中国共同富裕发展的时空演变特征及其影响因素

基于中国2011—2020年30个省份的面板数据,采用纵横向拉开档次法测算各省份的共同富裕发展水平,并探究共同富裕的空间马尔可夫状态转移概率,最后运用时空地理加权回归模型探究共同富裕发展的主要影响因素。结果表明:(1)2011—2020年我国共同富裕的发展水平呈上升态势,区域差异显著,东部的共同富裕发展水平最高,西部最低;(2)在考虑空间条件下,本省份共同富裕发展受相邻省份共同富裕发展影响而发生转移的概率各不相同,并且共同富裕的发展存在显著的时空惯性和路径依赖;(3)共同富裕发展水平的影响因素作用强度表现出明显的时空异质性,其中对外开放、数字金融水平和经济发展水平对共同富裕起促进作用,产业结构对共同富裕起抑制作用。最后,从区域差异和资源禀赋等方面提出相关建议。

高速公路产业—经济带布局规划方法初探——以沈阳—山海关高速公路(锦州段)为例

高速公路产业—经济带适应时代的要求 ,已日益成为当代沿交通线路经济地域空间的重要形态之一。对其作出科学合理的规划是使其得到健康高速发展的前提条件。本文以沈阳—山海关高速公路(锦州段 )产业—经济带规划为实证分析 ,对高速公路产业—经济带的内涵、规划原则及重要性。

地理异质性、技术进步与新国际分工

在考察技术进步对新国际分工的影响机制时,不仅需要将地理异质性特征纳入充分考虑,也应重视行业内在异质性特征和外部金融风暴冲击。本文结合引力模型思想,运用一般均衡理论模型将地理异质性、技术进步和新国际分工纳入同一研究框架,在考虑地理异质性的同时,重点讨论技术进步对新国际分工和传统国际分工影响机制差异。进一步地,采用高维度固定效应泊松拟极大似然估计(PPML-HDFE)方法,选取2000-2014年43国家与地区23个行业面板数据研究地理异质性、技术进步与新国际分工的内在联系,分行业、分时间段探讨三者内在关系中可能存在的异质性特征,实证结果与理论模型假设基本一致。本研究存在两方面政策指导意义:一是明确新国际分工的决定因素,进一步洞悉新国际分工的时空变化规律;二是从新国际分工角度,为改善"中国贸易困境"提供经验和重要启示。