基于神经网络模型的高架轨道噪声烦恼度预测

为了准确高效预测高架轨道噪声居民主观烦恼度,建立BP神经网络模型并对其进行优化,并对BP神经网络模型的训练和检验结果进行相关性分析,结果表明该模型具有很好泛化能力和学习能力。相较于多元线性回归,BP神经网络模型更适合应用于高架轨道交通噪声的烦恼度预测。将建立的烦恼度预测模型与通过仿真得到的噪声数据结合,可以为高架轨道交通噪声居民主观烦恼度的评估提供新的方法。

处理氨气生物滴滤塔中氮转化途径及生物相分析

为了探究除氨生物滴滤塔中氮转化途径及其生物相特征,以氨气(NH3)作为研究对象,在填料塔空塔停留时间为5.7 s,循环液喷淋强度为637 L/(h·m^(2))条件下,进行了平均进气浓度分别为5.21、11.06和17.32 mg/m^(3)(以N为计)的3组试验,NH3平均去除率分别为93.86%、95.12%、96.13%,且出气浓度均低于1 mg/m^(3)(以N为计)。在3组试验过程中,对进气、出气以及循环液中各种化学形态N元素分别进行了检测,通过N质量平衡分析了生物滴滤塔中氮转化途径,结果表明进气中的NH3-N经液相吸收后,很大一部分被微生物利用后直接氧化成NO3--N、NO2--N,少部分N元素被反硝化脱除,还有一部分N元素被转化为Norg。应用Illumina平台高通量测序技术对生物滴滤塔内生物膜中的生物种属进行了分析,结果显示优势菌属为芽孢杆菌属Bacillus、产黄杆菌属Rhodanobacter、慢生根瘤菌属Bradyrhizobium、肠球菌属Enterococcus、类芽孢杆菌属Paenibacillus等,生物滴滤塔内微生物群落主要利用硝化菌群将NH4+-N氧化成硝氮和亚硝氮,并利用反硝化菌群将硝氮和亚硝氮反硝化成N2。

一种木结构古建立柱倾斜变形监测方法

立柱是多层、体量较大木结构古建筑的重要结构体,其变形情况对于古建的稳定性具有决定性作用。本文介绍一种针对多层、高大木质结构古建筑立柱空间倾斜变形的监测方法,通过在立柱上部及下部布设多个监测点,采用测量机器人、多测回测角软件、自由设站获取多次立柱空间数据,经过测站平差、整体三维平差等数据处理,分析立柱倾斜角度和倾斜变化量。

基于多体动力学的道岔导曲线线型优化研究

为提升道岔侧向通过性能,结合道岔结构特点,提出通过降低侧股内轨导曲线的方式达到在道岔设置超高的目的。以42号道岔为例,设计了加设超高的三次缓和曲线-三次缓和曲线组合线型和加设超高的七次缓和曲线-七次缓和曲线组合线型两种新线型,建立了车辆-道岔动力学耦合模型,经过动力学计算,对比不同工况下的脱轨系数和轮轨横向力,发现在导曲线设置超高和使用高次曲线是有效的,较现有线型能提高车辆侧向过岔的安全性和过岔速度。在设计速度下新线型的脱轨系数极值与现有线型相比降低幅度为14.4%~20.0%,轮轨横向力极值降低幅度为14.5%~26.4%。

地铁沿线建筑物室内振动与噪声特性测试与分析

随着城市轨道交通的快速发展,地铁运行时产生的振动所引起沿线建筑物室内振动与二次结构噪声问题引起人们的广泛关注。基于某城市轨道交通沿线6层居民楼1楼现场测试,对不同扣件工况下地铁沿线敏感建筑物的室内振动与二次结构噪声问题进行测试与分析。研究表明:地铁沿线建筑物室内各振动、噪声测点峰值频率基本一致,在扣件A工况下峰值频率约为63 Hz,替换为刚度较低的扣件B后,峰值频率在40 Hz~50 Hz左右;采用刚度较小的扣件有利于室内振动与二次结构噪声的降低;虽然所测得的不同测点峰值频率一致,但振级和声压级大小有所不同,基本呈现出振级与声压级随着与地铁线路距离的增加而减小的规律。

新工科战略背景下轨道交通通识课程教学探索

随着科学技术的发展,各专业知识融合度不断加深,宽口径知识的需求也越来越明显。为了适应这一发展形势的需要,我国高等教育开始探索工科通识教育建设。结合轨道交通通识课程教育,针对工科通识课程的抽象性和专业科普性的特点,对我国高校目前工科通识教育中存在的问题进行分析,提出了分别从教学目标梳理、课程内容的优化、多元化教学方式和加强师资队伍培养等方面着手,不断探索工科通识课程教育,以适应我国新工科教育发展的需求。

不同轨道参数对地铁车辆车内噪声的影响

利用现场测试的方法,采集客室与司机室关键位置的噪声数据,分别采用A计权声压级和线性声压级,分析了车速、轨道结构型式、钢轨几何线型等参数对地铁车辆车内噪声的影响。结果表明:车内噪声声压级与车速呈非线性关系;采用减振措施后隔振效率提高,但同时车内噪声也略微增加。

轨道交通高等减振和特殊减振措施下乘客烦恼率对比分析

轨道交通高等减振和特殊减振措施均具有良好的减振效果,在城市轨道交通中被广泛使用。为了解高等减振和特殊减振措施下车内不同位置的振动特性及其对乘客产生的影响,引入建筑学振动烦恼率,基于实测数据对乘客烦恼率进行量化分析。结果表明:采用高等减振措施更有利于减小列车运行时的车内振动,且相较特殊减振其对乘客烦恼率的控制效果也较优;两种减振措施下不同测点处的振动频率主要成分在人体某些部位的自振频率范围内;从对乘客影响的角度来看,特殊减振措施对车厢贯通道中央地板面处的振动控制效果较差,该位置的乘客烦恼率值达到了37.85%,部分乘客可能会有不适感。

地铁列车运行引起地面住宅振动烦恼率研究——以某城市地铁线路对应地面住宅为例

因地铁列车运行引起的地面住宅振动,进而导致居民烦恼率上升的问题越来越多。为了解实际运营地铁线路引起的地面住宅振动烦恼率,通过建立烦恼率模型,并结合现场测试,对测试结果分别采用规范标准和烦恼率进行分析对比。分析表明,在研究范例内,室内测点的振动水平均满足规范要求,但测点3位置处烦恼率达到13.3%。即在本次研究范例内,烦恼率模型的分析结果可以更详细、全面地对由于地铁列车运行地面住宅振动引起的居民烦恼度进行反映,符合现有规范要求的振动水平不一定所有位置都有较低的烦恼率,老人、儿童等特殊敏感人群对舒适度的要求更高,会出现一小部分人认为符合要求的振动水平“不可接受”。引入烦恼率模型进行研究,可以更好地解决现有规范标准存在的不足,为合理控制地铁列车运行对地面住宅产生的振动影响提供参考。

文化规划导向下的城市再生策略——以上海西岸为例

As China enters the stage of stock-based planning,new challenges emerge for traditional urban renewal mode.By sorting out the connotation of urban regeneration,this paper analyzes the regeneration mode driven by cultural industry with the case of Shanghai’s West Bund along the Huangpu River,and its inspirations for current urban regeneration planning.The enlightenments are as follows:changing the mindset of urban operation and development and reducing dependence on real estate;establishing effective interaction among urban public space,culture and art,and urban industries;and involving culture,sports,technology,and other industries with extensibility and compatibility to promote the upgrading of urban industry and interest balance of regeneration.