乡村振兴背景下交通基础设施对农村共同富裕的影响研究

交通基础设施不仅是经济发展的必要条件,而且在解决地区间不平衡不充分发展问题上发挥着基础作用。构建空间计量模型,对我国各类交通基础设施的共同富裕效应进行比较分析,并在此基础上进行空间效应分解及区域异质性分析。结果表明:从全国层面来看,各类交通基础设施均具有显著的共同富裕直接效应,但其溢出效应存在较大差异;在不同地区,各类交通基础设施可能发挥着促进共同富裕的溢出效应,也可能发挥着阻碍共同富裕的虹吸效应。各地应有针对性地进行交通基础设施建设,在加强交通基础设施“增量”建设的同时也需要不断对低等级农村道路进行“提质”,以此进一步扩大交通基础设施的共同富裕效应。

三线铁路建设中工农互助原则的提出和宣传研究--以湘黔、枝柳铁路湖南段为中心

20世纪六七十年代,党中央、国务院决议建设三线战略大后方以适应备战需要,湘黔、枝柳铁路湖南段作为三线交通干线之一,其建设工作就是在此背景下统筹推进的。铁路建设全面动工之初,湖南省指基于毛泽东工农联盟思想和湖南铁路建设实际,并借鉴三线建设初期三线工厂企业与驻地社队群众之间的互助经验,做出了在湘黔、枝柳铁路湖南段建设中开展工农互助工作的重要决策。与此同时,湖南省指借助政治教育、文艺宣传、模范实践、表彰先进等形式,在铁路沿线进行了广泛的宣传动员工作。如此,不仅在一定程度上调动了铁路建设队伍和全省人民互相支援的积极性,而且为中国共产党人在改革开放新时期突破对工农关系的既往认识局限做了理论和实践铺垫。

高速公路项目融资风险的动态灰色模糊评价

高速公路项目融资风险影响因素众多,而且在项目不同的发展阶段各风险因素的影响程度不同。针对单纯采用灰色评价或模糊评价方法都不能客观、准确地评价项目总体融资风险,并且难以体现高速公路项目融资风险的动态特性,提出了动态灰色模糊综合评价方法,并将它应用于某高速公路项目融资风险的评价之中。结果表明该方法不但能充分利用专家的丰富经验,又有效减小了主观因素的影响,同时还体现了融资风险因素的动态特性,从而使项目投资者能够根据项目发展各阶段的风险评价值来有针对性地进行预防和监控。适用于高速公路等基础设施项目的融资风险综合评价。

香港城市交通管理模式及其对内地城市的启示

以香港公共交通规划和公共交通管理体制及其运作方式为考察对象,着重探讨了香港的城市交通管理模式对解决我国内地城市交通拥堵问题的借鉴作用:高度重视公共交通中市场机制的作用,把公共交通放到城市规划的大框架中考虑和安排,运用高新技术手段,不断优化道路系统,政府运用各种政策手段调节对公交运输的相对需求。

福建省跨境电商与跨境物流协同的内生机理与实现路径研究

跨境电商与跨境物流协同发展逐渐成为福建省的重要发展内容,物流发展能够为跨境电商提供基础支持,跨境电商可以推动跨境物流发展。本文首先分析了福建省跨境电商与跨境物流协同的内生机理,包括战略协同、职能协同以及业务协同,随后介绍了福建省跨境电商与跨境物流协同实现路径,包括创建跨境电商物流网络体系、提升跨境电商物流信息化水平、控制跨境电商物流成本,希望能给相关人员提供参考。

铁路基建项目征地拆迁政策和存在问题及对策

本文首先对铁路征地拆迁工作的宏观政策背景进行介绍,对现行的征拆政策进行详细的解读,主要包括征拆的范围和主要内容;其次重点分析征拆工作中存在的诸多问题;最后提出了解决的对策和建议。

北京市发展先进制造业的行业评析与研究

北京市政府早在"十一五"规划中就提出,在大力发展高新技术产业的同时,还应当适度发展现代制造业。那么,北京市制造业究竟处于怎样的水平,未来的升级和发展方向如何,这是当前一段时期需要重点研究解决的问题。选取2008年的统计数据,运用主成分分析法对北京市制造业中28个行业的发展状况进行考察,从不同角度、多个层面共同评价其先进性程度,在此基础上提出对北京市"十二五"时期先进制造业发展的对策建议。

重庆解放碑商圈停车位配置问题分析

随着经济社会发展和城镇化进程加速,重庆都市区商圈道路交通量日益剧增,停车供需失衡日益严重.解放碑作为重庆商业的地标和引领重庆时尚界的标杆,其商圈范围内的车流、人流快速增大,现有停车场已不能满足需求.通过对影响停车泊位数的主要因素分析,应用多元线性回归分析方法从土地使用和社会经济发展需求角度预测了解放碑商圈的停车需求,研究表明:解放碑商圈存在着停车配置较差及车库供需矛盾较大、停车设施使用不平衡和停车场用地拓展困难等问题.针对以上问题,提出了改善解放碑商圈停车泊位供求关系的建议.

高速公路管理企业文化建设现状及对策研究

企业文化是推动企业健康成长与长足发展的内在源泉。文章依据课题组的实地调研和问卷调查,对高速公路管理企业的文化建设现状做了点面结合的分析,提出了改善高速公路管理企业文化建设的思路。

乡村振兴背景下豫北地区农产品物流发展对策

本文结合当前国家提出乡村振兴战略的大背景,从豫北地区农产品物流现状切入,研究提出内部优劣势及外部机遇和威胁,结合SWOT-PEST模型,找出核心问题,提出对优势机遇可选择开拓发展战略,对劣势机遇可选择多角度发展方式,从而实现中原崛起。

浅谈智能化交通运输管理模式

运用智能技术进行公共交通运营,可以提高公共交通系统的运营方式、提高公共交通系统的服务质量和共享效益。随着科学技术的迅猛发展,公共交通车辆的数字化运营为我国的交通建设开辟了一页崭新的历史,运用科学技术进行城市公共交通运输的制度化管理是当前社会的发展期问题。因此,在A市的基础上,对城市的智能交通管理进行了深入的探讨。

交通基础设施建设引入民间资本的分析——基于公私合作关系的视角

近年来我国铁路、公路等交通运输行业负债率不断走高,融资缺陷逐渐显露,而与此对应的是大量活跃的民间资本却难以投资交通基础设施建设领域。本文从公私合作关系角度,通过交通建设领域公私合作关系的问题分析与理论分析,揭示我国交通基础设施建设引入民间资本问题的本质是构建政府和民营企业在交通运输领域的平等合作关系,而其核心是要使民营企业在平等的法律地位和契约框架下获取合理利润。构建政府与民营企业的平等合作关系就是要以立法形式确保民营企业的平等法律地位,并通过民间资本进入和退出机制、风险分配机制、投资人收益平衡机制、行业竞争管理机制、投资和运营信息披露机制、投资人社会责任机制等来完善契约框架。

高速公路收费对社会物流费用的影响

为厘清高速公路收费与社会物流费用的关系,文章基于发展经济学的基础理论,构建出高速公路收费、社会物流费用、社会经济发展的作用机制分析框架,得出高速公路收费制度对于优化资源配置具有正向促进作用与反向阻碍作用,体现为基于收费制度实现高速公路快速发展能够改进通行服务效率与质量,降低物流费用,扩大资源配置的市场空间,而高速公路收费作为物流费用的组成部分,会阻碍资源配置空间的扩张。正向促进作用与反向阻碍作用二者互生共存,但正向促进效果远大于反向阻碍。提出社会物流费用作为反向阻碍作用的外在表现形式,其存在具有客观必然性,调整过程是物流各环节优化作用的结果,合理水平的判断标准是现有技术与制度条件下能否最大限度满足运输需求。

桂林高铁隐物流的显适应模式

为使高铁隐物流的效度能更好发挥,需构建出高铁隐物流的显适应模式。利用线性回归模型(LRM)分析出桂林高铁隐物流的主要运输方式,以及桂林高铁乘客周转量与铁路、公路、水运3种货运方式的货物周转量间的关联性,从结果得知关联性最强的桂林高铁隐物流运输方式是公路运输。用主成分分析法(PCA)提取出公路运输方式满足当前桂林高铁隐物流需求其绩效的影响要素,并对当前桂林公路货运模式满足高铁隐物流需求的情况进行问卷调查,分别在服务能力、盈利能力、发展潜力三方面提取出满足桂林高铁隐物流需求绩效的影响要素。最后,根据所提取的影响要素构建出桂林公路物流中心运营模式,并将其作为桂林高铁隐物流的显适应模式。

我国“互联网+”交通服务的演进与政策

随着互联网时代交通产业链的重构和生态圈的再造,传统产业形态被颠覆,新兴业态层出不穷。"互联网+"交通服务就是以联程联运为主导,以互联网技术的广泛应用为标志,以智慧交通、智慧物流为引领,以个性化、多样化运输服务模式的不断创新与及时应用为特点,对传统交通服务产生颠覆性影响的全新服务组织和管理体系。从我国交通服务发展历程、我国"互联网+"交通服务类型以及国外"互联网+"交通服务所处的阶段看,我国交通服务正在由以基础设施建设为主的阶段向"互联网+交通"的方向演进,以更好地满足公众对交通服务更快、更便捷、更舒适、更低价的要求。当前,我国"互联网+"交通服务政策的重点在于运用"互联网+"理念,审视、研判、引领移动互联网时代交通发展新模式,推动各种运输方式之间高效衔接、互联互通,重新定义交通服务外延,再造产业链和生态圈,重构行业治理体系,推动交通产业转型升级。

基于专业分工管理的铁路运输成本核算

我国铁路一直采用客货网统一的混合运输成本核算模式,实行区域管理(多家铁路局管理)运输成本核算,按月、季、年归集,通过站段、铁路局和铁道部三级进行核算。目前应对此进行改革,实行专业管理、专业核算,即按客运、货运、行包(含邮政)运输、集装箱运输、特种货物运输、运转(调度)、机务、工务、电务等专业分别核算,其他生活供应、房建、林业、科研所、多种经营等非运输生产部门从运输主业分离,进行独立核算。

考虑风险阈值的物流基础设施网络布局模型

在将类似问题总结为考虑风险阈值的物流基础设施网络布局模型(Logistics Infrastructure Network Model under the Risk Threshold:LINM-RT)的基础上,把物流网络上的设施分为两种:"不可靠物流设施"和"可靠物流设施"。模型考虑了设施的最优数量和布局方案,研究拟通过各个设施对消费者需求的配送情况和设施类型的不同给出不同设施的布局方案,分析中断风险概率和消费者的需求对布局产生的影响和表现。分析了在已知条件充足的情况下,如何将LINM-RT模型简化为经典的无设施容量限制设施布局问题模型,并用拉格朗日松弛算法快速地去求解LINM-RT模型。研究结果证明了风险阈值的存在,用算例进一步说明在不同风险概率下物流基础设施网络布局选择是不同的。

中国通用航空发展空间与产业链

通用航空是资本、技术密集,且关联度很高的产业,符合我国产业升级与消费升级的方向。通用航空产业链很长,涵盖第二第三产业,直接涉及建筑业,新材料、电子、机械、能源等制造业,培训、租赁、售后、运营、商务、维修、金融、保险、信息等服务业,其就业带动效应非常明显。在我国传统产业趋于饱和之际,通用航空产业发展受到了政府以及社会各界的高度关注。目前,尽管我国在航空器制造、保障服务及运营方面尚处于起步阶段,但随着政府不断出台措施完善发展环境,我国通用航空产业在整体规模、市场需求及提供就业方面均存在巨大的发展空间。为加快中国通用航空发展,使通用航空真正成为新的经济增长点,需借鉴国外发展经验和技术,加大低空空域开放力度,完善相关标准;抓住机遇,提升我国通用航空制造水平;发挥市场作用,鼓励多元化运营。

对公共交通线网优化与换乘枢纽规划的研究

本文从公交网络和交通供需关系入手,分析了城市公交网络的设计准则,从而对城市公交网络优化模型进行了研究;通过对公交换乘枢纽的研究,分析了公交换乘枢纽换乘影响因素,提出了城市公交换乘枢纽布局优化方法。

公路工程招投标过程中有效探测成本价研究

研究目的:在我国现行公路工程选择中标单位的过程中,比较常用的方法是低价中标法,该方法在国际上也是比较推崇的,目前低价中标法的主要问题是无法判断低报价是否低于工程项目的成本价。针对此问题,提出了合理化的计算方法,该计算方法能界定公路工程投标报价是否低于成本价,从而可以避免出现中标价低于成本价等一系列问题。研究结论:以投标单位的企业财务指标和熵权决策法确定权重为依托,以项目风险模糊评价模型为准则,建立一套完整的理论联系实际的模型来解决此问题,通过实际工程案例对该方法进行了验证。结果表明采用该方法能够很好地解决以往选择投标单位的弊端,不但可以节约公路工程项目的投资,还使得招标工作更加公正、科学。