论“一带一路”视域下中国与阿富汗的文明交往

中国与阿富汗的文明交往自张骞凿空西域起,以丝绸之路为载体经历了汉朝的初创、唐朝的高潮、元朝的渐进与明清的衰微,为人们展现了中国与阿富汗文明交往的发展脉络。古代中国与阿富汗文明交往方式多样、内容全面、规模宏大,在丝绸之路之上展开的中国与阿富汗的文明交往在不同时期促进了中西方文明的交流与发展,也为"一带一路"建设提供了宝贵经验。放眼现代,中国"一带一路"倡议在秉持丝绸之路文化内涵的基础上进行理论创新和实践拓展,使中阿两国关系在和平友好的文明交往中大放异彩。

20世纪60年代中国对中阿通航问题的处理与中阿交涉--基于中国外交部档案的考察

20世纪60年代,阿富汗既出于对巴基斯坦和中国政治关系改善的顾虑,也试图平衡前首相达乌德时期过于亲苏的影响,主动提出中阿通航问题。由此中阿开启了关于通航问题交涉的历程。此后阿富汗多次积极推动中阿通航问题的交涉,一再要求通航北京、开通西北航线。在此过程中,中国外交部、民航总局几经考虑,并数次上报国务院和周恩来,但既由于中国民航客观条件的限制,也出于中巴关系战略重要性的主观考量,甚至担心阿富汗受到美国的怂恿,导致中国对中阿通航慎之又慎。最终中国“文革”的爆发,使关于中阿通航问题的交涉不得不搁浅。中阿关于通航问题的交涉,是这一时期中阿关系的缩影。

近代国人对阿富汗民族国家建构史书写之比较研究(1919~1949)

就国民性而言,近人已能准确认知阿富汗各主要民族特点。就外交而言,部分人出于自身阶级立场与对苏联“输出革命”的恐惧,不能客观看待苏联对阿富汗现代化建设的援助;对阿富汗与英国关系,各界则都能进行客观叙述。就世俗化改革而言,知识界从政治、军事、教育、生活、女性等多方面阐释阿曼努拉汗的改革,但对于改革失败原因,双方分析则有区别。各界或认为阿富汗改革失败最主要的原因是没有一支强有力的可以保卫改革果实的军队,或认为阿富汗没有发动农民,没有搞土地革命才导致失败。总之,知识界从阿富汗的民族独立运动中汲取养分,借此探求中国革命胜利和向现代化国家转型这一根本出发点是一致的。

中阿建交问题探析

1950年1月12日,阿富汗正式承认中华人民共和国,表达了建立阿中双边外交关系的愿望和建议,但其后不久却又以国内财政困难为由单方面地搁置了建交进程。当然这里自然有反映其国内实情的一面,而其背后更深层次的原因则值得深究:一方面,当时的阿富汗政府虽继续坚持中立政策,但把加强阿美关系作为其对外政策的重要支柱;另一方面,美国为遏制苏联,加强了对阿富汗的拉拢和渗透。因此,阿美关系日益发展。在美国孤立、封锁、包围新中国的大形势下,阿富汗出于维护其自身国家利益的考量,暂时搁置了中阿建交进程。从1953年下半年开始,阿富汗国内政局的变化和阿美关系出现裂痕、阿苏关系不断改善、中国积极推行睦邻外交政策以及此一时期中印正处于"蜜月期"等综合因素,导致中阿建交进程开始出现转机。经过一系列政治对话和外交谈判,1955年1月20日中阿发表建交公报,正式建立外交关系,成为其后几十年中阿友好合作关系发展的历史起点。

硝烟未尽的喀布尔50个日夜

去年12月14日，我作为外交部赴阿富汗工作组的一员，肩负着与阿临时政府建立友好联系以及重建中国驻阿大使馆的重任，启程奔赴百尚烟未尽的阿富汗。此后，我与工作组的其他5位同志在喀布尔工作了50多个日日夜夜。这段不平凡的经历成为我永远难忘的记忆。