转换机制 放开经营 把握机遇 发展自己

文章重点介绍深圳鸿基运输公司实行股份制后，在转换机制，放开经营方面的一些举措和贯彻《全民所有制工业企业转换经营机制条例》，简政放权，完善管理，锐意改革的成功经验。

开辟和发展第二公交系统

本文将一些公交企业目前投入营运的专线车、中巴车（小公共汽车）称之为“第二公交系统”，简称“小公交”，并将这一系统置于当前的经济大潮中，结合公交企业的现有状况，多方面阐述开辟和发展第二公交系统的意义和前景。

自觉走向大市场 奋力竞争求发展

本文以①确立多元化经营战略，自觉走向市场；②调整产业、动力结构、③转换经营机制，全员推向市场；④拓宽服务领域，主动占领市场四个方面为题总结了州运输总公司锐意改革，走向市场，占领市场，得到较快发展的成功经验。

正确处理单车承包中的财务关系

本文依据云南省大型汽车经留总公司正确处理单车承包中的财务系，促进企业经营机制的转变，扭亏为盈为实例，说明了：只有坚持从企业的客观实际出发，单车承包才能在改革中完善，在完善中发展。

股份合作制汽车运输企业的财产所有权问题探讨

本文联系上海市交通系统汽车运输企业试行股份合作制的实践，围绕财产所以权归属问题，就①财产所有权归企业所有的意义；②财产所有权量化的基本方式；③如何使用所有权、扩大资产增值各方面展开讨论。提出树立集体观念，长远观念是思想基础；调整产业结构、优化投资组合是经营战略；健全民主管理是保证；深化改革，转换经营机制是动力的一系列观点。

从买断经营走向代理制——1995年汽车经营工作的思考

汽车工业是国民经济的支柱产业,“八五”期间,汽车工业发展迅猛,竞争激烈。国有流通企业在市场起伏中也走过了一段艰难而辉煌的历程。在这期间,经济改革力度加大,许多新的政策、法规相继出台,特别是税制改革、汇率并轨等举措,进一步将企业推入市场经济的大潮,为企业拓展了新的视野,提供了新的机遇,注入了新的活力,同时也带来了新的问题和考验。因此,企业在市场经济的风浪中就必须以新的思路来接受新的挑战。

春蚬得意马蹄疾——广州本田汽车公司售后服务工作专访

在广州本田汽车公司成立之初,曾有人断言:不用多久,广州本田也将会重蹈广州标致的覆辙。2年多过去了,广州本田非但没有垮掉,反而还创造了多项国内汽车企业发展的奇迹,广州本田雅阁至今仍供不应求。这就让许多汽车业内人士大跌眼镜之余,开始认真地反思'广州本田现象',并希望从中能够摸索出一条中国汽车企业的发展新路。 4月7日,在'广州本田第一届售后服务技术技能竞赛'华北区的赛场上,本刊记者见到了来指导工作的广州本田执行副总经理曾庆洪(以下简称曾总),并对其就广州本田营销、售后服务理念等方面问题进行了专访。 '抢在国外车进来之前,尽快完善销售服务网络'

谈运用PDCA循环法进行节能管理

本文主要叙述了对运输企业的燃油消耗，通过ＱＣ小组活动采用ＰＤＣＡ循环法进行节能管理，从而降低燃料消耗。