数字科技创新引领物流业绿色低碳转型的机制与路径——基于京东物流的案例研究

新发展格局下的物流业肩负着实现“双碳”目标的重要使命,必须加快绿色低碳转型。数字科技作为推动第四次工业革命的核心力量之一,将推动全球产业链供应链加速重构,世界经济、产业竞争格局加快重塑。通过创新研发和应用数字科技,能有效提升物流企业绿色技术的投入水平,推进绿色创新,进而引领物流业绿色低碳转型。本文应用扎根理论开展案例研究,结合京东物流绿色低碳转型实践,探讨数字科技创新引领物流业绿色低碳转型的作用机制和实现路径。研究结果表明,物流业绿色低碳转型受到企业内部发展压力和外部环境压力的交互影响;围绕基础研究创新、核心技术创新和服务体系创新三个维度,数字科技创新能够聚集要素、整合资源、形成区域产业集聚,通过规模效应和溢出效应助力物流业绿色发展。对应作用机制,数字科技创新引领物流业绿色低碳转型有三条主要路径,分别是能力提升路径、技术升级路径、产业联合发展路径。本文提出的数字科技创新引领物流业绿色低碳转型理论模型揭示了数字科技创新引领物流业绿色低碳转型的逻辑过程,为物流业绿色发展提供了重要的管理启示。

跨境电商供应链韧性影响因素的作用机制

本文首先从供应链效率能力、供应链适应能力和供应链演化能力3个视角建立跨境电商供应链韧性影响因素体系;然后运用集成模糊DEMATEL-ISM方法构建跨境电商供应链韧性影响因素的作用机制模型;最后运用结构方程模型(SEM)实证检验跨境电商供应链韧性影响因素的作用机制模型。供应链演化能力直接影响跨境电商供应链韧性;供应链效率能力直接影响供应链演化能力,间接影响跨境电商供应链韧性;供应链适应能力直接影响供应链效率能力,间接影响跨境电商供应链韧性。功能冗余、供应链灵活性和风险管理文化是提升跨境电商供应链韧性的深层次影响因素;伙伴间协作、伙伴间信任和社会记忆是提升跨境电商供应链韧性的表层次影响因素。供应链适应能力是提升跨境电商供应链韧性的关键能力,可从加强风险管理文化、伙伴间协作和供应链敏捷性等方面入手。

“交邮融合”何以成为国家行动?——基于多源流理论的分析

作为破解农村物流“最后一公里”难题的创新模式,交通运输与邮政快递融合(交邮融合)对满足农村居民生产生活需要、释放农村消费潜力具有重要意义。基于多源流理论的分析发现,交邮融合的政策演进是问题源流、政治源流、政策源流共同作用的结果,经历了理念形成到制度建设再到国家行动的过程。农村客运的低载客率、农村物流的滞后发展、原有对策的低效表现构成问题源流,党中央对农村工作的重视、国民情绪的变化构成政治源流,专家学者的建议方案、政府部门的积极探索构成政策源流。上述三大源流的汇聚,推动了交邮融合“政策之窗”的开启。交邮融合的政策调整与完善,应聚焦问题源流,运用政治源流,优化政策源流,把握“政策之窗”,进一步释放交邮融合对农村物流高质量发展的基础性支撑作用。

新业态从业人员社会保险参保选择及其影响因素:一项基于配送骑手和快递员群体的调查

在“社会结构-个体行动”的理论框架下,本文对全国1600多名新业态从业人员的社会保险参保行为及其背后的影响因素进行实地调查。以即时配送骑手和快递员群体为代表的新业态从业者,其社会保险参保水平尤其是就业关联的社会保险参保率相对较低。实证分析结果表明,劳动法律关系等制度性特征直接决定新业态从业人员的社会保险总体参保程度及对基本养老保险和基本医疗保险的险种选择。个体年龄、健康状况、收入水平等特征及其与制度特征的交互,对参保行为产生显著影响。本文结合与新业态从业人员、地方政府部门的深度访谈,从制度结构嵌入个体理性决策的角度对新业态从业者的参保行为做出进一步阐释,最后提出完善劳动法律法规,优化社会保障制度设计的政策建议。

数字经济发展必然减少行业碳排放吗?——来自物流业的新证据

推进数字化和绿色化的深度融合发展是当今世界的重要议题。本文提出,数字经济对具体行业碳排放的影响既存在由碳效率提升带来的“低熵”效应,又存在由总需求扩张带来的“增耗”效应。数字经济对具体行业碳排放的影响总体由两类效应共同决定,并可能对行业碳排放产生正向影响。以物流业为例,本文以DEA等综合评价方法系统测算了区域数字经济发展水平,采用基于工具变量的GMM面板数据模型进行了实证分析,并创新性引入引力模型形式,设计了带有固定项和时变项外生变量的数字经济工具变量,提供了基于模型形式和变量外生性合力构建工具变量的新思路。同时,本文对数字经济影响物流业碳排放的机制进行了验证。结果表明,样本期内数字经济发展水平与物流业碳排放之间存在显著的正相关关系,现阶段数字经济对物流业的增耗效应更强,且在进行替换核心变量、采用异质性分析、数字经济维度分解、城市级样本数据扩展的稳健性检验之后,该结论仍然成立。此外,本文从行业要素配置效率和能源效率两个渠道验证了低熵效应机制的显著性,从货运周转量、城镇消费物流需求两个渠道验证了增耗效应机制的显著性。本文提出,不同行业碳减排需要根据自身低熵效应和增耗效应特点实施差异化的策略。

绿色物流—数字经济—高质量发展系统耦合协调及时空演化研究

数字经济和绿色物流分别是高质量发展的重要手段与具体表现,如何有效推进三者协调是实现更高水平可持续发展的关键。构建绿色物流—数字经济—高质量发展系统耦合协调发展评价指标体系,综合运用熵权法和耦合协调度模型对中国30个省区市三维系统综合发展水平和耦合协调度的时序演进与空间分异特征进行全方位研究。结果表明:时间上,三维系统综合发展水平与耦合协调度呈逐年上升趋势,耦合协调水平处于耦合型发展阶段,而双维系统多处于磨合型发展阶段,贡献度有待加强;空间上,三维系统综合水平、耦合协调度及其制约因素均存在空间分异性,呈现“东中高,西部低”的分布格局,表现出“中间水平区域多,高低水平区域少”的橄榄型分布特征。据此,从补齐发展短板、推进双维系统协调发展、优化空间布局方面提出绿色物流—数字经济—高质量发展系统协调发展提升建议。

全国统一大市场背景下我国快递物流的发展对策

党的十八大以来,我国快递物流呈现出业务量增长速度快、市场规模和潜力大、综合能力增强的特征。文章针对我国快递物流发展特点和存在问题,提出促进科技赋能,提高快递物流企业竞争力、落实减税降负,减轻快递物流行业负担、优化网络布局,解决快递末端配送难题、深化国际合作,拓宽快递企业跨境物流发展、推动政策落地,助力快递企业做大做强以及产教整合发展,提升快递人才培养的匹配度等对策。

基于熵权TOPSIS法的河北省农产品电商物流服务能力评价及对策研究

完善的农村电商物流体系是实现乡村振兴战略、促进农村经济发展的重要举措,文章通过构建河北省农产品电商物流能力指标体系,用熵权TOPSIS法对河北省农产品电商物流服务能力进行实证分析。结果表明:河北农村电商发展环境有待进一步优化,农产品电商服务能力仍有待提升。针对河北农产品电商物流信息化、人才培养、市场营销和农产品标准化等方面问题提出解决对策,研究内容对河北省农村经济发展、农产品物流良性发展具有指导意义。

数字赋能沿海物流园区高质量发展

党的二十大报告提出,加快发展物联网,建设高效顺畅的流通体系,降低物流成本。物流是实体经济的“筋络”,是畅通国民经济循环的重要一环。物流园区作为产业集聚、功能集成、用地集约的基础设施,在稳定经济发展、构建现代产业体系和服务新发展格局中的作用也更加凸显。当前,江苏沿海地区大力推动物流园区的规划建设,不仅在基础设施建设上投入资金,更在政策扶持、创新驱动等方面做了大量工作,初步形成了以连云港、南通、盐城等地为代表的物流园区群。新形势下,以数字赋能沿海物流园区建设,能有效促进物流园区从粗放型运营模式向集约型转变,全方位助力江苏沿海物流园区高质量发展。

碳金融与传统物流业低碳化发展的互动关系

碳中和目标提出后,我国顺势推出了碳金融服务,这一举措盘活了碳排放资源,使得物流企业能够将剩余碳排放量用于交易,从而获得更多金融资金支持。因此,物流企业将通过多种措施达成节能减排目标,从而使其为获得更多金融资金而进行低碳化发展。然而目前,碳金融能否切实促进低碳化发展仍是学界争论的焦点。因此,本文将通过实证分析探究碳中和目标下碳金融与物流业低碳化发展的互动关系,以期为传统物流业低碳化发展提供指导依据。结果表明:贷款融资率在滞后一期和滞后二期中能够显著促进物流业碳排放增长,而抑制低碳化发展。贷款利率在滞后一期中能够显著促进物流业碳排放增长,而抑制低碳化发展。股票融资率在滞后四期中将显著促进物流业碳排放增长,而抑制低碳化发展。碳排放交易水平与物流业低碳化发展存在相互作用,碳排放交易水平显著正向作用于物流业低碳化发展;滞后一期物流业低碳化发展显著负向作用于碳排放交易水平,滞后二期物流业低碳化发展显著正向作用于碳排放交易水平。

多能源混合车队生鲜品配送车辆路径问题研究

针对同时考虑取送货和分时电价的电动车与燃油车混合车队车辆路径问题,以车辆固定成本、行驶成本、制冷成本、货损成本、时间窗成本、碳排放成本和充电成本之和最小为目标,构建生鲜品配送车辆路径优化模型,设计融合邻域搜索的遗传模拟退火混合算法并求解。结果表明:相比于取送分离,同时取送货模式能够显著提升配送效率,提高车辆装载率;通过技术升级适当增加电动车的电池容量,能够弱化车辆路径方案对充电设施的依赖程度,有效降低配送成本;通过与遗传算法、遗传变邻域混合算法运行结果对比,验证本文算法的有效性,为冷链物流企业在配送环节实现节能减排、降本增效提供借鉴和参考。

数字经济、技术创新与物流业高质量发展

数字经济为高质量发展赋予新动能。基于2011—2020年中国省份的面板数据,分析数字经济对物流业高质量发展的直接作用效应,并引入技术创新这一中介变量,实证检验“数字经济—技术创新—物流业高质量发展”的传导机制。数字经济发展对物流业高质量发展具有显著的正向影响,经过缩短样本期和剔除发达省份的稳健性检验后,结果仍然显著;技术创新能促进物流业的高质量发展,且在数字经济和物流业高质量发展之间具有中介效应;数字经济对物流业高质量发展的影响具有区域异质性,东中部地区最显著,对西部地区的影响程度明显低于东中部,而东北地区的影响不显著。

2023年我国商贸物流运行分析和2024年展望

随着我国物流业高质量发展,商贸物流所担负的保障民生、提升效率、促进流通作用继续增强。总体而言,2023年我国商贸物流保持稳中向好发展,流通体系建设取得显著成效。从商贸物流各重点领域的情况来看,零售物流保持增长,传统模式加快转型;餐饮、住宿等民生商贸物流供给适配;外贸物流规模和质量实现提升,传统业态和新兴业态齐头并进。展望2024年,我国商贸物流的发展趋势包括:由恢复增长向温和增长转变,高质量供给和需求结构将更加适配,以提高质量效率为重点的“质量、效率型降本”将逐渐取代粗放式降本方式,立足双循环完善国际国内高效物流网络,通过数字化转型赋能商贸物流发展等。

生鲜食品整体物流包装解决方案的评价及其对包装企业的启示

生鲜食品加工领域的整体物流包装解决方案标准化程度较高,以致于包装企业所提供的方案具有高度相似性,而难以决择。以某生鲜食品加工企业招标所收集的包装企业提供的7个方案为样本,构建包装方案成本、应急措施、自动化程度和包装企业信誉4个影响因素的评价指标体系,运用层次分析法(AHP)-熵权法(EWM)-综合评价法(TOPSIS)对生鲜食品整体物流包装解决方案进行综合评价。该模型的构建可为生鲜食品加工企业选择最佳整体物流包装解决方案提供决策参考,特别是为包装企业实现高质量发展提供了改进建议。

数字物流对我国西部地区经济高质量发展的影响研究

数字物流是国际商贸合作的关键,数字物流发展带来的技术创新和结构优化对我国西部地区经济高质量发展具有重要意义。测度2011-2021年我国西部地区的数字物流与经济高质量发展水平,运用双固定效应模型和门槛回归模型探究数字物流对经济高质量发展的影响及内在机理。研究发现:数字物流能显著促进西部地区经济高质量发展,且这种促进作用在西北地区和非自治区省份更为显著;地区消费结构升级和消费品质升级在数字物流促进经济高质量发展的过程中发挥显著调节作用;随着技术创新水平、交通便利度和物流产业集聚度的提高,数字物流对西部地区经济高质量发展的促进作用呈现出明显的非线性特征。因此,建议完善数字物流基础设施建设,因地制宜制定相关发展规划,推进物流企业技术创新,优化地区物流产业布局。

长三角城市群物流创新网络结构特征研究

随着互联网信息经济步伐的加快,创新物流网络现已成为我国物流行业实现高质量发展的切入点。文章以国内城市群物流网络结构的相关文献为研究基础,基于城市经济一体化建设和物流网络创新驱动因素研究,运用熵权法、引力模型和社会网络分析,选取2015—2021年长三角城市群历年数据进行分析,深入研究长三角城市群物流创新网络的结构特征。研究结果表明,在苏中、皖中和浙东之间,城市群物流创新网络呈现较为明显的层级式进阶格局,而在苏北、皖西和皖北等城市之间,物流创新网络则表现出明显的“断层”。

我国物流业韧性评估与驱动因素研究

基于2011—2020年我国省级面板数据评估我国物流业韧性水平,利用自然断裂点法分析其空间格局演化特征;采用动态面板回归方法实证检验了我国物流业韧性的影响因素.研究表明:①我国物流业韧性整体呈现不断增强的态势,以及从东南沿海向西北内陆梯度下降的趋势.②东部沿海地带提升速度显著高于中西部地带,区域差异不断拉大.③总体而言,劳动力质量、产业结构高级化对物流业韧性具有正向作用,政府支持度具有负向作用.④分组回归结果显示,产业结构高级化、金融环境对低韧性地区具有正向作用,产业结构合理化对高韧性地区具有正向作用.基于此,最后提出了相关政策建议.

供给侧结构性改革视角下辽宁物流业降低能源消费的对策分析

物流业的发展必然带来大量的能源消费,基于物流业供给侧结构性改革背景下,对辽宁物流业能源消费现状、能源消费结构、能源消费趋势、能源强度进行分析,从加强物流科技供给能力、不断研发与使用节能物流设备,深化供给侧结构性改革、降低能源消费水平,进一步完善物流环节、提高能源利用率,调整能源结构、增加清洁能源的供给与使用比例等方面提出促进辽宁物流业节能减排、提升服务能力的对策。

中国绿色物流研究的现状、热点及趋势——基于CiteSpace可视化工具知识图谱分析

推动绿色物流高质量发展是促进我国高质量发展、实现碳达峰碳中和目标的必由之路。本文基于2000-2023年CNKI数据平台中收录的绿色物流相关文献,采用CiteSpace可视化工具基于作者合作图谱、研究机构合作图谱、关键词共现与聚类图谱等进行系统性、可视化研究,从定量角度把握绿色物流研究的现状、热点和趋势,得出:①我国相关研究自2006年开始呈现高速发展趋势,高校及高校科研人员成为主要研究主体,并形成了一定的合作关系,但研究机构之间的联系尚不紧密,未能形成广泛合作的态势。②对策、循环经济、物流管理等已经成为当前研究热点。③碳中和、碳排放以及智慧物流等将是绿色物流未来研究热点。因此,建议将智慧化作为绿色物流发展的驱动力,从理论分析、实证检验、定量模拟三个层面加强碳达峰碳中和背景下绿色物流高质量发展研究,创新建构理论模型、科学设计评价体系、多层面提出对策建议。

无人机物流城市末端配送需求关键影响因素探索

无人机物流城市末端配送(DLULD)能有效解决传统末端配送存在的问题,更好地满足消费者需求。然而,DLULD需求受哪些因素影响,关键因素间的逻辑尚不清晰,直接限制了具体业务的推广与改进。通过文献研究构建需求影响因素指标体系,并首次将决策实验室-综合对抗解释结构模型引入DLULD研究,分析因素间关系与层级结构,找到提升DLULD服务的关键抓手,有助于物流业整体降本增效。结果表明:需求受到顶层、中间层和底层三层因素共同作用,并应重点关注服务可靠性、努力期望、绩效期望、交付风险和体积五个关键因素。据此提出,DLULD应从建立健全管理机制、把控运输风险,推动无人机技术持续发展、提高公众认知度,加强智能化水平建设、实现数字化管理等方面进行优化。