人口老龄化、人力资本与经济高质量发展——基于我国西部地区省际面板数据模型

通过我国西部2010-2020年面板数据,采用基准回归、异质性分析和机制检验,探究人口老龄化、人力资本与经济高质量发展之间的关系,得到如下结论:第一,西部地区人口老龄化对经济高质量发展水平的影响呈倒“U”型,人口老龄化系数的拐点为21.63,表明只有进入超老龄社会,人口老龄化才对经济高质量发展起阻碍作用;第二,按人口老龄化程度地区分组回归表明,分为深度老龄化地区、中度老龄化地区和轻度老龄化地区,人口老龄化对经济高质量发展水平的影响均呈倒“U”型,人口老龄化系数的拐点分别为25.19、20.39和22.39,表明不同地区人口老龄化对经济高质量发展水平影响的峰值位置不同;第三,根据机制分析结果表明,人力资本能发挥中介效应,人口老龄化对经济高质量发展水平影响的直接效应大小为0.015 6,中介效应大小为0.001 6,人力资本能对冲人口老龄化对经济高质量发展水平的负面影响。

腐败控制、私人部门参与基础设施提供与反贫困效应——来自发展中国家的经验证据(1996-2014)

惩治腐败和消除贫困始终是广大发展中国家面临的重要任务。文章基于1996年到2014年138个发展中国家的数据,探索了腐败控制降低一国贫困率的新机制,即促进私人部门参与基础设施提供。我们发现:第一,腐败控制显著促进了私人部门参与基础设施提供;第二,私人部门参与基础设施提供显著降低了发展中国家的贫困率;第三,"中介效应"分析显示,腐败控制是通过促进私人部门参与基础设施提供进而降低一国贫困率的。文章的发现是对发展中国家腐败与贫困关系研究的一个有益补充,不但有助于理解私人部门参与基础设施提供的制度基础,也有助于发展中国家设计反贫困的公共政策。

从落后到强大:建党百年来我国经济增长的梦想追求与道路选择

建党百年以来,我国的经济增长经历了1921—1949年现代经济增长萌芽的缓慢上升期、1949—1978年重工业优先增长的波动上升期、1978—2012年以经济增长数量为中心的飞速增长期以及2012—2020年以高质量发展为主题的深度调整期。我国能够在100年的时间内从落后国家发展为世界第二大经济体,关键性的因素主要包括要素投入驱动、最终需求驱动、产业结构升级驱动、对外贸易驱动和金融发展驱动。为了保持新发展阶段下经济的中高速增长,我国经济增长的战略路径在于塑造创新发展新优势、培育完整内需体系、构建现代产业体系、实行高水平对外开放以及健全现代金融体系。

“用煤开车”:新能源汽车真的减少了碳排放吗

新能源汽车作为七大战略新兴产业之一,是解决环境污染和能源紧缺问题的重要方向。在对新能源汽车使用、中国电力供应结构和碳排放理论分析的基础上,采用中国285个地级市2003—2019年的面板数据,使用双差分方法评估了新能源汽车推广政策对碳排放量的影响。研究发现,中国现有的电力生产结构并未对新能源汽车的节能降碳提供有效支撑,新能源汽车没有发挥技术所包含的碳减排效应,主要原因在于中国现阶段电源结构未能实现碳脱钩,新能源汽车的使用是把汽车行驶过程中的碳排放转移到了电力生产过程,电动车实际依然是在“用煤开车”。异质性检验显示地区电力生产结构与发挥新能源汽车的碳减排效应有一定相关性:第一,在传统资源型城市、电力缺口大的地区和火电占比更高的地区,新能源汽车的推广不利于地区的节能减排;第二,借助电力跨区域输送的“西电东送”工程,新能源汽车将东部地区增长的碳排放量转移至西北地区,却并未转移至水力发电为主的西南地区。因此,应大力推动电力生产的清洁化,根据地区电力生产结构和供需情况灵活制订新能源汽车推广计划,实现电力生产源头上的“碳脱钩”。