数字经济赋能物流高质量发展的作用机制与实现路径——基于NCA和QCA的组态路径分析

当前,数字经济的兴起为物流高质量发展提供了重要战略机遇。本文运用QCA和NCA联动效应分析,研讨数字经济对物流高质量发展的作用机制与实现路径。研究发现:数字经济促进物流高质量发展提升过程中具有互联网基础引领型、“信息化—互联网”双轮驱动型和“信息化—互联网—数字产业”多因素推动型3条组态路径。异质性分析表明,数字经济赋能作用在东部和西部地区更为明显。据此,从提高物流业信息化水平、加速数字经济和物流业协同发展等方面提出政策建议。

基于层次分析法的河南省区域物流能力影响因素研究

河南省物流业具有交通枢纽优势、产业供给优势、物流规模优势和营商环境优势,物流产业对促进区域经济快速发展具有积极作用,加快现代物流业发展势在必行,但其存在区域发展不平衡等问题。文章以河南省为研究对象,运用层次分析法对影响区域物流能力的关键因素进行分析,其中包含人均GDP、社会消费品零售总额、物流业固定资产投资、物流业增加值、货运量、货物周转量、物流业R&D人数等10个具体指标。分析结果表明,对河南省区域物流能力影响最大、重要程度最高的指标包括物流业固定资产投资、物流业就业人数及物流业R&D人数。基于分析结果,文章进一步提出加强基础设施建设、以经济进步带动物流产业、构建人才培养新体系、加强物流资源整合与宏观调控等提升对策,以期为河南省区域物流能力的发展提供借鉴。

西部陆海新通道背景下广西冷链物流发展策略研究

西部陆海新通道的建设有机连接了“一带”和“一路”,给通道沿线地区各行业发展带来重要机遇,广西是连接中国与东南亚地区国家的天然桥梁,作为农业大省,生鲜农产品产量较高,但因生鲜农产品易腐的特性,若没有适宜的仓储和运输环境,极易造成生鲜农产品的损耗。冷链物流则可有效降低生鲜农产品的损耗和腐烂,保障生鲜农产品品质和安全。然而广西现有的冷链物流发展较为滞后,一定程度上限制了广西生鲜农产品的销售和流通,制约了广西经济社会发展。因此,文章在西部陆海新通道背景下,研究广西冷链物流的发展现状,分析得出本区冷链物流发展中存在基础设施建设不足、信息化程度低、标准化程度低、人才缺乏等问题,从政府、企业等角度针对性地提出加强产销地冷链物流基础设施建设力度、提升冷链物流信息技术水平、提高冷链物流服务质量,培养冷链物流专业人才等发展策略,旨在进一步促进广西冷链物流行业高质量发展。

普洛斯物流地产运营模式对海南物流园区的启示

海南物流园区在发展过程中,应借鉴普洛斯的盈利模式,强化招商引资,提高服务质量,推动产业升级。同时,应充分利用当地的优惠政策,举办招商活动,增强客户满意度。此外,应关注行业动态和技术发展趋势,提升园区的综合竞争力和可持续发展能力。最终实现物流园区的绿色化、数字化、智能化转型。

乡村振兴下河北省农村物流发展对策研究

农村物流作为联系城乡生产、消费的关键环节,大力发展农村物流,对实现国内大循环、全面推进乡村振兴具有重大意义。文章在乡村振兴背景下,通过对河北省农村物流发展状况的分析,认识到其面临的问题与挑战,并提出一些切实可行的措施与建议,希望能对河北省农村物流的发展有所帮助。

乌鲁木齐市物流企业区位时空演化、影响因素和发展策略研究

物流企业的空间布局不仅可以改变现有的物流组织形式,对重塑地区的产业空间格局也会产生重大影响。基于2006—2022年乌鲁木齐市物流企业空间数据,在对乌鲁木齐市物流企业区位时空演变分析的基础上,运用地理探测器和多尺度地理加权回归进一步探究物流企业区位选择的影响因素及其空间异质性,并提出优化物流企业空间布局的发展策略。结果表明:(1)乌鲁木齐市物流企业存在集聚分布特征,呈现出由“一主轴、一核心”向“三主核、两副核”演变的空间格局。(2)乌鲁木齐市地区间物流企业发展存在显著的正向溢出效应。(3)物流企业区位选择的影响因素中,物流企业数解释力度的均值为66%、地区GDP为48%、人口密度为49%、物流园区距离为28%;其中物流企业数和物流园区距离是空间异质性因素且其系数在空间上变化较大,地区GDP是具有正向影响的全局变量,人口密度是具有负向影响的全局变量。研究结果不仅拓展了企业区位理论的研究,而且丰富了研究案例,同时可以为乌鲁木齐市进行物流产业规划和高质量建设丝绸之路经济带商贸物流中心提供理论依据和实践参考。

物流枢纽经济示范区 DPSIR-THI分析框架研究

积极打造国家物流枢纽经济示范区是壮大枢纽经济、促进物流业高质量发展的创新举措。本文引入DPSIR理论,融通物流枢纽经济的驱动力、压力、状态、影响、响应这五种因素,融汇与物流枢纽经济形成与发展相关的交通、枢纽、产业这三个方面,构建面向城市的物流枢纽经济示范区DPSIR-THI分析框架,选取8个国家物流枢纽承载城市进行比较,探索打造物流枢纽经济示范区的策略,以期推进物流强国建设。

长三角一体化城市群数字经济对物流业高质量发展的影响研究

以长三角一体化城市群为研究样本,运用2011-2020年长三角一体化城市群的数据实证检验该区域数字经济对物流业高质量发展的影响,并在此基础上进一步探讨其作用机制。研究结果表明:(1)长三角一体化城市群数字经济的发展能够推动物流业高质量发展,在进行稳健性检验后,结论依然成立;(2)从作用机制研究可以发现,长三角一体化城市群数字经济的发展能够直接推动物流业高质量发展,并且可以通过物流业全要素生产率间接推动物流业高质量发展;(3)异质性结果显示,经济越发达地区其数字经济的发展对于物流业高质量发展的推动作用越明显。根据上述研究结论提出三点政策建议:一是大力发展长三角一体化城市群数字经济与物流业,加强产业与城市间的交流合作;二是通过提高物流业全要素生产率来推动物流业高质量发展;三是根据不同城市的不同经济情况因地制宜地发展数字经济。

中国式现代化视域下交通运输的高质量发展

深入分析了中国式现代化与交通运输高质量发展的逻辑关联,指出交通运输是社会主义现代化强国建设发展的基础,是全面推进中华民族伟大复兴的重要支撑。但在中国式现代化推动交通运输高质量发展的过程中仍然存在一些问题,包括:各地区综合交通运输体系的发展水平差距明显,缺乏有效鼓励与吸引交通专业人才的长效意识,尚未形成政府主导、较高市场化的数智交通创新路径等。基于以上问题,提出了中国式现代化推动交通运输高质量发展的统筹策略,包括:以构建高质量的综合交通运输体系为基调夯实交通运输;以人才现代化为抓手壮大交通运输;以数字驱动引领交通运输发展;全面提升交通运输服务“走出去”的能力。

乡村振兴战略下陕西省农村物流发展水平测度与路径研究

发展农村物流是推进乡村振兴的重要举措,陕西省作为西北地区的农业大省,近年来持续加大交通基础设施建设力度,完善县乡村三级物流体系,积极培育农村物流服务品牌,但依然存在物流基础设施建设相对滞后、物流资源缺乏深度整合、物流服务标准化不足、数字技术应用水平稍显薄弱等问题。在深入分析发展现状和短板的基础上,选取基于熵权的TOPSIS评价方法,从经济发展、物流规模、基础设施、信息化程度四个维度评估市级、县级两个层面农村物流发展状况,进一步探究农村物流发展的难点与路径,并提出优化服务网络功能,完善物流基础设施布局、提高资源利用效率,深化多点融合模式、完善监管服务体系,提高农村物流服务标准等发展路径,更加高效地推动陕西农村物流的发展。

面向物流仓储的基于边缘计算的高价值工业制品外包装表面破损识别研究

高价值工业制品具有重要的经济和战略价值,其物流仓储过程中的破损和损失不仅会带来高昂的直接和间接成本,还会对生产和供应链产生严重的影响。其中,及时发现和处理高价值工业制品外包装表面的破损可以避免货物继续损坏。边缘计算可以通过利用物联网、图像处理、人工智能等先进技术,对货物外包装表面破损情况进行实时监测和预警,从而大幅提高物流仓储的安全性和效率。文章面向物流仓储,基于边缘计算对高价值工业制品外包装表面破损识别展开研究,以期为构建现代化物流和仓储体系、提高高价值工业制品的物流运输质量提供一定参考。

中国省域物流行业高质量发展水平综合评价

物流业是支撑国民经济的重要产业,物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分。文章在基础建设、行业发展规模、绿色发展水平3个维度的基础上,引入扰动因素构建了物流行业高质量发展评价指标体系,利用熵权法对中国31个省份2019—2021年物流行业高质量发展水平进行综合评价与分析。研究结果表明:当前我国物流行业整体高质量发展水平偏低,地区间存在一定的差异;在电商发展和人口数量的影响下,高物流需求的地区在推动当地物流业高质量发展方面表现更为优秀;受地理位置、经济发展水平、基础交通建设等影响,物流业高质量发展综合评分“东高西低”现象较为明显。

基于因子分析法与聚类分析法的河南省农产品物流发展水平研究

2023年中央一号文件提出“坚持不懈地把解决好‘三农’问题作为全党工作重中之重,举全党全社会之力全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化”,推动农业发展,助力乡村振兴是我国的重点工作。为了研究河南省农产品物流情况,助力农业发展,以河南省的18个省辖市为研究样本,借助SPSS.23软件进行因子分析,以评价各市农产品物流不同的发展水平。利用聚类分析,按照农产品物流发展水平的综合得分将河南省的18个省辖市分为4类,最后有针对性的提出相关建议以推进各地区农产品物流高效发展。

数字技术对长江经济带物流效率的影响

基于2013-2022年长江经济带11个省份的面板数据,构建DEA-BCC模型和DEA-Malmquist指数模型,分别对长江经济带省域的物流效率进行静态和动态趋势实证分析,并利用Tobit模型从数字技术基础设施和数字技术应用两个方面研究了数字技术对长江经济带物流效率的影响。研究结果表明:长江经济带上中下游地区的物流纯技术效率和规模效率存在显著差异,物流规模效益呈现出从下游到上游逐渐递减的趋势,其中下游地区物流规模效益均值最高,表明下游地区整体物流效益显著优于上游和中游地区;物流综合效率呈现出从下游到上游逐渐递减的波动趋势,下游地区表现最优,上游地区受地理条件限制,效率相对滞后;数字技术对物流业综合效率具有显著影响,光缆线路长度和软件业务收入的增加有助于提升物流效率。反常的是,移动电话交换机容量的增加对物流效率会产生负面影响。根据研究结果提出长江经济带应加大通信基础设施投入,推动数字技术与物流业深度融合,关注资源配置的合理性,以促进物流业综合效率提升。

兰州市物流产业集聚现状及影响因素研究

相关研究表明,经济发达地区的物流产业集聚能够完善区域内的经济体系和网络化市场体系,整合商业和物流资源,盘活传统货物交易、流通加工等物流服务,成为城市发展、制造业繁荣的重要支撑点。兰州市是我国西北内陆中心城市,其物流业和制造业虽然薄弱,但有一定的发展。文章以物流产业集群发展为研究对象,首先通过区位熵法从产业的角度测量兰州市的物流产业集聚程度,然后应用冷热点可视化的分析方法从物流企业空间位置分布的角度分析兰州市物流产业集群现状,并通过负二项回归法识别影响兰州市物流产业集聚的影响因素。

基于机器视觉的物流包装条码特征快速提取与识别方法研究

随着技术的进步,特别是机器视觉技术的迅猛发展,条码的读取与识别已经不再依赖于传统的条码扫描器。机器视觉为条码的快速、准确和自动化读取提供了新的技术路径。然而,复杂的物流环境、不同的包装材料以及各种环境因素(如光线、遮挡)会影响机器视觉系统的性能。文章对基于机器视觉的物流包装条码特征快速提取与识别方法展开深入研究,以期为实际物流场景中的条码识别提供一种更为高效和准确的技术手段。

浙江省跨境电商与跨境物流协调评价分析

随着中国对外贸易健康发展,跨境电商在对外贸易当中脱颖而出,成为推动经济增长的重要部分。在国家坚持高水平对外开放、以国内大循环为主体,国内国际双循环的新发展格局的大背景下,作为跨境电商发展必不可少的环节,跨境物流发展迎来了挑战。通过对浙江省跨境电商与跨境物流协调水平进行实证分析,选取跨境电商和跨境物流的多个指标,采用熵值法构建权重体系,计算出跨境电商与跨境物流的两个系统综合得分,进一步构建耦合协调模型,得出了浙江省跨境电商与跨境物流呈现良好协调状态,为更好地提升二者的协调水平,提出对策建议。

长三角城市群物流业高质量发展水平测度研究及评价

以长三角城市群物流业为研究对象,采用熵权TOPSIS法和核密度估计分析方法,测度2010—2021年长三角城市群物流业高质量发展水平并分析区域发展差异。研究发现:长三角城市群物流业高质量发展水平向好趋势明显,但仍然有待提高。有18个城市的物流业高质量发展水平低于均值。其中上海的物流业高质量发展水平最高,居于第2位的苏州相比于上海还有较大差距。从各区域来看,区域发展不均衡的特征较明显,各区域物流业高质量发展水平存在一定差距,上海物流业高质量发展水平显著高于其他区域,物流业高质量发展水平排名靠后的城市主要集中在安徽,该区域内发展差距呈现缩小趋势。

新发展格局下江苏物流一体化发展研究

当前世界发展环境发生了重大的变化,在新的发展格局下促进江苏省物流一体化发展对于江苏自身和其他区域的发展都具有重要的意义。文中从新发展格局下江苏物流一体化发展的意义、面临的挑战入手,进一步探讨了新发展格局下江苏物流一体化发展的战略构想、层次设计、平台建设等内容,以期促进江苏物流一体化的蓬勃发展。

基于Java的第三方物流协同订单管理系统的设计与实现

随着第三方物流行业的迅速发展,物流订单管理面临着订单处理的高效性、信息共享的及时性和客户服务的个性化需求等方面的要求。Java编程语言以其强大的跨平台性、优秀的网络处理能力和良好的安全性,为物流订单管理系统的开发提供理想的技术平台。因此,文章基于Java的第三方物流协同订单管理系统的设计与实现展开探讨,分析系统需求、系统设计、系统实现以及系统测试,以期构建一个高效、可靠且用户友好的系统,为第三方物流行业提供管理订单的解决方案。