面向国家战略的产业竞争情报场景化智慧服务模式研究

通过对面向国家战略的产业竞争情报智慧服务进行场景化、细粒度描述,构建产业竞争情报场景化智慧服务模式,以赋能复杂环境下产业高质量发展。首先,梳理国内外关于“场景化服务、产业竞争情报服务模式、智慧情报与情报智能服务”等相关研究,提出“产业竞争情报场景化智慧服务”的概念内涵;其次,沿着“战略引领与需求牵引—场景解构与细粒度刻画—平行系统与虚实交互—范式转变与服务升维”的研究逻辑,融合场景理论、平行智能思想,构建产业竞争情报场景化智慧服务模式;最后,以新能源汽车产业进行实证研究,为该行业竞争情报服务融慧进阶提出有效路径。本文提出了产业数字化升级、产业核心技术攻关、产业应急协同处突、新产业新业态培育四大情报服务场景,基于产业情报场景描述五元组,从服务内容、服务主体、服务客体、服务工具/手段、服务能力维度对其进行全景式描绘,构建了面向国家战略的产业竞争情报场景化智慧服务模式,并以新能源汽车产业为例,验证了本文模式的可行性与有效性。

商业模式设计如何匹配产业政策以获得高企业绩效——源自中国新能源汽车企业的证据

采用NCA与fsQCA相结合的方法对89家新能源企业进行研究,求解引致企业高水平绩效和低水平绩效的多元路径,探究商业模式设计如何匹配产业政策,进而影响企业绩效。研究发现:①商业模式设计、产业政策等单个要素并不是引致企业高水平绩效和低水平绩效的必要条件;②政府补贴、税收优惠均有助于产生高水平企业绩效,但是低水平低息贷款与低水平企业绩效无关;③不同商业模式设计类型之间可能存在协同效应,新奇型与效率型商业模式设计之间的协同性对实现高水平企业绩效具有关键作用;④产生高水平企业绩效的产业政策与商业模式设计组合可划分为两种类型;⑤相比于技术创新,高水平企业绩效更依赖于资源能力。因此,无论是政府还是企业都应该重视产业政策与商业模式的匹配。

欧盟对华电动汽车反补贴调查评析与应对

2023年10月4日,欧盟处于产业保护的目的,对我国电动汽车发起反补贴调查,但我国电动汽车对欧盟出口数量及占比、出口价格、单车平均制造成本、单车平均售价、竞争优势来源等都显示欧盟反补贴毫无事实依据,建议我国新能源车企采取市场多元化、全球在地化、研发协同化、电动化和智能化并举等发展策略,提高产业未来高质量发展的安全性、主动性。

新质生产力形成中企业信息资源服务创新模式——基于汽车制造企业的案例研究

[目的/意义]探究新质生产力背景下数据价值挖掘过程中的生产力要素组合,构建新的生产关系并创新企业的信息资源服务模式,为数字化企业培育新质生产力提供理论与实践指导。[方法/过程]文章基于DIKW价值链理论深入探讨新质生产力背景下数据价值挖掘的过程,构建了新质生产力形成过程中企业信息资源创新服务框架,运用单案例研究方法结合中国第一汽车集团公司的数据要素形成过程,分析采用一手和二手资料分析各阶段的生产力要素最优组合与新生产关系,对新质生产力形成过程中企业信息资源服务模式进行解析。[结果/结论]案例分析结果表明,通过人智协创的信息资源服务模式企业能够实现数智技术的创新应用与数字化人才的系统培育;将数据要素与业务流程深度融合,能够进一步推动企业科技创新、生产过程和产品与服务的高质量发展;新质生产力形成过程中企业信息资源服务模式,有助于企业发挥数据要素作为新生产要素的牵引力作用,为其全要素数字化转型与新质生产力的培育提供重要支持。[局限]然而,由于仅对单案例进行分析,其结果的可复制性和可推广性存在一定的不足。因此在后续研究中,将通过对多个行业的企业在新质生产力背景下的信息资源服务模式创新实践进行分析,以对信息资源创新服务模式有更为全面的见解。

焦点企业数字化能力如何影响价值共创与生态竞争优势——吉利集团嵌入式案例研究

“数字化”和“生态化”转型是当今企业寻求可持续发展的重要战略途径。本文通过对吉利集团的嵌入式案例研究发现:(1)焦点企业可通过发展包括数字连接能力、数据处理能力和数字创新能力等维度在内的数字化能力,对其生态系统战略形成有效支持。(2)焦点企业数字化能力能够驱动生态系统参与者价值共创,进而促成包括用户体验优势、业务进化优势和业务共生优势在内的生态竞争优势。(3)在包含多个业务模块的嵌套式生态系统中,数字化能力、价值共创和生态竞争优势较之单业务模块涌现出高阶特征,带来了业务共生优势。研究推进了企业数字化能力和生态系统战略的理论整合,增进了对生态系统复杂性和多元化特征的认识,对我国企业数字化转型和生态系统构建实践具有启示意义。

重卡发展技术路线及电气化进程探讨

近年来,中国重卡产销量进入震荡下行和深度调整阶段,动力构成优化速度加快。在“双碳”目标和汽车电动化两大国家战略背景下,中国重卡正在经历从燃油车向电动、氢重卡的逐渐转型。各技术路线的经济性直接影响其发展速度和发展规模,不同技术路线的重卡在实际使用过程中各有优势,政策层面对各技术路线的发展导向和支持力度也明显不同。未来中国重卡动力构成优化速度将明显加快,预计短期内LNG重卡依然是替代柴油重卡的主力,电动重卡销量将明显提升,氢燃料电池重卡继续保持小规模增长,并有望于“十五五”期间取得明显的技术突破。建议沿着油-气(LNG为主)-电-氢的道路稳步推进重卡的电气化进程。

新能源产业发展及创新体系优化——以常州市武进区为例

新能源产业创新发展是实现国家“双碳”目标的重要途径,也是解决环境与经济发展互斥的内应力的必然要求。为了更好地利用新能源产业实现武进区产业结构转型升级,需要依托武进区自身特点塑造新能源产业创新发展优化体系,助力新能源产业成为武进区经济发展新动能。文章提出了现阶段武进区新能源产业创新发展过程中存在的问题,提出了武进区新能源产业创新发展的优化路径,为武进区新能源产业高质量发展目标的实现提供了坚实的理论支撑。

安徽省智能新能源汽车高质量发展现状及对策研究

智能新能源汽车产业融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等领域前沿技术,成为引领全球制造业向高端化、智能化、绿色化转型发展的主导产业。随着智能化、网联化不断推进,汽车的功能和角色正在发生变化,逐渐从交通运载工具演变为大型智能移动终端和数据空间,成为建设智能交通、智慧城市的关键要素。发展智能新能源汽车能够推动多个产业协同发展,培育壮大新质生产力,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。面对全球汽车产业智能化与电动化的发展趋势,安徽省智能新能源汽车产业的高质量发展成了地方产业结构转型升级的关键。

邯郸市新能源汽车产业发展现状与建议

归纳了我国机动车保有量对环境的影响,指出我国对外资源依存度的提升以及在燃油车上的短板,进而总结了我国发展新能源汽车的客观需求。整理了2022年主流公司的新能源汽车销量,梳理了我国在新能源汽车上的成就。调研了邯郸市新能源汽车产业现状,包含新能源汽车整车制造、其他规模较大的汽车相关公司状况。在邯郸的钢铁、煤炭重工业基础现状上,建议考虑发展商用车整车制造、汽车辅助和配套产业,开发新能源。

英语教育与翻译理论在新能源汽车行业中的应用

在绿色低碳理念下,新能源汽车行业迎来快速发展的新时代,引发新的汽车革命。新能源汽车不仅可减少能源消耗,提高能源安全水平,还可推动动能转化,助力经济发展。近年来,中国新能源汽车行业发展势头迅猛,取得卓越成绩,行业专业人才缺口突出。

汽车行业“内卷”的原因、影响及对策建议

近年来,我国汽车市场增速放缓,新能源汽车加快发展,产业格局面临重塑,市场竞争日趋激烈。当前汽车行业的“内卷”总体处于良性竞争状态,推动了技术进步和成本下降,加速了企业优胜劣汰和电动化转型,但也带来了行业效益下降、恶性竞争等问题。政府、汽车企业和行业机构应因势利导、趋利避害,进一步扩大新能源汽车市场规模、加快技术创新、优化产业结构、营造良好环境,促进新能源汽车产业平稳健康发展。

序言:第一届CCF中国智能汽车学术年会(CIVS 2023)论文专刊

人工智能与新能源汽车的交叉融合为现代汽车工业和交通体系带来了深刻的变革,这种协同进化的发展趋势不仅推动了智能汽车产业的快速崛起,也在技术层面提出了全新的挑战。如何解决智能系统面向复杂场景的计算能力、实时性、可靠性、能耗、成本等关键问题,是未来智能汽车领域研究和产业应用的重要方向。

基于专利数据的产业链视角下企业合作目标预测研究--以新能源汽车产业为例

[目的/意义]企业在产业链不同环节上的技术合作具有不同但相关的特点,并且还受企业自身技术特征影响,因此从产业链视角研究企业的合作关系对企业制定灵活有效的战略规划有重要意义。[方法/过程]文章提出一个基于LDA与GCN模型的产业链多层网络框架MNIC-LG。首先,基于专利数据根据产业链上、中、下游的关系建立企业多层技术合作网络;其次,使用LDA主题模型提取企业的技术主题概率矩阵作为节点的技术特征属性;最后,使用GCN提取网络结构属性,再融入层间关系,通过链路预测得到企业产业链各层环节的技术合作目标。[结果/结论]企业在产业链上特定环节的合作受自身技术主题属性与其他环节合作关系的影响。使用多层网络,结合企业的技术主题属性特征与网络结构特征,引入产业链上的层间关系分析产业链各层企业技术合作关系的方法可行,能够有效预测企业在产业链上各环节的合作目标。

中国汽车消费税制改革:问题与思路

面对产业变革的迅猛发展,因循传统汽车工业经济调节旧制的汽车消费税亟待改革。汽车消费税的理论基础始于“寓调于征”,其税制要素的设计需反映复杂工业品的应税机理,进而追求“双重红利”的实现;汽车消费税的调节机制终于税负归宿,藉由动静结合的调节模式实现矫正正义,需遵循新能源技术中性与传统能源消费非中性的应变准则。针对导向单一、标准滞后、效果不彰、协同不足等一系列产业调节困境,中国汽车消费税制的调整可参酌域外代表性国家的经验,谋划改革的整体方略与阶段布局。改革应立足国情,尊重产业规律,坚持全局视野,强化法治保障;具体调整应渐进推行,包括但不限于短期因应策略、中期调整方案以及长期改革路径。考虑到无人驾驶等汽车产业智能化发展趋势带来的新兴调节需求,汽车消费税制改革或将长期处于“进行时”。

技术密集型产业区域产业链建构路径研究

签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)等自由贸易协定,不仅能够提高成员国间货物、技术、投资、人员往来频率,也可为域内国家技术密集型产业自主发展提供重要机会。然而,构建区域自主产业链存在技术创新资源、全产业链资源、大市场资源开发利用不足,政策及市场资源组织调配能力发挥不充分,各环节价值累积减少等问题。为此,针对技术密集型产业区域产业链建构的关键要素与实现路径,采取案例研究方法,对我国新能源汽车产业东亚地区产业链建构过程进行研究,从创新链、产业链、价值链、企业培育及市场拓展角度分析其形成机制。研究发现,我国新能源汽车区域产业链建构经历基础技术攻关、国内市场及产业链培育、国内外区域产业链及产业集群建立3个阶段;政策、创新链及产业链协同发展,形成政策主导到市场主导、国内创新链到区域协同创新体系、传统产业到区域产业链的全路径。研究可为具有特定产业结构和产品特性的技术密集型产业实现区域产业链建构提供理论框架和实践启示。

需求分析理论下的高职公共英语教学改革研究--基于十堰市汽车行业企业需求调研

十堰作为我国重要的商用车制造基地,汽车生产与制造产业是十堰市“十四五”规划的重点之一。高职院校肩负着振兴地方经济、培养区域高素质技术技能人才的责任,作为公共基础必修课的高职英语,要以企业需求作为根本目标来进行课程改革与建设。因此,基于十堰市汽车行业企业需求调研与分析,深化高职公共英语课程思政建设,改革教材内容,优化教学设计,构建全方位育人体系,创新教学评价模式,扩大第二课堂的影响力,加大与企业的合作力度,提升学生的就业质量,为本地输送高素质技术技能人才,为促成十堰地区现代制造业体系建设贡献应有的力量。

新能源汽车产业“三链”耦合:理论逻辑、测度与路径

新能源汽车产业创新链、产业链和资金链(三链)的耦合发展有利于加强产业协同发展、提升技术研发能力和加大资金支持力度,是助力新能源汽车产业实现健康发展和持续创新的重要路径。本文在界定新能源汽车产业创新链、产业链和资金链内涵的基础上,分析新能源汽车产业“三链”发展的现状与困境,利用2015~2021年新能源汽车上市公司数据,采用耦合协调度模型和地理探测器对新能源汽车产业“三链”协同水平进行测度并探析其驱动因子。研究结果表明:新能源汽车产业“三链”耦合协调度在0.5左右,呈现“下降—上升—下降”的周期波动特征,协同水平面临失调风险;产业链整合水平和债券融资是影响“三链”耦合协调度的主要驱动因子,且与内源融资、无形资产占比和营销效率等因子交互后驱动力增强。基于此,从三个方面提出推动新能源汽车产业“三链”深度耦合的路径。

需求引致低碳创新的动态效应研究:以新能源汽车为例

从需求侧推动低碳创新是实现低碳发展的重要路径。循序渐进的低碳需求培育实践,为分阶段需求引致低碳创新研究的有效性提供了重要支撑。文章以新能源汽车产业为低碳战略性新兴行业的研究样本,深入剖析不同发展阶段需求引致低碳创新的作用机理。研究发现,在培育期,消费需求通过技术检验、技术展示、事前补贴促进低碳技术扩散和成熟化;进入成长期后,通过内部规模经济、外部规模经济、逃离竞争、资源集聚等市场规模效应加速企业创新,以多样化和品质化为特征的高质量需求也成为低碳创新的重要压力来源。基于此,应动态优化需求引致低碳创新的制度环境和基础设施,从而最大化释放需求侧对低碳发展的推动作用。

当前我国新能源汽车产业高质量发展应处理好的几对关系

党的十八大以来,我国新能源汽车产业蓬勃崛起,在新能源汽车产销量、国际市场地位、产业链核心优势等方面稳步提升,成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。我国新能源汽车产业正在迈入全球化高质量发展的新阶段,应处理好新能源汽车国际国内市场、新能源汽车与燃油车、新能源汽车和“双碳”目标、新能源汽车短期热潮与行业可持续发展等四对关系,进一步巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势,以期推动新能源汽车产业成为我国发展新质生产力的重要引擎。

推动智能网联汽车高质量发展助力汽车强国建设

当前,全球汽车产业正在迎来重大变革,汽车制造与能源、数字等领域有关技术加速融合,电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的潮流和趋势,汽车正在从单纯的交通工具向移动储能单元、智能终端和数字空间转变。如果说汽车产业革命的上半场是电动化,那么下半场就是智能化和网联化。世界主要国家都非常重视智能网联汽车发展,并将其作为汽车创新发展的重要赛道,因此,智能网联汽车产业竞争十分激烈。发展智能网联汽车对于创新驾驶和体验场景、提升驾驶便利水平、提高交通出行效率、降低交通运行成本、保障公路交通安全、推进交通节能减排、提高交通普惠性和公平性等均具有重要意义。