重要节点,建立基于线路等级、度值、介数的综合评价指标;最后,计算不同攻击方式下的鲁棒性指标,对比分析有无级联失效情况下REFN鲁棒性。结果表明:与传统复杂网络节点重要性评价指标相比,考虑线路等级计算出的重要节点对网络鲁棒性影响更大;REFN在随机攻击下具有鲁棒性,在蓄意攻击下表现出较强的脆弱性,在考虑级联失效的情况下网络的脆弱性更加突出。

多时空配送任务驱动的无人车队车辆数优化方法

为解决快递终端配送多时空任务驱动下的最小无人车队车辆数配置问题,提出一种随机优化方法。首先,分析服务时长和等待时长对无人车队行驶路线规划的影响,从而构建最短路径模型;然后,基于二维时空网络构造服务序列网络;其次,通过网络转换将最小无人车队车辆数配置问题转化为网络最大流问题,并建立以车队车辆数最小为目标的最小车队模型;最后,针对模型特征设计一种融合Dijkstra算法和Dinic算法的Dijkstra-Dinic算法来对最小无人车队车辆数配置问题进行求解。在四种不同规模的服务网络中进行仿真实验,实验结果表明:在不同成功服务率下,最小无人车队车辆数与服务网络规模呈正相关,但随等待时长的增加而减少并趋向于稳定;所提算法中所引入的One-stop算子大大提高了搜索效率,所提模型和算法适用于大规模服务网络中的最小车队计算。

模糊需求下快捷货物低碳运输方式及路径选择

针对模糊需求下的低碳快捷货运运输方式选择及路径规划问题,运用模糊优化理论,以2-型三角模糊变量表示不确定需求,以运输成本和碳排放量为目标,建立多目标模糊机会约束规划模型。采用逼近理想解排序法对多目标进行处理,得出不同置信水平下的快捷货物运输方案;进而探讨置信参数变化时对运输成本及碳排放量的影响,分析运输成本及碳排放量随运输时间的变化情况。研究结果表明:碳排放量对快捷货物运输方式及路径选择具有一定影响;需求不确定时,在满足运到时限的前提下,合理选择运输方式和路径对于降低运输成本和减少碳排放具有重要意义。

社会网络情景下金融市场行为研究进展与评析

以社会网络的视角作为切入点,对金融市场中社会网络与投资者决策行为、社会网络与资产组合行为、社会网络与风险控制行为,以及社会网络与资产定价四个方面的最新研究进展进行梳理、归纳与评析。研究发现:通过社会网络信息传播,使得金融市场资产标的间形成了相互关联的网络结构,同时对投资者决策、学习行为甚至市场质量都有着深层次的内在影响。同时也体现了社会网络理论在金融市场中理论与实践的可行性与普适性。

数字对讲机语音加密方法及实现

提出一种数字对讲机实时语音加密方案.首先,利用线性同余发生器和复合混沌系统设计加密系统.利用Chebyshev映射和Cubic映射构造动态变参数复合混沌系统,并用线性同余发生器为复合混沌系统提供初值.然后,基于STM 32硬件平台设计数字对讲机语音加密系统,加密算法中所有步骤都在STM 32平台上实现.经测试表明:该加密系统具有较高的安全性和较好的实时性.

我国档案馆融入国家软治理之“道”

随着国家治理体系与治理能力现代化的深入推进,国家治理开启新征程。国家治理方式由硬治理向软治理的转化也同样引发对档案软治理方向的思考。我国档案馆作为文化组织与档案部门发挥重要作用的主体,其融入治理的过程对于国家实现软治理具有深刻影响。通过我国档案馆对档案及档案工作进行软治理必要性、可行性的阐释,面对当下开展软治理面临的自治未完善之困、主体不平衡之囿、话语权表达之失三个困境,应以明晰档案软治理核心角色、实施多元主体协同治理、牢握档案文化话语权的三个发展路径寻求我国档案馆融入国家软治理之“道”。

铁路快捷货运物理网络结构特性分析

以目前铁路快捷货运运营资料为基础,构建一个包含219个节点、309条边的铁路快捷货运物理网络.基于复杂网络理论,计算网络节点度及度分布、聚集系数、平均最短路径长度和介数等指标,进而对网络结构特征进行研究.结果表明:铁路快捷货运物理网络度分布服从幂律分布,整个网络具有无标度网络特点;网络的低聚集性表明网络具有脆弱性,当其中的站点或线路发生意外时,将造成列车大范围的绕行甚至停运.

基于虚拟现实技术的幼儿园建筑设计教学探索--以西安交通大学二年级教学为例

幼儿园建筑是大二年级建筑设计教学的典型课程,文章基于疫情时期幼儿园建筑实地调研困难与低年级学生对幼儿园建筑功能、空间关系、幼儿尺度等方面理解局限的问题,引入虚拟现实技术这一新型教学媒介,从建筑认知、方案构思、草图设计、最终成果等方面着手进行教学实验。同时通过对参与学生与任课教师发放问卷,统计得出其对本次幼儿园建筑设计课程中运用虚拟现实技术的评价反馈。

基于“医教结合”的启智学校建筑空间模式研究

针对我国启智学校与康复机构分离及学校建筑空间无法满足智障学生特殊需求的现状问题,通过对康复医师和治疗师、教师和学生家长的问卷与访谈,调查学生对康复与教育活动及其相应空间的要求;基于对医学、心理学领域现有研究成果的梳理,分析三类智障学生的特征及其对医与教的不同需求。借鉴教育发达地区学校"医教结合"先进经验,探讨在远离康复机构和毗邻康复机构两种情况下,启智学校兼顾"医""教"双重需求的建筑空间组织模式,以及其中各类空间的构成模式。

基于时间序列数据的无线传感器网络的异常检测方法

伴随着无线传感器网络的发展和广泛应用,针对传感器网络在恶劣环境下传感器之间采样值差异大以及随着无线传感器网络故障节点增多导致事件检测不准确的问题,提出一种基于传感器网络时间序列数据的检测方法。利用传感器采集的K个正常数据的中位数建立枢轴量,构造置信区间,提出一种计算数据区间差异度的方法以判断发生异常的来源。实验结果表明,本文方法对传感器网络的异常数据检测率保持在98%以上,误报率保持在0.5%以下,具有一定的实用性。

意大利基于全纳教育理念的学校建筑设计策略

文章通过归纳梳理意大利特殊教育及建筑的相关政策法案,研究其教育理念与模式的发展以及全纳教育对学生特殊教育需求的关注;通过对意大利全纳中小学校的调研、对建筑师和相关研究人员的访谈、及相关文献的研究,从适应教学方法的总体布局、满足学生个别化与多样化需求的空间设计以及帮助克服身心障碍的环境设计三方面剖析意大利全纳学校中满足残障学生特殊教育需求的建筑设计策略。以期为我国相关政策与标准的制定、招收残障学生学校的规划设计提供参考。

华支睾吸虫来源的分子伴侣rCsHscB对小鼠慢性溃疡性结肠炎有治疗作用

目的研究华支睾吸虫来源的分子伴侣rCsHscB对葡聚糖硫酸钠(DSS)诱导的小鼠慢性溃疡性结肠炎的作用。方法诱导大肠杆菌表达体外获得高纯度重组rCsHscB蛋白。将C57BL/6雄性小鼠随机分为NC组(n=10)、rCsHscB组(n=10)、DSS组(n=15)和DSS+rCsHscB组(n=15),采用2%的DSS常规建立小鼠慢性溃疡性结肠炎模型。rCsHscB组和DSS+rCsHscB组在给予DSS同一周的第4、7天腹腔注射125μg/mL rCsHscB,NC组和DSS组注射无内毒素PBS。第84天处死小鼠后对结肠组织进行HE和Masson染色,并采用流式细胞术检测外周血和小肠固有层淋巴细胞中CD4^(+)T细胞、CD8^(+)T细胞的表达,ELISA检测结肠匀浆上清中IL-6、IL-10和单核细胞趋化蛋白1(MCP-1)含量,Westernblot检测结肠组织中MAPK信号通路相关蛋白ERK1/2、JNK和P38的磷酸化和非磷酸化水平。结果与NC组相比,rCsHscB组小鼠未出现不良反应。DSS组小鼠结肠组织病理损伤显著,胶原纤维沉积加重,外周血及小肠固有层淋巴细胞中CD4^(+)T细胞比例升高、CD4^(+)T/CD8^(+)T细胞比值明显上升。结肠匀浆上清中IL-6和MCP-1水平显著升高,IL-10分泌没有明显变化(P=0.11),ERK1/2、JNK和P38的磷酸化水平显著升高;与DSS组比较,DSS+rCsHscB组小鼠结肠组织病理损伤缓解、胶原纤维沉积减少,外周血及小肠固有层淋巴细胞中CD4^(+)T/CD8^(+)T细胞比值明显降低,结肠匀浆上清中IL-6及MCP-1水平显著下降,IL-10水平显著上升(P=0.003),ERK1/2、JNK和P38磷酸化水平显著降低。结论rCsHscB对小鼠慢性溃疡性结肠炎具有一定的预防改善作用,其可能是通过MAPK抑制促炎因子产生并调控CD4^(+)T/CD8^(+)T细胞平衡来发挥作用的。

华支睾吸虫感染鼠TLR2信号对辅助性T细胞分化的作用

目的动态观察TLR2信号通路在华支睾吸虫感染小鼠CD4+T亚群分化中的作用。方法建立华支睾吸虫感染小鼠模型,同时建立尾静脉注射TLR2中和抗体组及对照组,分别在感染不同阶段剖杀小鼠,收集外周血、肝脏和脾脏单核细胞,采用流式细胞术检测小鼠Th1、Th2及Treg细胞亚群分化情况。结果小鼠感染华支睾吸虫56 d和70 d后,与感染组相比,感染并注射TLR2中和抗体组小鼠外周血Th2类细胞亚群比例明显减少;同时,阻断TLR2信号通路后脾脏内Treg细胞比例明显下调。Western blot结果显示,华支睾吸虫感染56 d后,与注射PBS对照组相比,TLR2中和抗体注射组肝脏中TLR2信号通路下游分子MyD88以及Treg特异性转录因子Foxp3的表达水平明显降低。结论阻断TLR2信号通路诱导华支睾吸虫感染小鼠CD4+T细胞中Th2和Treg比例下调,表明TLR2信号通路在调控适应性免疫应答及抗华支睾吸虫感染中发挥重要作用。

基于多元文化的榆林卫城民居地域性特征研究(下)

榆林作为我国古代农耕文明与草原文明的交界区,自古受到多民族、多区域、多宗教文化的影响。榆林卫城建城至今已逾600年,是我国重要的历史文化名城,其传统民居建筑也在漫长的历史中发展形成融合多元文化、适应地域环境、独具特色的窑院民居与四合院民居。本文基于对榆林卫城内传统民居建筑的调查测绘和文献史料挖掘,探讨卫城中传统民居的分布与地域城市文化的关联,以及传统民居的格局、形制及装饰的地域适应性与多元文化融合性特征。

基于双论域粗糙集的快捷货物运输方案选择

针对多种不确定因素下的快捷货物运输方案决策问题,提出一种基于双论域直觉模糊粗糙集的快捷货物运输方案决策模型与决策规则。依据双论域直觉模糊粗糙集理论来确定快捷货物运输方案决策的双论域模糊近似空间。将固定成本、运输成本、转运成本、碳排放、转运时间等评价指标的消耗程度视为直觉模糊数,利用评价指标与运输方案之间的直觉模糊关系计算求得下近似集与上近似集,并引入最大直觉性指标及海明贴近度得出运输方案决策规则。以兰州至北京的一条快捷货物运输线路为例,依据决策规则从公路、普铁、航空组合出的9种运输方式中选择出最优运输方案。对运输成本、转运成本进行灵敏度分析以验证结果的准确性。最终选择出的两种最优运输方案表明了双论域直觉模糊粗糙集在此类问题上的适用性。

基于动态稳定性的高铁快递搬运车参数设计

针对我国目前高铁快递在站内的人工搬运作业效率较低的问题,结合高铁站内的通道特点提出采用动态稳定性算法对高铁快递搬运车的初速度可行范围进行逐步确定。首先根据质心位置的变化规律确定搬运车底部履带齿轮的半径大小,对快递搬运车在攀爬台阶过程中的单点、双点接触进行相应的受力分析,建立动态稳定性模型并利用MATLAB软件进行仿真。计算结果验证理论分析的正确性,为高铁快递搬运车的参数设计提供理论依据。